XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System平方海里
利率行为与经济发展
因变量 = GNIPC 变量系数标准误差 t 统计量概率。 C 8591.794 909.6770 9.444884 0.0000 LDR -110.6586 53.34677 -2.074327 0.0396 SDR -261.4134 139.5791 -1.872869 0.0629 RINT -3.496209 44.29494 -0.078930 0.9372 DCP -8.894461 27.34949 -0.325215 0.7454 R 平方 0.127019 调整后的 R 平方 0.105856 F 统计量 6.001908 概率（F 统计量） 0.000156 来源：作者计算
第 91 部分 - jcar 一般操作和飞行规则
91.1 适用范围。(a) 除本节 (b) 和 (c) 款以及 91.701 和 91.703 规定外，本部分规定了在约旦境内（包括约旦海岸 3 海里以内的水域）飞行的规则。(b) 在约旦海岸 3 至 12 海里水域上空空域驾驶飞机的每个人应遵守 91.1 至 91.21；91.101 至 91.143；91.151 至 91.159；91.167 至 91.193；91.203；91.205；91.209 至 91.217；91.221； 91.303 至 91.319；91.323；91.605；91.609；91.703 至 91.715；以及 91.903。(c) 本部分适用于按照本部分运行的飞机上的每个人，除非另有规定。91.3 机长的责任和权限。
达索猎鹰 7x - GlobalAir.com
作为达索公务机系列的旗舰产品，猎鹰 7X 是第一款使用电传数字飞行控制系统的公务机。凭借全新的高跨音速机翼，猎鹰 7X 的航程约为 6,000 海里，但燃油效率却与小型飞机相当 - 即使配备三个发动机。然而，它能够进入小型机场，这意味着它可以在跨越大洋或大陆之前进行几次短途飞行来接载乘客。猎鹰 7X 的翼展为 86 英尺（26.2 米），长度为 76 英尺（23.2 米），高度为 25 英尺（7.8 米），比许多其他公务机都要大。机舱长 39 英尺（12 米），宽 92 英寸（2.34 米），高 74 英寸（1.92 米），根据乘客喜好可提供最多 12 个座位。最大起飞重量为 69,000 磅，最大着陆重量为 62,400 磅，装备空重 33,200 磅。Vmo/Mmo 分别为 370kias/0.90M。性能猎鹰 7X 是一种超长距离飞机，最大航程为 5950 海里，基于满油、3 名机组人员、8 名乘客及行李、0.80 海里巡航和无风，采用 NBAA IFR 备份（一次进近复飞，5 分钟等待，200 海里备降，30 分钟等待在 5000 英尺）。这个航程可以从巴黎直飞东京、香港和美国西海岸；从迪拜直飞欧洲、亚洲、非洲和西澳大利亚；从洛杉矶直飞欧洲大部分地区和整个拉丁美洲。在相同性能条件下，平衡场起飞所需距离仅为5505英尺（1678米），着陆距离为
80-1 干邑 CHATEAUBERNARD LFBG SID RWY05
爬升 RM 230° 至 3 海里 CNA。在 3 NM CNA 处，右 RM 066° 向指定的 FL 爬升以拦截并跟随 RDL 025° CNA (RM 025°) 前往 POI。VAGNA 2E VAGNA 2W 用于 ACFT 目的地 BORDEAUX。用于 ACFT 目的地 BORDEAUX。爬升 RM 050° 至 CNA 3 海里。在 3 NM CNA 处，右 RM 214° 向指定的 FL (FL 110 MAX) 爬升，拦截并跟随 RDL 174° CNA (RM 174°)。在 RDL 045° BMC 处，向右（RM 225°）朝向 VAGNA。
航展新闻
空中客车公司在巴黎航空展的开幕日推出了更长航程的 A321XLR，结束了数月的猜测。在 MEA 中东航空公司的确认订单和 Air Lease Corp. (ALC) 的谅解备忘录的支持下，A321XLR 的航程为 4,700 海里（双舱配置，可搭载 180 至 220 名乘客），高于 A321LR 的 4,000 海里。交付定于 2023 年开始。据空客首席商务官 Christian Scherer 称，A321XLR 是 A321LR 的下一个“进化步骤”，也是 4,700 海里较窄航线的“风险最低的飞机”，目前该航段由波音 757 执飞。他发誓，与 757 相比，A321XLR 的“燃油消耗和每座位二氧化碳排放量将减少 30%”。他指出，XLR 将能够从贝鲁特直飞开普敦；从都柏林直飞累西腓或内罗毕；从日本直飞澳大利亚；从欧洲直飞北美；反之亦然。为了适应远程任务，A321XLR 的新“空域”客舱将为所有舱位提供与长途宽体飞机相同的高舒适度座椅，包括为高级乘客提供的全平躺床。A321XLR 的最大
MXP-1(D)(海军)(空中) 多国潜艇和...
保留 在北约演习期间，法国潜艇管理局不会批准 11 月（8*N）开始的放宽措施 8，配备 VDS 的法国舰船将收到命令，在尾随 VDS 时不得停止声纳。CASEX S-11。程序第 1b 段。安全区的目的不明确。如果它是为了在 OPFOR 和 FRNFOR 潜艇都在浅水区时为它们提供分离，那么 4 海里被认为是过度的。建议将安全区缩小到 1 海里。如果不是为了这个目的，那么应该提供澄清。如果 CASEX S-11 的作者或国家不愿意修改安全区尺寸，那么 GBR 应该提出保留，以便将宽度缩小到 1 海里以供 GBR 使用。保留是基于这样一个事实，即 FRNFOR 潜艇可能距离它可以进入浅水区或浮出水面的区域 16 海里。这似乎太过分了。土耳其不接受“沿海水域”这一术语，因为它不包含在国际法中。土耳其接受使用“沿海水域”这一术语，如 MC 296/1 中所述（对国际法下的主权国家而言，这既不能产生任何效果，也不能产生任何含义） 评论 发布 STANAG 1052 并不会自动授予出版物的发布。关于文件 AXP-1(D)，它不会在 PfP 国家之间分发。关于参考文献 B（在本评论中，参考文献 B 被标识为 AAP-3(I)），将 MXP-1(D) 分发给 PfP 国家并不麻烦。爱沙尼亚海军没有 STANAG 中描述的职能。此回应（GBR 对变更 5 的批准）还包括 GBR 同意批准 MXP-1(D)。立陶宛海军没有 STANAG（STANAG 1052）所涵盖的舰船和装备。 AXP-1(D) 被视为不可向非北约国家发布，因为 AXP-1(D) 是北约机密文件。
J 部门 - 军事建设、退伍军人事务及相关事务
NV Creech 空军基地 ........................ 任务支援设施：规划和设计 .................I,900,000 NV Creech 空军基地 ........ ............ 战士体能训练中心：规划和设计 .......... 2,200,000 NM Kirtland 空军基地 ....... ............ PJ/CRO 城市训练中心：规划和设计 ........ 810,000 NM Holloman 空军基地 ......................... 室内目标翻转设施：规划和设计 ................. 2,340,000 空间快速能力办公室专用设施： NM Kirtland AflL ...................... 规划和设计 .................................................... 5,280,000 NM Cannon 空军基地 ........ .... ......... 192 床位宿舍：规划和设计 .......................... 5,568,000 海里 科特兰空军基地 ............. .......... 怀俄明门项目：完工成本 ...................... ... 5,600,000 海里 坎农空军基地 ........................部署处理中心：规划和设计 ................ 5,976,000 海里 I 洛洛曼空军基地 .............. ....... MQ-9 正式训练单位作战设施 ...................... 40,000,000 石油 赖特-帕特森空军基地 ............ 儿童发展中心。................................. .... ..... 24,000,000 南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地 ............. 飞行 Linc 支援设施 .............................................. 29,000,000 南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地 ............. 消防和救援站 ........... .................................. 30,000,000 德克萨斯州圣安东尼奥联合基地拉克兰 AFR ................. 儿童发展中心。......................................... 22,000,000
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该部队不需要 V-22。海军已表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。