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访问 ETH、代尔夫特理工大学、丹麦技术大学和查尔姆斯理工大学的主要收获
无法对学生进行预选。“开放”访问意味着信息是关键；对学生的“筛选”发生在第一年之后。• 具有职业“matura”背景的学生可以通过额外的“passerelle”考试进入学士学位课程。应用科学大学（“Fachhochschule”）的本科毕业生如果达到一定的最低 GPA，可以进入硕士课程，但需要选修额外的课程（40-60 ECTS）；通常都是非常优秀的学生。• 女生：> 30%，但在学位课程中分布极不均衡• 女生的 Matura 成绩更好，但第一年的成绩较低• 性别促进机制：由某些具有“改进空间”的部门提供（数学、计算机科学等）• 学费：每年 1160 + 150 瑞士法郎（= 约 1340 美元）（针对国内和国际学生）• 辍学率：第一年后 >30%。可以重考一次。
HRO 和 RE - 代尔夫特理工大学研究门户
本期特刊邀请大家展开一场辩论，详细阐述高可靠性组织 (HRO) 和弹性工程 (RE) 观点之间的异同。这样的辩论可以沿着本质主义和实用主义的路线进行，我们认为后一种方法可能比第一种方法更有趣、更有成效。我们使用了引发争议的技术，并扩展了乍一看可能只是一场辩论分歧、一个措辞问题，即将安全定义为动态非事件的问题。这种阐述被用作画布上的投影仪，其中更清楚地概述了 HRO 和 RE 之间的许多区别主题；对称性、规范性、收件人和起源是关键词，它们显示了 HRO 和 RE 的不同之处，以及为什么它们不能简单地结合成一个万物理论。这些调查的其他具体结果包括对 HRO 和 RE 在健康研究中的应用的回顾、对 Safety I 和 Safety II 之间区别的阐述，以及对我们如何理解和研究成功运营的细微差别。我们建议制定一个研究议程，将 HRO 和 RE 的范围和方法结合起来，可能与其他理论方法相结合。我们还呼吁就 HRO 和 RE 的核心主题进行更热烈的讨论，不是为了争论定义和证明谁是对的，而是为了产生无论理论立场如何都能产生影响的知识
开放式飞机性能建模 - 代尔夫特理工大学存储库
2014 年秋天，我正在寻找一个能结合我的航空航天和计算机科学背景的博士学位论文主题。代尔夫特理工大学的一份提案中，“开放”、“数据挖掘”和“飞机”这些关键词引起了我的注意，我立即决定提交申请。半年后一个寒冷的春日早晨，我加入了代尔夫特理工大学的航空航天工程系。Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士热烈欢迎了我，并向我介绍了系里、同事、研究和 BlueSky 项目。第一天的最后一站——学院的 De Atmosfeer 酒吧——无疑证实了我的选择正确。这篇论文记录了我过去四年的进展和发现。它本质上回答了一个问题：我们如何使用开放数据来建模和估计飞机性能？大多数章节都基于我自 2016 年以来发表的期刊文章和会议论文集。我攻读博士学位的主要目标是……我的研究目标是建立一个开放的飞机性能模型。因此，这篇论文中产生的模型和工具是共享的，我很自豪其中一些开源工具已经被其他研究人员采用。这四年的旅程一开始似乎很长，但现在它接近终点线，感觉时间短了很多。我要感谢我的推动者 Hoekstra 教授和 Ellerbroek 博士，他们给予了我极大的支持和宝贵的指导。我要感谢 Blom 教授和 Ir. Vû，他们提供了很好的想法并共同撰写了这篇论文的一些章节，也要感谢我的博士委员会成员对这篇论文的有益评论和建议。我还要感谢控制与模拟系的所有同事，特别是感谢我们在咖啡角分享的所有鼓舞人心的哲学对话。最后要感谢我的妻子玛丽，她花了很多时间校对我的论文和这篇论文的文体，并改进了文体。最后，我觉得她可能已经秘密掌握了所有这些 ADS-B 知识。就我个人而言，我非常感谢父母从小就对我追求科学的热爱、支持和鼓励。在我攻读博士学位期间，我也非常幸运地爱上了玛丽并与她结婚，并迎来了我的儿子威廉。
格尔夫肖尔斯批准拨款用于机场改造
格尔夫肖尔斯警察局因其社区参与而受到全国警察杂志《警察局长》的认可。在 2018 年 8 月版的封面文章中，与警察一起喝咖啡计划及其在全国的传播方式备受关注。第一届与警察一起喝咖啡活动于 2011 年在加利福尼亚州霍桑市的一家当地麦当劳举行，并立即获得成功。该活动的核心是警官在一个中立的空间与公民一对一互动，不准备任何议程或演讲。文章指出：“与警察一起喝咖啡之所以有效是因为它很简单。与警察一起喝咖啡创造了一种有利于沟通的氛围，打破了警察与他们服务的人之间经常存在的传统障碍。” 2012 年，社区警务服务办公室 (COPS Office) 向霍桑警察局和伊利诺伊大学公共安全与司法中心授予了一笔拨款，以在全国范围内推广该计划。第一届“与警察喝咖啡”培训课程于 2013 年在格尔夫肖尔斯举行。格尔夫肖尔斯警察局是第二个
机场协作决策 - 代尔夫特理工大学资料库
为了密切监控飞机的旅程，我们定义了 16 个里程碑。这些里程碑提供了一个通用定义，所有利益相关者都会遵循这个定义 [22]。A-CDM 中的一个关键里程碑是目标起飞时间 (TOBT)。TOBT 是飞机预计准备就绪的时间，所有舱门都关闭，登机桥都拆除。机场利益相关者使用 TOBT 来规划他们的活动。ATC 使用 TOBT 进行起飞前顺序规划系统，该系统确定飞机从跑道起飞的最佳顺序。周转协调员根据他掌握的周转过程（如餐饮、清洁、加油和乘客登机）的进度信息来更新 TOBT。然而，这些 TOBT 更新中的大部分发生在周转的最后 10 分钟内。这些最后一刻的更新会打乱机场利益相关者的日程安排，从而降低效率。
航空运输分散化 - 代尔夫特理工大学资料库
2 研究动机和方法 9 2.1 简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.5 研究方法 . ...
火箭公园迷你高尔夫
纽约皇后区——忘掉城堡和机动小丑吧——参观纽约科学馆的火箭公园迷你高尔夫球场时，玩家需要利用火箭科学才能通过这个迷你高尔夫球场。背景中隐约可见两枚真正的 NASA 火箭，火箭公园迷你高尔夫球场揭示了指导宇宙飞船路径的运动和重力定律同样控制着地球上高尔夫球的运动。该展览由 Lee H. Skolnick 建筑设计合伙公司设计，采用了鲜艳的色彩和图形，让人想起 60 年代的太空时代。“我们真的很享受将‘火箭科学’带到地球上的挑战，让所有年龄段的人都感到兴奋和愉悦，即使他们学习的是真正的物理！”美国建筑师学会院士兼 Lee H. Skolnick 建筑设计合伙公司负责人 Lee H. Skolnick 说道。玩家将在九个洞中推杆，探索推进、推力、重力、逃逸速度、发射窗口、重力辅助等关键科学概念：
欢迎！祝您游戏愉快！ - 高尔夫trencin
1. 九洞比赛时间：凌晨 1:30；十八洞比赛时间：凌晨 3:00 2. 幼树保护/规则 1-4/ 如果站位、挥杆路径或球位受到干扰，幼树保护可享受免罚救济。必须按照规则 24-2b 捡球并抛球，不受处罚。如果球位于水障碍区中，则最近的补救点必须位于水障碍区中，并且球必须在水障碍区中发射。球员可以根据规则 26 进行比赛。球在举起时可以被解围。幼树苗：a) 不超过木棍长度的 2 倍 b) 由支撑销保护的树苗。 3. 土壤异常状况/规则 25-1/ 对于根据规则 25-1 进行修复的土地，无需罚款的救济。 a) 砾石场和标有白线或蓝针的地方 b) 法式排水沟（覆盖有细砾石的排水井） c) 位于“比赛场地”区域的草地、临时草坪修复等。 4. 场地边界 /规则 27-1/ a) 赛道编号2、5、6、7 - 左侧的白色桩 b) 球道 9 - 果岭后面的白色桩 5. 距离/球道上的彩色目标，洒水器上的数字/表示到果岭起点的距离。目标：红色 50m，蓝色 100m，黄色 150m。孔位置/由附加标志指示/：蓝色 - 前面，黄色 - 中间，红色 - 后面。 6. 移动障碍物/规则 24-1/ a) 沙坑中的石头 b) 用于标记水障碍物的耙子、钉子和易于拆卸的游乐场设备 7.固定障碍/规则 24-
老化军用飞机概况 - 代尔夫特理工大学研究门户
关键词：飞机监测、机队优化、报废、老化飞机。摘要尽管结构完整性问题日益严重，维护成本不断上升，但军用飞机机队仍在不断老化。飞机并没有被大量替换或退役，而是寿命超过了其原始设计使用寿命。由于老化飞机的维护成本更高，空军的这一额外负担迫使他们采取更智能的方法来加强结构健康监测。随着数据记录技术的改进和记录容量的提高，结构健康监测工具在了解飞机寿命方面变得更加重要。积累的历史数据为报废机队优化提供了机会。本文对老化飞机问题进行了全面回顾，并提出了未来报废机队优化研究的方向。这些建议包括改变飞机利用率、优化飞机基地和预测结构疲劳，所有这些都可以实现整个机队的成本节约。
预印本 - 代尔夫特理工大学资料库
Spomoml 由：丹麦海洋工程部、芬兰海洋技术委员会、Aéronautique 协会海事技术协会（法国）提供。Institut de Recherche de la Constructionton Navale（法国）、Schlfftpaütechnische Gesellschaft（德国）。Verband der Deutschen Schiff- baüindustrie {德国）。日本船舶工程学会、意大利船舶技术协会、意大利自动化协会、荷兰海事技术物理研究所、挪威船舶研究所、船舶挪威技术协会、西班牙海军工程师协会、西班牙海军建造研究协会、瑞典船舶研究基金会、瑞典机械工程师协会、英国船舶研究协会、英国船舶工程师学会（联合王国）、Z^reb Electrotechnic Uriiveraity（南斯拉夫）。