摘要。提出了一种新模型,以描述对流层和较低平流层中声音气球的上升(高度约为30–35 km)。与以前的模型相反,详细说明了拖动系数的变化,并且气球和大气之间的热量不平衡。为了补偿缺乏声音气球的阻力系数的数据,对拖动系数和雷诺数之间关系的参考曲线是从Lindenberg上空空气方法相互比较(Luami)竞选期间启动的流量数据集中得出的。通过溶解气球内的径向热扩散方程来解释从周围空气中的热量转移到气球中。在目前的状态下,该模型不考虑太阳能电源,即只能描述夜间气球的上升。但是,它也可以改编成代表白天的声音,其太阳辐射将其模型为扩散过程。该模型的潜在应用包括声音气球轨迹的预测,可用于提高匹配技术的准确性以及空气垂直速度的推导。通过在模型中从实际提升速率中计算出的静态空气中的气球的上升速率来获得latter。该技术可提供垂直空气运动的近似值,在对流层中的不确定性误差为0.5 m s -1,在平流层中为0.2 m s -1。提供了空气垂直速度的提取
为此,WRC-19将审查使用高空平台站(HAPS)的系统的频谱,并修订非地球静止(non-GSO)卫星系统的监管框架。运行在平流层的HAPS站可用于为终端用户提供固定宽带连接,并为移动网络提供回程链路,从而增加这些网络的覆盖范围。非GSO卫星星座旨在提高卫星服务质量、增加容量并降低成本,这使得卫星运营商能够提供改善连接接入的商业解决方案。
“我们能够跟踪对灰尘中铁浓度的意外反应,” ICCP主任兼研究合着者Axel Timmermann教授说。铁是藻类的关键营养素,但在某些地区,例如南大洋和东部热带太平洋地区,其自然丰度非常低。取决于小行星的铁含量以及被炸入平流层的陆地材料的铁含量,原本营养的耗尽的区域可能会用生物利用铁富含营养,从而触发前所未有的藻类。
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使用NASA GISS MODELE 2.2全球气候模型设计和实施理想化的模拟,以隔离大气循环的特征对气候强迫的反应,并阐明对流层和平流层之间的连接。与4名科学家团队合作,以确定大西洋子午翻转循环崩溃的大气环流指纹。我们大气动态小组和外部学术合作者之间的联系,通过提供和传输与NASA GISS MODELE 2.2全球气候模型进行的模拟的可用输出。
水中的trip含量的抽象建模是一种有意义的方法,可以评估气候模型中水周期的表示,因为它可以追溯水周期内和储层之间的通量(平流层,对流层和海洋)。在这项研究中,我们介绍了在大气通用循环模型(AGCM)MIROC5 -ISO中的自然trimatium及其在1979 - 2018年期间的模拟。由于最近发表的trium生产计算,我们能够首次研究与11年太阳能周期对降水中Tritium的自然产量产生的影响。miroc5 -iso正确模拟了对降水中tri的大陆,纬度和高度影响。与平流层 - 对流层交换相关的季节性trip含量峰值也可以准确地模拟时间安排,即使MiroC5 -ISO低估了变化的幅度。div> div> div> div> div> div> div> div> div> div> div> div> div> div> div>与在南极洲的沃斯托克(Vostok)的观察结果一致,例如,我们的模拟表明,内部气候变异性在极性沉淀中在tritium中起重要作用。由于其对南极涡流的影响,南环模式增强了生产成分对南极降水的trim的影响。在格陵兰岛,由于北大西洋振荡对湿度条件的影响,在降水中检测到降水中11年太阳周期的东 - 西对比。
报告指出,将臭氧排放量降低 10 倍或更多需要长达 25 年的时间。“如果能很快明确要求所有国家的飞机都减少排放,并且如果减少排放的设计能迅速融入正在进行的发动机开发中,那么臭氧减少量就可以保持在目前仅靠飞机减少的水平(不到 0.1%)……对于 4,000 架 747 级亚音速飞机(11 公里(38,000 英尺))或 1,000 架 13 公里(43,000 英尺)的机队,以及 150 架协和式飞机/TU-144 级超音速飞机”,报告计算道。从长远来看,随着发动机的更彻底重新设计,“平流层航空旅行可以随着需求的增加而扩大,而不会对环境造成不利影响,同时符合刻意可计算的标准执行”。这些乐观预测的关键在于尽早制定国际标准,以迫使降低海表温度排放量。但是,鉴于美国在管制汽车排放方面的曲折历史,这绝非易事。尽管如此,该报告认为“由于需要很长的准备时间,现在就应该开始制定和达到标准的过程”。至于海表温度在平流层中的运行导致紫外线辐射增加的生物效应,ClAP 报告指出,紫外线通量的百分比增加大约是臭氧层下部百分比减少的两倍。因此,臭氧层最小的可检测损耗——0.5%——将使紫外线通量增加约 1%。虽然这种增加对皮肤癌发病率的影响不易计算,但该报告指出,可以通过假设紫外线辐射在非黑色素皮肤癌的发展中起唯一作用来计算上层效应。因此,紫外线通量每增加 1%,皮肤癌发病率就会增加 1%。除了这些建议之外,ClAP 报告还指出,大量 SST 可能带来的另一个严重问题是,喷气燃料中的含硫化合物最终会变成硫酸固体颗粒漂浮在平流层中。这种影响会过滤掉到达地球的部分太阳能,从而降低全球平均温度。尽管需要非常庞大的 SST 舰队才能产生可察觉的影响,但报告指出,仅仅几分之一度的差异就会造成数亿美元的农作物损失。因此,报告建议考虑制定法规,强制高空飞行的飞机使用低硫燃料。0
Ayse Koyun是环境科学与工程系的博士后科学家以及哈佛大学的工程与应用科学学院。她拥有维也纳技术大学技术化学(材料科学)的医生学位。在她的博士学位期间,AYSE专注于使用原子力显微镜进行材料表征,并研究了建筑材料的老化。作为哈佛大学的博士后科学家,她的研究现在以了解气候和人类健康的气溶胶的影响(悬挂在空中的微小颗粒)的影响。她探讨了诸如构造之类的活动如何产生这些粒子以及它们如何影响吸气者的福祉。在哈佛大学,Ayse采用了一种称为电动力悬浮的尖端技术,以悬浮在空中中的气溶胶颗粒,从而使她能够研究它们在经历各种条件时如何发展,例如光暴露和湿度变化。她检查了来自不同来源的颗粒,从燃烧植物产生的烟雾到特定的化合物。通过阐明这些悬浮的颗粒,她观察到它们的反应和转化,阐明了气溶胶在环境中的行为及其对气候的潜在影响。除了在哈佛大学的工作外,AYSE还为SABER(平流层气溶胶过程,预算和辐射效应)任务做出了贡献,这是一项扩展的空中科学测量计划,研究了上层对流层和下层平流层(UTLS)的运输,化学,微物理和辐射特性。利用NASA WB-57高海拔研究飞机,Ayse有助于表征任务期间收集的微型气溶胶。SABER部署提供了对气溶胶尺寸分布,成分和辐射特性的广泛详细测量,以及不同区域和季节中相关的微量气体。这些观察结果对于提高全球模型准确模拟平流层气溶胶加载变化的辐射,动力学和化学影响的能力至关重要。ayse的总体目标是提供有关气溶胶颗粒对我们世界的起源,转化和影响的关键见解。通过为气候模型的发展做出贡献,并制定了减轻气溶胶的不利影响的战略,她的目标是对气候研究和公共卫生产生有意义的影响。最终,她在实验室和Saber任务中收集的实验数据有助于完善全球化学气候模型,从而弥合了科学发现和大规模模拟之间的差距。
为此,WRC-19将审查使用高空平台站(HAPS)的系统的频谱,并修订非对地静止(非GSO)卫星系统的监管框架。在平流层运行的 HAPS 站可用于为最终用户提供固定宽带连接以及移动网络的回程,从而增加这些网络的覆盖范围。非 GSO 卫星星座旨在提高卫星服务的质量、增加容量并降低成本,这将使卫星运营商能够提供改善连接接入的商业解决方案。
