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World File Search System开挖
膨胀性粘土页岩中 TBM 隧道开挖四年后周围的应力演变
瑞士汝拉山脉的旧 Belchen 隧道采用钻孔爆破法在膨胀沉积岩（即富含硬石膏的泥灰岩 (Gipskeuper) 和 Opalinus 粘土页岩 (OPA)）中开挖。早在 20 世纪 60 年代施工期间，这两种岩层就通过高膨胀压力和隆起对隧道支撑造成了严重损坏，后来这些隧道不得不再次翻新。重要的维护和修理促使我们用隧道掘进机 (TBM) 建造了第三条新的 Belchen 隧道（2016 – 2021 年）。在本研究中，我们展示了在位于新 Belchen 隧道强烈断层的 OPA 段的监测段获取的现场数据集，这些数据集用于研究四年多以来的应力演变和控制机制。主要数据集包括总径向压力、径向应变、岩石含水量、岩石和混凝土温度的时间序列，以及从钻孔日志和三维摄影测量开挖面模型分析中获得的地质结构细节。最后，一系列理想化的数值模拟探索了测量温度变化对测量总压力的影响，证实了温度对与混凝土凝固和季节性气候变化有关的径向压力有很强的影响。我们发现，在我们的监测部分，隧道支撑上的径向压力非常不均匀，即它们介于 0.5 MPa 和 1.5 MPa 之间，并且在开挖 4 年后仍在缓慢增加。测量的压力是旧 Belchen 隧道管中测量压力的 2 到 5 倍，其大小与实验室测试中获得的膨胀压力相似。EDZ 渗透性测量、含水量演变和隧道底板的径向应变数据表明，膨胀过程有助于长期径向压力的积累。热弹性变形和膨胀可能会因构造断层的局部复活和裂缝起始应力水平下的间隙灌浆开裂而叠加。
研究论文 超大断面超大跨度城市地铁交叉换乘站结构型式及开挖模型试验研究
城市地下交叉换乘地铁车站修建中经常会遇到埋藏较浅、围岩不同、跨度和高度较大、道路交通拥堵以及周边建筑物对施工顺序敏感等困难，因此需要建立控制地下空间稳定性和地面沉降的地下工程。本文针对某车站的施工难点（最大开挖面积超过760 m 2 ），对该类换乘车站结构及施工开挖进行综合选型设计、施工力学响应、控制技术等。首先，借鉴大型地下换乘交通工程设计经验，充分考虑地层条件，提出一种“拱墙式”交叉换乘结构工法。经过精细数值分析，表明该结构可充分利用地层条件，减小地表沉降。 10、针对大断面施工过程中围岩稳定性问题，在传统大断面开挖方法的基础上，提出了“交叉岩梁+掘进法”施工方法。为验证该施工方法的效果，采用三维详细数值模型模拟施工工况，探究各开挖步骤下围岩力学响应特征及位移变化情况。与传统大断面开挖方法进行同步解释，结果表明新方法在控制围岩稳定性方面具有优势。同时，为保证工程安全施工，利用自主研发的多功能交通隧道工程试验系统开展大型物理模型试验，模拟“拱墙式”交叉转换结构施工全过程响应特性。通过对测点数据分析，结果表明结构形式及开挖方法引起的地表沉降、应力、结构力均满足安全施工要求。最终在新的结构形式及施工方法下，车站可安全施工。因此本文提出的结构形式和方法可以适应复杂环境下在建的大型地下结构。
公路设计手册第 9 章土壤... - NYSDOT
9.3 土壤和地基考虑因素 ................................................................................................................ 32 9.3.1 对齐 ................................................................................................................................ 32 9.3.2 重铺、修复和重建 (3R) ................................................................................................ 33 9.3.3. 9.3.4 沉降...................................................................................................................................... 35 9.3.5 稳定性.............................................................................................................................. 39 9.3.6 路堤基础........................................................................................................................ 41 9.3.7 雨水管理及侵蚀和沉积物控制的岩土工程设计指南 ............................................................. 43 9.3.8 暗渠和边渠 ...................................................................................................................... 57 9.3.9 切坡...................................................................................................................................... 71 9.3.10 冻胀和巨石隆起 ................................................................................................................ 79 9.3.11 岩石开挖............................................................................................................................. 80 9.3.12 开挖、开挖防护和支护 ................................................................................................ 82 9.3.13 弃土设计9.3.14 可选借土区 ...................................................................................................................... 89 9.3.15 土工织物 ...................................................................................................................... 92 9.3.16 受控低强度材料 (CLSM) ................................................................................................ 96 9.3.17 轻质混凝土填料 ................................................................................................................ 99
百年大学科学研究所学报
摘要：隧道内部变形是由于上部结构附加荷载、超载、岩土体内部应力等因素引起的。隧道变形测量对于确定隧道塑性变形的大小具有重要意义，是隧道安全监测的重要环节。本研究采用有限元法分析了位于四层岩层中、受地下水影响、采用新奥隧道施工方法 (NATM) 逐步开挖的马蹄形或蛋形隧道的三维非线性行为。详细研究了随着开挖步骤的不同，拱顶和隧道周围受到不同载荷条件作用而发生的永久变形。此外，通过变形曲线对两种隧道几何形状下所有开挖阶段隧道关键段发生的永久变形进行了相对比较。已经确定，选择隧道几何形状为蛋形而不是马蹄形更有利于减少浅层和层状岩石环境中的下沉和收敛量。
奥斯陆地区硬岩隧道引起的渗水、注浆和孔隙压力降低分析
由于地面条件恶劣，软质海洋粘土沉积物下为坚硬的基岩，斯堪的纳维亚半岛的许多地下项目都面临着隧道进水沉降风险的挑战。这些充满粘土的洼地中的孔隙压力降低会对附近的建筑物造成损坏，这是奥斯陆基础设施建设的主要风险之一。本文介绍了奥斯陆地区 44 条隧道的大量数据库，这些隧道建于 1975 年至 2020 年之间。数据包括开挖前注浆后测得的进水量、孔隙压力降低、开挖前注浆工作量和地质参数。对数据进行分析以确定关键参数之间的趋势和关系，例如给定进水率的预期孔隙压力降低和获得给定注浆区水力传导率所需的注浆工作量。分析表明，在未来的项目中，有必要将重点放在孔隙压力监测上，而不是进水，以降低不可接受的孔隙压力降低的风险。提出了如何优化开挖前灌浆的监测和跟踪以确保满足所需的防水性的建议。
不确定性量化和概率分析
目前，深基坑开挖引起的结构损伤的早期评估方法由于建模理想化（分析简化）和无知（信息不完整）而具有很大的不确定性。本文实施了土-结构相互作用的弹塑性两阶段解决方案，以预测建筑物对相邻的带支撑深基坑的响应。然后使用该土-结构相互作用解决方案研究两个案例研究中的不确定性。进行了全局敏感性分析，结果表明，地面运动剖面的预测是早期建筑物损伤评估中不确定性的主要来源。当目标建筑物被建模为等效梁时，由于无知和与结构分析模型相关的理想化而导致的不确定性也有很大贡献。然而，使用二维弹性框架结构模型代替等效梁可以大大降低评估的不确定性。考虑到不确定性的存在，提出了一种概率分析方法来量化预测由于开挖引起的下沉造成的潜在建筑物损坏时的不确定性。开发了一种称为“开挖-结构相互作用中的不确定性量化”（UQESI）的计算机程序来实现这种概率分析方法。
奥斯陆地区硬岩隧道引起的渗水、注浆和孔隙压力降低分析
由于地面条件恶劣，软质海洋粘土沉积物下为坚硬的基岩，斯堪的纳维亚半岛的许多地下项目都面临着隧道进水沉降风险的挑战。这些充满粘土的洼地中的孔隙压力降低会对附近的建筑物造成损坏，这是奥斯陆基础设施建设的主要风险之一。本文介绍了奥斯陆地区 44 条隧道的大量数据库，这些隧道建于 1975 年至 2020 年之间。数据包括开挖前注浆后测得的进水量、孔隙压力降低、开挖前注浆工作量和地质参数。对数据进行分析以确定关键参数之间的趋势和关系，例如给定进水率的预期孔隙压力降低和获得给定注浆区水力传导率所需的注浆工作量。分析表明，在未来的项目中，有必要将重点放在孔隙压力监测上，而不是进水，以降低不可接受的孔隙压力降低的风险。提出了如何优化开挖前灌浆的监测和跟踪以确保满足所需的防水性的建议。
小型侵蚀预防和沉积物控制计划
该城市条例要求任何进行土地扰动活动的人都必须防止沉积物离开现场。此外，进行一英亩或更多的土地干扰活动需要许可才能发起土地干扰活动。这还包括与项目相关的填充材料和借用，废物或库存区域，此外还包括建筑工地。土地令人不安的活动是指在现有土壤和/或现有土壤形象发生变化的物业上的任何活动。土地令人不安的活动包括但不限于开发，重新开发，拆除，建筑，重建，清算，分级，填充，填充，伐木和/树木碎屑操作，与开发以及开挖相关的运输道路。与建筑部（830-221-4041）联系，以获取分级，开挖和 /或细分许可证。
大型多材料零件的混合增减制造
5.4.1 单道焊缝几何形状和临界重叠距离 ...................................................................................... 100 5.4.2 实验步距 .............................................................................................................. 101 5.4.3 层高 ............................................................................................................................ 106 5.5 开挖中的 WAAM ................................................................................................................ 108 5.6 结论 ............................................................................................................................. 110 5.7 致谢 ............................................................................................................................. 112 5.8 免责声明 ............................................................................................................................. 112 5.9 参考文献 ............................................................................................................................. 112
研究文章 评估深井施工中爆炸损伤对衬砌支撑的岩石荷载的影响：以 Ve 为例
作用于地下开挖衬砌的岩石荷载受多种因素影响，包括岩石类型、岩体条件、深度和施工方法。本研究重点是量化通过所谓的短步法在硬岩中建造的深井衬砌上径向荷载的大小和分布。使用超声波测试表征了竖井周围的爆破损伤区 (BDZ)，并将其纳入收敛限制法 (CCM) 和 3D 数值分析中，以评估 BDZ 对衬砌岩石荷载的影响。结果表明，竖井开挖爆破是岩体退化的重要控制因素，而主应力的方向和大小对爆破损伤分布的影响微乎其微。分析表明，增加井壁爆炸损伤的深度可以增加作用于衬砌的载荷，而对于在各向异性地应力区域中采用短台阶法凿井的竖井，作用于衬砌的剪切载荷可能非常显著。