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World File Search System密封件
UNDERTHE - HALO 专栏
另一种常见的颗粒可能来自样品本身。认真对待样品制备并确保样品尽可能“干净”非常重要。血浆或尿液等样品基质对色谱柱的影响比纯标准品更大。无论哪种情况，建议在注入样品之前对其进行过滤。颗粒也可能来自 HPLC 系统，例如，损坏的泵密封件可能导致堵塞问题。此外，针头可能会从磨损的密封件或样品瓶中拾取颗粒。制定定期的预防性维护以避免这些问题非常重要。如果分析/制备柱确实被颗粒堵塞，您可以尝试用 100% 有机流动相反冲洗色谱柱。
橡胶 - Techné
本目录中的信息基于 Techné 在过去十年中对密封件和其他橡胶部件的开发和制造研究所获得的经验。它代表了我们目前的知识和技术水平。本目录中密封件的密封性能不仅取决于部件本身，还取决于其他参数，例如施加的压力、接触面积、工作温度、机械应力、要密封的介质以及任何类型的外部污垢。由于参数数量众多，因此无法对本目录中产品的功能做出一般性陈述。本目录中的信息仅代表推荐值，并非适用于所有应用，因此我们建议您与我们联系。在高负载或特殊负载的情况下，我们强烈建议联系我们的技术部门。此外，进行检查试验以确认密封系统功能良好也是必不可少的。
DNA样品包装和运输指南
3。用加热密封或盖垫的板密封板板，以防止泄漏和污染。很重要！如果使用胶粘密封件，请确保它们与冷冻兼容。理想情况下，避免使用粘密封，因为这些密封通常不足，并且可能导致样品泄漏。
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Гарантийные обязательства становятся недействительными, если причиной выхода из строя явились: - механичеcкие, термические, химические повреждения корпуса и других элементов изделия; - 输入和输出级联反应的电力分解； - 电源的事故。保修不适用于保证密封件的干扰产品。В случае, если Ваше изделие марки «ST» будет нуждаться в гарантийном и послегарантийном обслуживании, просим обращать- ся к региональному дилеру/продавцу, у которого Вы приобрели это изделие или в территориальный авторизированный сервисный центр, адрес которого можно найти на сайте www.st-tm.ru в раз- деле «контакты» или «тех.поддержка».产品的使用寿命为生产之日起24个月。
dowty'O'Rings International，Malta：一种不断变化的环境的新战略
作为国际集团内自治公司的战略，当地公司采用了新的战略。从那时起，他们决定将注意力集中在“ O”环市场的特定部分上。他们的分析表明，安全关键密封件代表了“ O”环市场中具有巨大潜力的细分市场。本部分占6亿英镑'o'环市场的三分之一。安全关键密封件主要针对汽车和高真空泵扇区。今天，道蒂的销售额约为3500万英镑，在汽车行业中分配了85％，高真空泵的销售额约为15％。针对这些部门意味着该公司不仅需要生产任何•O•环，还需要符合非常严格的质量和性能标准的“ O”环。因此，他们着手开发该市场要求的保费“ O”环应用程序。这些
F100 陶瓷复合材料发动机测试经验...
对于军用飞机而言，燃气涡轮发动机制造商和最终用户面临的一个关键问题就是耐久性。尤其是加力燃烧段的条件非常恶劣，发动机喷嘴的设计寿命通常只有涡轮发动机其他硬件的一半。目前的喷嘴基于由密封件和襟翼制成的轴对称可变喷嘴。这些组件必须承受极端温度（通常超过 1000°C）以及与加力燃烧器点火相对应的快速热循环。此外，加力燃烧段通常具有燃烧功能不均匀的特点，这会在某些喷嘴瓣上产生热条纹。因此，这些部件会受到非均匀热流的影响，襟翼和密封件的重叠设计尤其明显，从而在整个宽度上产生高热应力。镍基合金通常用于发散襟翼和密封部件。严酷的热机械环境使镍基部件产生大量开裂，再加上高温 1 导致的蠕变变形。结果是部件拆卸增加，直接影响可操作性、维护和成本。军用发动机对热段部件更长使用寿命和更高推重比的追求为陶瓷材料打开了大门。陶瓷基复合材料 (CMC) 适用于暴露在高温（高达 1000°C）下的加力燃烧段，包括高热梯度。因此，人们继续对在军用燃气涡轮发动机中开发、测试和部署 CMC 感兴趣，一些开发已经取得成功。这是为 F/A-18 E/F 超级大黄蜂 2 战斗机提供动力的 F414 发动机喷嘴引入 SiC/C CMC 的情况，以及为阵风 3 战斗机提供动力的 M88 发动机喷嘴外襟翼引入 C/SiC CMC 的情况。考虑用于燃气轮机部件的 CMC 涵盖了通过化学气相渗透 (CVI)、溶胶凝胶路线、聚合物渗透和热解 (PIP) 和熔融渗透 (MI) 4 制造的各种纤维和基质。所得材料能够承受排气喷嘴的高温和热疲劳。然而，CMC 组件的耐久性与其抗氧化性直接相关，这会影响其热机械潜力并导致部件破裂。已经对几种 CMC 密封件进行了地面测试，并在具有代表性的全地面发动机寿命后测量了机械性能。近几年，斯奈克玛推进固体公司 (SPS) 开发了先进的 SiC/SiC 和 C/SiC 材料，包括多层编织和自密封基质。普惠公司和空军研究实验室正在考虑将这些材料用于 F100-PW-229 发动机喷嘴发散密封件，该密封件为 F16 和 F15 战斗机提供动力。本文介绍了发动机经验和后测试特性的结果。将讨论材料系统对燃气轮机喷嘴应用的适用性。
