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World File Search System密封件
ESA 普通文件（银色）
ESTEC 任务概述：结构机制和材料部门是该机构在所有与航天器和运载火箭结构、机制、摩擦学和烟火装置以及材料和工艺相关的领域的能力中心。这包括航天器和运载火箭轻型结构、稳定结构、先进机械材料应用、结构动力学、损伤容限、可展开结构/吊杆、主动结构、压紧和释放装置、空间机制电动机、运载火箭和再入飞行器热结构和冷结构、着陆衰减系统、密封件、阀门、降落伞系统、分离系统、太阳能电池阵列驱动机制、反作用轮、指向机制、烟火技术、轴承和摩擦学方面。它为项目、筹备计划和技术计划提供支持。
710.01 - APS
优点 大肘节手柄，操作轻松。不同的颜色。特殊的两部分主轴可防止“死角”。密封螺母由高强度青铜制成，扭矩最小。绝对的防松保护。面板和角组件。得益于不旋转的下部主轴和上部主轴的滚压螺纹，扭矩最小。惰性 PTFE 密封件，摩擦力低，使用寿命长。阀体由加工硬化奥氏体不锈钢制成，材质编号1.4571。阀座具有最佳的耐腐蚀性和耐磨性。适用于大多数应用的主轴形状。液体和气体均 100% 密封。高压管道连接符合国际标准，带有泄压孔。即使在多次松动后也能密封。所有阀门均配有不锈钢压力螺钉和压力环。带滚压螺纹的压力螺钉，可防止“卡死”。
流量、液位、温度和压力传感器
FCI 液位产品采用 FCI 独有的恒功率、热分散传感技术，可产生高灵敏度和低功耗元件。FCI 液位传感器没有移动部件，不会堵塞或结垢，维护成本几乎可以消除。液位元件设计可用于通过储液器或变速箱的法兰或螺纹工艺连接，并配有电连接器或飞线到电子设备。FCI 还提供用于内部安装在储液器或油底壳内的液位元件，飞线电导线穿过容器壁的密封件并连接到远程安装的电子设备。多点液位传感元件设计可用于储液器中多达八 (8) 个独立高度。
贝克·休斯（Baker Hughes）领导土耳其的地热行动
没有专门为克服与地热能源相关的独特挑战而进行的先进技术，我们的团队将一无所获。我们的时间和应用测试产品的组合（从钻头到旋转的可通道系统）专为高温，恶劣的条件而设计。Navi-Drill™X-Treme™系列电动机承受最艰难的钻孔条件，最大化穿透率（ROP），并提供传统电动机无法获得的性能。Autotrak™旋转可通道的钻井系统有效地钻出高质量的井眼，并充满信心地将其放置在最有生产力的区域。我们的vulcanix™地热三角钻头，具有专利的金属面积密封件，其高温弹性体组件专门设计用于连续钻探高达400°F（204°C）的连续钻探，通过停留更长的时间来改善钻井经济学来减少钻头旅行。
25-06-24-OEC-Broschüre-什么是碳黑色。indd.indd
炭黑用于多种材料组中，以增强其物理，电气和光学特性。其最大的批量用途是作为橡胶产品中的增强和穿孔添加剂。在橡胶复合，天然和合成的弹药中，将碳黑色，埃勒曼硫硫，加工油和各种有机加工化学品混合在一起，然后加热以生产各种硫化橡胶产品。在这些应用中，碳黑色提供了加固并改善韧性，泪液强度，电导率和其他物理特性。碳黑色是轮胎组件（例如胎面，侧壁和内部衬里），机械橡胶商品（“ MRG”）的轮胎组件（例如胎面，侧壁和内部衬里）中最广泛使用和成本效益的橡胶固定剂（通常称为橡胶碳黑色）橡胶商品（例如软管，皮带，垫圈和密封件）。
980H - 轮式装载机 - TT Contractors
Caterpillar 设计的组件。用于制造 Cat 轮式装载机的组件均按照 Caterpillar 质量标准进行设计和制造，以确保即使在极端操作条件下也能发挥最佳性能。发动机电子控制模块和传感器完全密封，防潮防尘。Deutsch 连接器和电线编织确保电气连接能够抵抗腐蚀和过早磨损。软管经过精心设计和制造，具有高耐磨性、出色的灵活性以及易于安装和更换的特点。Caterpillar 软管接头使用 O 形环面密封件提供可靠的密封，实现持久无泄漏的连接。重型组件可降低泄漏、腐蚀和过早磨损的风险，从而延长正常运行时间并有助于保护环境。
汽车气动声学风洞测试
过去几年，空气动力学和气动声学模拟取得了重大进展。在早期阶段使用模拟可以最大程度地利用模拟，使您能够在获得车辆原型之前评估某些设计替代方案的后果。此外，了解流动引起的湍流如何导致外部噪声源，或这些湍流如何与车辆的振动声学特性相结合导致内部噪声，可以通过使用 Simcenter STAR-CCM+™ 软件和 Simcenter 3D 软件进行模拟来评估。但是，运行完整的模拟需要大量计算（取决于模型和频率，但可能需要大约一周的时间），并且中高频的准确性受到限制。除此之外，车辆噪音的很大一部分改进来自密封件的改进以及泄漏和薄弱点的消除，这些很难甚至不可能模拟。
汽车气动声学风洞测试
过去几年，空气动力学和气动声学模拟取得了重大进展。在早期阶段使用模拟可以最大程度地利用模拟，使您能够在获得车辆原型之前评估某些设计替代方案的后果。此外，了解流动引起的湍流如何导致外部噪声源，或这些湍流如何与车辆的振动声学特性相结合导致内部噪声，可以通过使用 Simcenter STAR-CCM+™ 软件和 Simcenter 3D 软件进行模拟来评估。但是，运行完整的模拟需要大量计算（取决于模型和频率，但可能需要大约一周的时间），并且中高频的准确性受到限制。除此之外，车辆噪音的很大一部分改进来自密封件的改进以及泄漏和薄弱点的消除，这些很难甚至不可能模拟。
dupont™Vespel®高性能聚酰亚胺
近年来，电气性从根本上改变了汽车行业，并提出了许多技术挑战，包括对更高动力总成效率的需求不断增长。在整个传动系统中的摩擦电阻，例如电动机，还原齿轮盒和差速器，以优化车辆的性能和驾驶范围。高性能聚合物在摩擦学传动系统组合中发挥了不断增强的作用，在各种应用中，变速箱的高性能，耐用性和效率。本文将仔细研究两个苛刻的应用：在传输中，摩擦学优化的推力垫圈和水力推进系统中的高性能密封件。dupont开发了一种新颖的材料，甚至可以承受最具挑战性的摩擦学条件，例如高负载和极高速度的结合。
塑料材质的风扇箱 - VRB 100 / 721
技术说明 风扇箱由一个圆柱形底座组成，叶轮安装在底座内。驱动电机直接用固体隔音材料固定在箱体上。所有用于空气引导的部件均由阻燃聚丙烯制成。下部外壳部分是吸入室，带有三个进气插座，其公称直径为 75 毫米，偏移 90 度。这意味着最多可以将三个吸入点直接连接到风扇上。不使用的插座用盖帽封闭。特殊的轴密封件可防止危险物质的流出。尺寸匹配的减震器和最下层带有封闭盖的孔是标准交付范围的元素。因此，风扇符合 DIN 1946 第 7 节的规定。