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Carnival Venezia® 无障碍巡航甲板平面图.pdf
单人床和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和单人沙发床 2 张单人床（可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（不可转换为特大床）和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床）和 2 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床和 1 张上层普尔曼床 2 张单人床（可转换为特大床），单人沙发床，带可转换式双层床
深空巡航立方体卫星的自主轨道确定
立方体卫星已成为深空探索的重要选择，但必须提高其自主性，以最大限度地提高科学回报，同时限制操作的复杂性。我们在此介绍了一种在深空巡航的立方体卫星背景下的自主轨道确定解决方案。研究案例是从地球到火星的旅程。考虑使用立方体卫星标准的光学传感器。添加图像处理以 0.2 ” 的精度提取遥远天体的方向：它由多重互相关 (MCC) 算法组成，该算法使用图像背景中的明亮恒星。然后，构建无迹卡尔曼滤波器 (UKF) 以从天体的连续方向执行异步三角测量。在无法进行线性近似的情况下，UKF 满足预期性能。在地球-火星巡航中期，轨道重建达到 30 公里的 3 σ 精度。此外，使用典型的 CubeSat 硬件，滤波器的中央处理器 (CPU) 成本估计为每次迭代不到 1 秒。它已准备好在与数据融合、更快收敛和姿态控制节省相关的新可观测量方面进一步改进。
澳大利亚人将目光投向 - 澳大利亚巡航游艇俱乐部
至少有一艘著名的美国 IMS 大型游艇将抵达澳大利亚，而几家澳大利亚集团又开始考虑租用海外大型游艇。悉尼-霍巴特船队中的新 IMS 赛艇包括 Syd Fischer 尚未下水的 SO-footer、已故的 st Ragamuffin、Bob Steel 进口的 Nelson/Marek 43、在汉密尔顿岛赛艇周赢得 IMS 赛艇组的 Quest，以及几艘新下水的 Bashford/Howison 4ls（去年总冠军 Raptor 的姊妹船）。其中包括澳大利亚挑战赛 2000，建造者 Ian Bashford 担任船长在赛艇周的 IMS 巡洋舰/赛艇组中夺冠，以及 Lou Abraham 的 Sea view Challenge Again，获得总排名第三。Bashford/Howison 41 是 Iain Murray 设计的，但另一艘独一无二的 Murray 41 英尺帆船，维多利亚建造的 Terra Firma，在菲利普港维多利亚海洋赛艇俱乐部冬季系列赛中表现不俗。维多利亚州早期申请参加霍巴特帆船赛的船只包括另一艘顶级帆船 Jutson 40、Liberator，以及 Fly by Night 和 Sweet Caroline。CYCA 今年早些时候宣布对 1995 年南十字杯赛制进行更改，这也重新引起了人们对七场比赛的兴趣
巡航控制速度限制器RPM限制器安装手册
can-bus用于大多数现代车辆，因为它在车辆系统中提供了灵活而稳健的通信。AP900CI实际上可以连接到任何车辆，因为可以使用有关车辆型号的正确CAN数据对产品进行编程。AP900CI通常由您的供应商提供特定于车辆的数据预编程。如果您在定期的基础上安装AP900CI和SL900CI，则也可以自己为所需车辆编程模块，您需要USB编程电缆（LTK-0900090）。这使得为多辆车储存产品变得更加容易。编程应用程序还提供了在安装之前和期间调整AP900CI设置的可能性。，例如参与时间（初始化），稳定速度（增益），设定速度限制和操作选项。也可以使用笔记本电脑使用诊断功能，您可以在视觉上检查输入和输出信号。
电动汽车实时鲁棒生态自适应巡航控制策略
摘要 — 本研究通过一种计算效率高的鲁棒控制策略解决了联网电动汽车的生态自适应巡航控制问题。该问题在空间域中采用非线性电力传动系统模型和运动动力学的真实描述来制定，以产生凸最优控制问题 (OCP)。OCP 通过一种新颖的鲁棒模型预测控制 (RMPC) 方法解决，该方法处理由于模型不匹配和前导车辆信息不准确而引起的各种干扰。RMPC 问题通过半正定规划松弛和单线性矩阵不等式 (sLMI) 技术解决，以进一步提高计算效率。使用实验收集的驾驶周期评估所提出的实时鲁棒生态自适应巡航控制 (REACC) 方法的性能。通过与标称 MPC 进行比较来验证其鲁棒性，标称 MPC 会导致速度限制约束违规。所提出方法的能源经济性优于最先进的时域 RMPC 方案，因为可以将更精确拟合的凸动力传动系统模型集成到空间域方案中。与传统恒定距离跟随策略 (CDFS) 的额外比较进一步验证了所提出的 REACC 的有效性。最后，验证了 REACC 可以借助 sLMI 和由此产生的凸算法实现实时实现。
高功率可充电锂金属电池的开发......
阶段 阶段定义 持续时间，分钟 电池放电率 闲置 飞机停在地面上 0 悬停 垂直起降爬升 5 5-10C 过渡 从垂直起降爬升过渡到固定翼巡航 0.5 15-20C 巡航 固定翼巡航，电池由发电机充电 40 1C 过渡 从固定翼巡航过渡到垂直起降保持 0.5 15-20C 悬停 垂直起降保持后下降 1 5-10C 悬停'垂直起降下降 5 5-10C 闲置 飞机停在地面上
国际品牌随着市场的发展而失去影响力
美国汽车安全监管机构周三关闭了一项调查，以了解通用汽车的自我灌输单元巡航机器人是否有足够的预防措施来保护行人。在2023年10月开放调查的国家公路交通安全管理局（National Highway）交通安全管理局表示，它知道涉及涉及巡航车辆和行人之间碰撞的五起事件，其中包括三起涉及伤害的事件。NHTSA说，巡航车辆未能成功地避免每次碰撞。nhtsa还引起了人们对涉及人行横道上行人附近驾驶的巡航车辆的两种裁员的担忧。在结束调查时，NHTSA列举了克鲁斯（Cruise）的2023年11月召回，以解决问题和通用汽车（GM）的决定，以停止巡航业务。通用汽车在12月表示，它在其多数股票损失的巡航业务中结束了Robotaxi的开发，并且将不再为自动驾驶机器人提供资金。
原创研究论文 一种用于安全的智能自适应巡航控制的新型系统架构
自适应巡航控制 (ACC) 遵循自动驾驶汽车的工业和安全标准，是现代车辆中广泛使用的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能。ACC 目前可根据驾驶员的期望速度值来控制速度。本研究介绍了一项重大进步：智能自适应巡航控制 (IACC) 功能，同时开发了一种控制系统架构，通过将其集成到自动驾驶汽车中，该架构有望在科学、经济和社会层面做出显著贡献。该设计融合了交通标志和限速识别 (TSLR)、ADAS 功能和全球定位系统 (GPS) 数据等关键元素，主要通过这些支持功能增强驾驶员安全性。主要重点是设计一个可容纳这些新功能以确保安全驾驶的系统架构。IACC 系统架构的创建采用基于模型的系统工程 (MBSE) 的方法。通过这种 MBSE 方法，我们制作了系统级图表，并系统地解决了安全问题。我们设计了几种方案来评估贡献，随后进行了测试和分析。该架构特别强调 IACC 的安全方面。利用 TSLR 功能，系统可以解读交通标志并从外部来源获取限速数据，防止车辆速度超过规定限速。将设定速度值与限速进行比较，确保遵守安全参数。在这种情况下，系统利用 GPS 数据识别前方车辆，增强了在蜿蜒道路上的驾驶员支持。与其他自适应巡航控制概念相比，这种方法显著提高了 IACC 功能的可靠性，尤其是在安全灵敏度方面。
关于巡航导弹扩散的听证会
国防国会研究服务分析师克里斯托弗·博尔克科姆在参议院政府事务委员会国际安全、扩散和联邦服务小组委员会就巡航导弹扩散问题举行的听证会 2002 年 6 月 11 日 主席先生，尊敬的小组委员会成员，感谢你们给我这次机会与你们讨论巡航导弹扩散问题。根据要求，我将回答以下问题：· 什么使得巡航导弹成为关注国家或恐怖组织眼中有吸引力的武器？哪些技术挑战使得它们不太可能成为恐怖组织使用的武器？· 评估巡航导弹技术扩散的困难是什么？· 各国对巡航导弹的追求有多积极？· 巡航导弹和航空工业之间的联系对实施有效的出口管制构成哪些挑战？交叉观察 在直接回答这些问题之前，我想提出三个与你的四个问题相关的观察： · 首先，几乎所有巡航导弹技术都有合法的商业和民用应用。 · 第二，由于巡航导弹技术广泛存在于民航工业基础中，因此很难监测、评估、预测和控制其扩散。 · 第三，由于前两点，巡航导弹具有很大的技术惊喜潜力。它们可以迅速出现且出乎意料。 特点