农业用途将被指定为 AG 农业区,所有其他分区将被指定为 R-1 低密度单户住宅区。每当任何通行权或其他类似区域被腾空时,与通行权或该区域相邻的分区将自动延伸至该腾空的中心线。腾空范围内的所有区域都将受到扩展分区的相应规定的约束。如果是部分腾空,相邻的分区或最靠近腾空部分的分区将自动延伸至包括所有腾空区域。
Schilhab 先生解释说,Gosling Road 沿线 Spring Stuebner 和 99 号州际公路之间以及 Gosling Road 和 Rhodes Road 之间的 Spring Stuebner Road 沿线有大量未开发的土地。Schilhab 先生表示,将区供水管道延伸至该地区的成本可能对大多数开发商来说都难以承受,并询问董事会是否会考虑由区出资延伸供水和污水管道。Schilhab 先生进一步表示,Quiddity 可以准备一份可行性研究报告,费用约为 8,000.00 美元,以确定建设供水管道延伸段的经济可行性。在 Crayton 主任的提议下,Marks 主任附议,经过充分讨论并将问题提交给董事会,董事会一致投票授权 Quiddity 准备一份可行性研究报告,用于从 Spring Stuebner Road 沿 Gosling Road 延伸供水和/或污水管道
阀门底部低温区表面的一层冰,由低温材料流动形成。除了延伸阀盖的底部和中部外,还有一个环绕阀体的低温区。低温区和大气区之间是第二个区域,即热区。该区域直接暴露在上部阀盖延伸部分的大气中。由于该区域与阀门内部流动的低温材料隔开,因此受冰的影响较小,并且低温温度低于最低区域。第三个也是最后一个区域是大气区。
• 90/Court Street 商业街,与 FM725 以东的 IH-10 汇合。当 Court Street 与 123 号公路以西形成重要连接时,将鼓励从 IH-10 进入市中心的交通流量(参见此处标识的下一个主要走廊)。该交叉口的纪念碑(用红色虚线圆圈表示)将表明它是一条市中心连接线,也是 Court Street 向东的延伸,这将鼓励其区域功能的增加。 • 123 商业街从其与 IH-10 的交叉口延伸,过渡到 Austin/River 对接,与市中心广场相交。IH-10 交叉口的纪念碑将表明 123 商业街是一条市中心连接线。 • Court Street 向东延伸至 SH-130 是一条主要连接线,可让流体从 IH-10 直接流入市中心。该延伸段与 SH-130/IH-10 交叉口相连,将区域交通(不包括卡车)直接引入市中心。该交叉口的纪念碑标志着 SH-130 的结束和通往塞金市中心的路线。
摘要:推导出三个简单方程来定义“翼尖小翼的固有气动效率”,该效率与翼尖小翼的水平延伸和翼尖小翼的(相对)高度无关。该固有气动效率允许快速比较翼尖小翼的纯气动形状,而与为特定飞机安装选择的尺寸无关。固有气动效率分 3 个步骤计算:步骤 1:将翼尖小翼造成的相对总阻力减少量转换为翼尖小翼仅对翼展效率因子的假定贡献。步骤 2:如果翼尖小翼也增加了翼展,则其性能将转换为不受翼展增加影响的性能。步骤 3:将翼尖小翼的诱导阻力减少量与水平机翼延伸进行比较。如果翼尖小翼需要例如比水平延伸长三倍才能实现相同的诱导阻力减少,其固有气动效率是倒数或 1/3。定义的翼尖小翼指标是根据文献输入计算得出的。为了进一步评估翼尖小翼,除了减少飞机水平阻力和燃油消耗外,还估计了翼尖小翼引起的质量增加。
TWY 1 从坡道 L 延伸至 J (1200 m x 22.5 m)。TWY 2 从坡道 F 延伸至 L (1165 m x 22.5 m)。ATS:从周一至周四 0700-1615 和周五 0700-1115 起可激活 PHALSBOURG APP 118.450 已知的实际活动 斯特拉斯堡 APP 120.700 已知的不活动 ACFT:LDG 须遵守事先运营协议。28.40 后(不包括 ATS)禁止未配备无线电的 ACFT。PLN 对于 HOR ATS 之外的所有 ACFT 都是强制性的。
CMTEDD 2020-2023 年“延伸和解行动计划”旨在与员工和社区合作,在我们的影响范围内宣传原住民和托雷斯海峡岛民观点的重要性。关系、分享故事、理解、合作和做出改变都是我们和解之旅的关键部分。“延伸和解行动计划”的指导主题是合作和建立有意义的伙伴关系。在现有关系的基础上,CMTEDD 通过 Ngunnawal 语言项目支持 Ngunnawal 社区振兴 Ngunnawal 语言,帮助记录和保存 Ngunnawal 语言以供子孙后代使用。
