XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System总裁
信息技术副总裁Marc Wallman
在第1265号法案中概述的国家信息技术研究中心可以用作北达科他州的北达科他州枢纽，用于高级信息技术倡议，例如人工智能，网络安全，数据分析，数据科学，数字素养，机器学习，量子计算和软件工程。它将协调研究人员在农业，农业综合企业，生物信息学，数字医疗保健，能源，工程和运输等领域的努力，以最大程度地提高其活动对北达科他州的价值。它将努力推动这些领域的私营部门经济增长，促进基于技术的初创企业的创建，并推动该州的学术研究人员/教育工作者与行业之间的生产性合作，以确保北达科他州在这个越来越多的技术发展中的世界中繁荣的未来。
总裁兼首席执行官 Regina Exhibition ...
里贾纳展览协会有限公司 (REAL) 区位于里贾纳市中心，是加拿大最大的互联活动综合体，也是社区体育、商业和娱乐的中心。里贾纳展览协会有限公司是一家非营利性公司，负责运营 100 英亩的 REAL 区地产。该地产举办了里贾纳的许多重大活动，包括加拿大农场展、皇后城博览会和加拿大西部农业博览会。REAL 区也是萨斯喀彻温省骑兵队、里贾纳爱国者队、里贾纳足球协会、许多小型和休闲运动以及众多音乐会、贸易展览和会议的所在地。在这一战略角色中，总裁兼首席执行官的职责是领导该组织实现里贾纳展览协会有限公司 (REAL) 的战略重点，并改造地产和团队，为里贾纳市民提供娱乐、商业、体育、休闲和就业机会。该职位将专注于确定创新合作伙伴和机会，评估每个项目成功的经济指标，对当前和潜在项目进行高层监督，并寻求额外资本和选项以实现 REAL 的总体场地规划，从而制定未来的战略路径。未来 12-24 年的主要优先事项将是稳定和建立组织，以取得未来的成功：
陈述：约翰·伊顿（John Eaton）复杂护理副总裁...
VA的心理健康RRTP为有很多问题，疾病或康复护理需求的资格退伍军人提供住宅康复和临床护理。要清楚，VA为危机中的退伍军人提供了住院的急性稳定 - 这是退伍军人紧凑法案扩大的服务（P.L.116-214§201）。 rrtps可以作为急性稳定的步伐，也是需要使用药物使用，PTSD和双重诊断治疗的退伍军人，例如在住宅环境中。 rrtps服务于小型但高风险的退伍军人 - 大约32,000名退伍军人在弗吉尼亚州或社区接受了RRTP治疗。116-214§201）。rrtps可以作为急性稳定的步伐，也是需要使用药物使用，PTSD和双重诊断治疗的退伍军人，例如在住宅环境中。rrtps服务于小型但高风险的退伍军人 - 大约32,000名退伍军人在弗吉尼亚州或社区接受了RRTP治疗。2相比，1923年的VA环境中，有196万退伍军人接受了个人或团体心理健康治疗。3
Ian Jefferies总裁的证词＆...
•重新投资。与卡车，驳船和航空公司不同，美国的私人货运铁路在自己拥有，建造，维护和付款的基础设施上以绝大多数为基础。从1980年到2024年，美国的货运铁路花费了超过83,300亿美元（今天的1.3万亿美元）自己的资金，这些资金与机车，货车，货车，轨道，桥梁，隧道，隧道，隧道和其他基础设施和其他基础设施和其他基础设施和设备有关的资本支出和保养费用。“崩溃”可能描述了一些美国基础设施，但不能描述货运铁路。美国土木工程师学会一直认识到这些成就，并授予了所有美国基础设施中最高等级。2货运导轨基础设施的总体状况比以往任何时候都更好。
货运总裁兼首席执行官丹尼斯·德林格 (Dennis Dellinger) 的声明......
介绍：克劳福德主席、诺顿排名成员和小组委员会成员，我很高兴今天有机会代表美国卡车运输协会 (ATA) 在你们面前作证。1 我叫丹尼斯·德林格，是总部位于北卡罗来纳州克莱蒙特的货运公司 (Cargo Transporters, Inc.) 的总裁兼首席执行官。我目前担任 ATA 的董事会主席。ATA 是一个拥有 90 年历史的联合会，也是最大的全国性贸易组织，代表着 850 万卡车运输行业的男女工人。作为一个涵盖 50 个州及其 37,000 个汽车运输公司和供应商的联合会，ATA 自豪地代表着该行业的各个部门。从零担运输到整车运输，从农业和牲畜运输到汽车运输和家居用品搬运，从大型车队到夫妻店的单车运营商，ATA 是卡车运输行业的唯一统一声音。作为 Cargo Transporters 的总裁兼首席执行官，我很荣幸能够领导一家明年将迎来成立 60 周年的公司。我们是一家家族企业，最初是一家卡车租赁公司，如今已发展成为提供整车运输、仓储、物流以及卡车和拖车维护和维修的公司。我们雇佣了 750 名员工，帮助我们在全国运营超过 500 辆卡车和 1,900 辆拖车的车队。我们为回馈社区、保护环境和维护安全文化感到非常自豪。卡车运输是美国经济的支柱，超过 80% 的美国社区完全依靠卡车运输来满足其货物运输需求。美国的卡车司机每年运输全国 73% 的货运量，2 未来十年，卡车运输行业将比现在多运输 27 亿吨货物。 3 现在和将来，美国的卡车将继续在运送全国各地社区所依赖的货物方面发挥重要作用。然而，为了满足这些日益增长的需求，我们的行业需要对我们的交通基础设施进行深思熟虑、有针对性的投资，这些投资是植根于常识的。我相信，将这些投资与加强卡车运输劳动力的协同努力相结合，对于确保卡车运输行业和我们的供应链合作伙伴能够满足不断增长的经济需求至关重要。如果说 2021 年的供应链危机有一线希望，那就是引人注目的聚光灯暴露了数十年来基础设施投资不足的成本，这最终促使国会采取行动。多年来公路资金不足，导致我们国家的交通网络——卡车运输行业的工作场所——处于失修状态。道路和桥梁状况恶化、卡车停车位不足、多式联运连接器不可靠、交通严重拥堵以及港口周围的瓶颈，在历史的关键时刻给卡车运输行业带来了切实的日常后果。虽然破旧的基础设施并不是造成全球供应链危机的原因，但我国支离破碎的交通网络造成的低效率无疑加剧了消费者和企业遭受的大规模中断和成本增加。结论很明显：数十年来我国交通网络投资不足降低了我们供应链的弹性，削弱了美国在世界舞台上的全球经济竞争力。
会议时间 持续时间 发言人头衔 组织 2 月 4 日星期二 欢迎 上午 8:00 0:10:00 Colton Marchesseault 总裁 VFS 亚利桑那州分会 上午 8:10 0:10:00
政府领导 10:15 AM 0:05:00 Angelo Collins (主席) 垂直飞行协会执行董事 10:20 AM 0:20:00 Larry Fields 前主任，飞行标准服务 (AFX-1) 美国联邦航空管理局 10:40 AM 0:30:00 Michael Patterson 博士，ConOps 和分析主管，NASA AAM 任务集成办公室 11:10 AM 0:30:00 LTC Shawn Naigle，博士，美国陆军设计、模拟和实验副助理主任，美国陆军 DEVCOM AvMC TDD 特别公告 11:40 AM 0:20:00 Gwen Lighter GoAERO 首席执行官午餐 12:00 PM 1:00:00 电动垂直起降 1:00 PM 0:05:00 Elan Head (主席) 高级编辑 The Air Current Leaders 1:05 PM 0:20:00 Tom Anderson Archer Aviation 首席运营官下午 1:25 0:20:00 Chris Caputo（受邀）飞行运营与培训 Beta Technologies 下午 1:45 0:20:00 Luiz Valentini（受邀）首席技术官 Eve Air Mobility 下午 2:05 0:20:00 Peter "Wizzer" Wilson 飞行标准与培训主管 Joby Aviation * 下午 2:25 0:20:00 Mikaël Cardinal 电子航空、器官输送系统副总裁 Unither Bioelectronics * 休息 下午 2:45 0:30:00 自主垂直起降 下午 3:15 0:00:00 Ajay Sehgal（主席）高级技术研究员 KBR Leaders 下午 3:15 0:20:00 Yemaya Bordain 博士 首席商务官兼美洲区总裁 Daedalean AI * 下午 3:35 0:20:00 Lyle Chamberlain 近地自主技术首席技术官 *下午 3:55 0:20:00 Erick Corona 空域运营整合总监 Wisk Aero * 总结 下午 4:15 0:10:00 Ariel Louie 技术总监 VFS 亚利桑那分会参展商招待会 下午 4:30 6:00
莎拉·加利卡（Sarah Galica）副总裁 - 运输
莎拉对家得宝的国内和国际运输负责，其中包括全球贸易风险和合规，运输采购，运营商关系和合规以及日常运营。Sarah在零售供应链方面拥有超过25年的经验，这是最近17年的Home Depot，她在2021年承担运输责任之前，在供应链策略，库存管理，分销运营和反向物流中担任领导职务。在家仓库之前，莎拉（Sarah）与Office Depot一起领导其供应链开发小组，与毕马威（KPMG）的商务咨询5年，并从国际3PL开始了她的职业生涯。
Michael F. Keller 总裁 Hybrid Power Technologies LLC
克里斯托弗·里根先生 主任 - 规则制定、环境和财务支持部 核材料安全和保障办公室 美国核管理委员会 华盛顿特区 20555-0001 主题：延长拟议的 10CFR 26 和 73 审查期。核管理委员会 (NRC) 已征求对拟议的风险知情、基于绩效和包含技术的商业核电站监管框架的意见，该框架被称为联邦法规 (CFR) 第 53 部分以及第 26 和 73 部分。此信函请求延长 10CFR 26 和 73 的审查期。我们公司一直在花费大量精力审查拟议的 10CFR53，我们发现该法案非常复杂，许多部分合法性值得怀疑，正如我们迄今为止提交的大约 10 封正式信函中所建议的那样。后一个问题迫使公司采用比人们通常预期的更为严格的标准。主题 CFR 涉及 10CFR 26 适用性和 10CFR73 工厂和材料的物理保护。这两个 CFR 都具有惊人的规范性。拟议的 CFR 变更和 NRC 工作人员的大量理由此前从未公开过。从表面上看，存在重大疑问，即 CFR26 和 73（包括拟议的变更）是否符合 2019 年核现代化法案和国会关于许可程序效率的指令。这种明显的模式加剧了我们之前在 REFS 中表达的不安。[1] - [3]。从根本上讲，我们担心 NRC 工作人员打算将新的和不必要的要求强加给申请人。鉴于上述情况，我们请求将与 10CFR26 和 73 相关的审查期延长 30 天。问候，