联系信息 如果发生改道或其他不正常运营事件,飞机运营商应联系机场运营部门,电话:315-455-3666。 计划在停机坪延误时间过长后为乘客提供下机服务 锡拉丘兹汉考克国际机场不拥有或运营任何安全让乘客下机的设备,因此无法独自提供乘客下机服务。此外,机场人员未接受过使用航空公司或合同服务提供商拥有或运营的设备协助乘客下机的培训。我们将在收到这些遭遇停机坪延误时间过长的航空公司的请求后,尽快向这些航空公司提供一份航空公司、地勤人员、固定基地运营商和其他可能拥有安全让乘客下机所需设备和人员的人员名单,联系电话为上述联系电话。 计划在紧急情况下共享设施并提供登机口 锡拉丘兹汉考克国际机场的 3 个登机口被指定为共用登机口。这三个登机口可供航空公司使用,并由机场拥有和控制。此外,雪城汉考克国际机场的十二个登机口由航空公司优先和/或独家租赁,并不完全由机场控制。我们将指示共用登机口的承租人、许可证持有人或用户尽可能向想要在登机口下飞机的航空公司提供登机口。如果需要额外的登机口,我们将指示承租航空公司在承租航空公司未使用或未安排使用登机口的时间段内,尽可能向想要在登机口下飞机的航空公司提供优先和/或独家使用的登机口和其他设施。为未通过美国海关和边境保护局检查的乘客提供无菌区的计划雪城汉考克国际机场已划定可容纳有限数量国际乘客的无菌区。我们将与当地海关和边境保护局官员协调,制定程序,尽可能允许尚未通过美国海关和边境保护局检查的国际旅客下飞机进入这些隔离区。公众可访问紧急应急计划 雪城汉考克国际机场将通过以下一种或多种方式向公众提供其紧急应急计划:
1. 引言 3 2. 适用定义 4 3. 法律框架 5 4. 范围 5 5. 目标 5 5.1 主要目标 5 5.2 具体目标 5 6. 负责实施程序的人员 6 7. 应急计划 6 7.1 威胁识别 – 风险 6 7.2 项目区域的风险和自然灾害分析 7 7.2.1 间接影响区域 7 7.3 脆弱性 9 8. 自然、技术和人为风险评估 10 8.1 对各种威胁的评估。 10 8.1.1 威胁识别 10 8.2 威胁发生的概率 10 8.3 脆弱性条件评估 11 8.3.1 社会环境因素 11 8.3.2 人们的脆弱性 11 8.3.3 脆弱性和威胁分析 11 8.3.4 风险评估 15 8.4 监测和评估 16 9. 反应小组组织和操作程序 16 9.1 响应小组的组织结构 16 9.2 一般程序 17 9.2.1 控制行动 17 9.2.2 最后检查点 18 9.2.3 通知救援机构。 18 9.2.4 撤离受伤人员 18 9.2.5 通讯系统 18 9.2.6 保护财产的措施。 19 9.2.7 确定危险是否已经过去 19 9.2.8 恢复活动。 19 10 发生意外时应采取的措施 20 10.1 发生火灾时的应急计划 20 10.1.1 原因 22 10.1.3 意外事件发生后 24 10.2 区域内发生爆炸时的应急计划 24 10.2.1 原因 24 10.2.2 预防措施 24 10.2.3 程序。 25 10.2.4 事故发生后 26 10.3 地震应急计划 26 10.3.1 原因 26 10.3.2 预防措施 26 10.3.3 程序 27 10.3.4 事故发生后 28 10.4 爆炸应急计划 28
本计划中讨论的流程和程序基于 Verizon 全面的业务连续性和事件管理 (BCEM) 框架,该框架管理公司的应急准备和应急响应工作。BCEM 框架为负责业务连续性、灾难恢复和危机管理的组织提供指导,指导他们如何实施和管理这些功能,作为 Verizon 企业范围计划的一部分。该框架还为 Verizon 所有运营部门的组织协作、协调和集成提供指导,以确保最有效地集体使用可用资源,从而实现尽可能快和有效的应急响应和恢复。
新发传染病是指在人类群体中新出现的传染病,可由任何人类免疫力较低或没有免疫力的传染性病原体引起,可导致不同严重程度的死亡和发病,并可导致持续的社区爆发或发展为大流行。2018年,世界卫生组织(世卫)也将病原体不明的传染病“疾病X”列入其重点疾病蓝图清单,因其具有公共卫生风险和流行潜力,并呼吁会员国尽可能加强对“疾病X”的准备和应对。 2. 过去二十年,香港曾遭受数种新型传染病的侵袭:1997 年的禽流感、2003 年的 SARS、2009 年的甲型流感(H1N1)大流行和 2019 年的新冠肺炎。为确保香港特别行政区政府(“香港特区政府”)具备预防、发现、定性及迅速、有效和协调地应对新型传染病威胁的核心能力,以降低死亡率和发病率,本文件列出了香港特区政府在发现可能对香港公共卫生造成重大影响的新型传染病时应采取的准备和应对计划(“该计划”)。虽然有时可能会出现新型传染病,但是否启动该计划取决于基于以下关键因素的全面风险评估——
在思考不同的情况时,请考虑如何在紧急情况下预防和应对潜在的动物逃逸,因为这可能成为它们自己的紧急情况。饲养危险动物的设施应联系当地公共安全和应急管理官员,讨论和记录有关动物飞镖、使用二级屏障、人类和动物安全协议以及捕捉逃逸动物的计划。
创建和上传楼层平面图和区域地图的提示 教育法 2801-a 和专员条例 155.17 要求每所学校的建筑级应急响应计划 (ERP) 包括楼层平面图、蓝图、示意图或其他学校内部地图、校园地图和周边区域的道路地图。因此,通过纽约州教育部商业门户以电子方式收集 ERP 要求学校领导将建筑级楼层平面图和区域地图上传为 .pdf 文档。以下提供了有关楼层平面图和区域地图的最佳实践的信息。当紧急情况发生时,应急工作人员对事件的快速反应至关重要。我们希望这些信息能帮助学校人员制定和提交楼层平面图和区域地图,以便在事件发生期间帮助指导应急响应人员。 文件命名约定 对于楼层平面图和区域地图,请提交一个 .pdf 文档,并标明文档内容和学校名称。例如“ South Avenue School_AreaMap_2021- 22.pdf ”或“ South Avenue School_FloorPlan_2021-22.pdf ”。如果您要上传多个文件,请对每个文件使用相同的命名约定,但要对每个文件进行编号( South Avenue School_FloorPlan_2021-22_file1.pdf )。最大文件大小为 5 MB;仅接受 .pdf 文件。 制定平面图 我们鼓励学校与当地急救人员合作使用此提示表来制定清晰、易用且任何应对紧急情况的人都易于理解的平面图。使用建筑蓝图以及通用符号和清晰的标签将确保急救人员能够快速移动到建筑物的任何部分,确定替代出口,并在紧急情况下有效地将学生转移到安全地带。以下是示例平面图,它代表了必须包含在学校平面图中作为建筑级应急响应计划的一部分的信息。请注意确保图像包含建筑物的准确俯视图,并且图像不会在您提交的平面图或区域地图上“翻转”或“镜像”。
7.1 PRA期望在业务计划期内对公司的偿付能力进行评估,以构成ORSA流程和报告的一部分。除了阐明当前的监管(偿付能力资本要求(SCR)和最低资本要求(MCR))和自身对资本的看法外,该报告还有望突出显示为什么公司认为资本缓冲区合适,设定资本应变计划,以防违反所需资本水平,并包括任何压力测试的影响。PRA期望所使用的方法的关键方面以及与标准公式或内部模型计算的任何偏差将被解释。
董事会监督供应链可持续性简介大多数公司不是独立企业;相反,它们被放置在更广泛的价值链中,并具有上游和下游伙伴。每个公司都取决于其供应链来支持业务模型。建立牢固,长期和可持续的关系可以帮助使这些供应链具有弹性。公司可以通过为供应链中的第三方提供商建立和应用适当的政策和标准来影响其供应链中的治理,商业行为,社会和环境因素。最终的消费者,包括客户,相关利益相关者和投资者,越来越多地要求完全供应链透明度,这一趋势只有可能增长。代理是监管机构对范围3的排放目标,供应链的弹性和供应链中的工人权利的重点,这要求公司与供应和价值互动以确定相关风险和机会,并制定了应变计划。由于各种原因,许多企业曾经并且目前正在经历频繁或长期供应链中断,例如最近与COVID相关的限制,劳动力短缺,地缘政治风险或对第三方供应商的制裁,通常是他们无法控制的。虽然这些干扰可能无法避免,但我们认为,对供应链风险和机会管理的互动董事会监督可以带来更好的计划,并最终在面对这种干扰方面为公司做好更好的准备。此观点阐明了投资者对公司供应链董事会监督的期望,以支持董事会的目标,即为投资者和相关利益相关者创造长期价值并保护其劳动力。2021 ICGN全球治理原则(ICGN GGP)涉及董事会相对于其供应链的职责: