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World File Search System成本核算
发动机清洗的经济可行性评估...
飞机运营商发现自己处在这样的环境中：公司承受着不断增加的经济和生态压力。为了解决这个问题，必须大幅提高飞机的效率。降低运营成本和环境影响的一种方法是定期进行机翼发动机清洗，这既能降低废气温度，又能改善飞机油耗。要估算发动机清洗程序对生命周期的影响，必须考虑从环境到运营的各种因素。德国航空航天中心开发的生命周期成本核算方法称为 LYFE（生命周期现金流环境），它能够考虑各种因素来研究发动机清洗对飞机或机队生命周期的影响。LYFE 使用离散事件模拟来模拟产品生命周期，从订单到运营，直到机队报废。为了进行这种分析，该工具经过扩展，可以分离发动机的生命周期和飞机的生命周期，从而可以模拟飞机之间的发动机切换。为了更真实地表示发动机结垢和发动机性能下降，机场的代表性天气数据也包含在模拟中。利用这些信息，我们开发了一个预测模型来监测发动机的健康状况，预测发动机维修时间，并自动和动态地安排发动机清洗事件。对于后者，三种不同的
DoDM 4500.36，2015 年 7 月 7 日，纳入 2018 年 12 月 20 日变更 1
USD(A&S) 主题：国防部非战术车辆的采购、管理和使用 参考文献：参见附件 1 1.目的。本手册根据国防部指令 5134.12（参考文献 (b)）和国防部指令 (DoDI) 4500.36（参考文献 (c)）中的授权，将 DoD 4500.36-R（参考文献 (a)）重新发布为国防部手册，以实施政策、分配职责并为国防部拥有、租赁和运营的非战术车辆 (NTV) 的操作提供程序。2.适用性。本手册适用于国防部长办公室、各军事部门、参谋长联席会议主席办公室和联合参谋部、作战司令部、国防部监察长办公室、国防机构、国防部实地活动部门以及国防部内所有其他组织实体（本手册中统称为“国防部组成部分”）。3.职责。参见附件 2。4.程序 a. 附件 3 确定了国防部车队经理 (FM) 的角色。b. 附件 4 确定了 NTV 选择、采购、成本核算、使用替代燃料、车队管理报告要求、驾驶执照、安全、NTV 识别和维护管理的流程。c.附件 5 列出了 NTV 的使用要求，并列出了滥用国防部 NTV 的处罚，包括居住地到工作地 (DTD) 授权、跨部门支持、承包商 NTV、巴士服务和受抚养学童的交通。
1个投标人的详细信息
•总分类帐和商业智能财务报告：收集数据，跟踪和记录整个组织的财务交易，收入，费用，资本账户，资产和负债。•应付帐款：简化和自动化购买交易，发票处理以及批准，将应付数据与采购，付款和供应链管理系统集成。•应收账款：自动化客户发票和计费付款匹配，收款和其他收入管理功能。•获利跟踪：监控财务绩效和现金流，提供盈利能力分析以及预测投资回报率，以整体了解公司的财务状况并为决策提供信息。•资产管理：跟踪和管理无形资产和固定资产，并计算和分析折旧，税收和合规要求。•财务计划和分析：通过时间分析，计划，预算和预测提供财务见解和风险管理。•会计与财务关闭：自动化财务关闭和会计流程，例如对帐，合规性和报告。•财政部管理：自动化和简化付款，现金管理流程以及管理财务风险。•税收管理：管理合规，文件和报告，提供分析并优化税收策略。•成本会计，项目和工作成本核算：准确跟踪项目和部门支出以及可计费时间，以提高盈利能力和差异分析。
已发布版本 (APA) 的引用：Gusc, J., Bosma, P., Jarka, S., & Biernat-Jarka, A. (2022)。大数据、人工智能和区块链在欧洲能源转型真实成本核算中的应用。能源，15(3)，第 1089 条。https://doi.org/10.3390/en15031089
摘要：当前的能源价格不包括环境、社会和经济的短期和长期外部影响。能源转型决策模型方面的文献存在空白。真实成本会计 (TCA) 是一种支持决策过程的会计管理模型。本研究调查了这些挑战，并探讨了大数据、人工智能或区块链如何简化 TCA 计算并间接促进向更可持续的能源生产的转变。研究问题是：IT 如何帮助欧洲能源部门的 TCA 应用？该研究采用定性解释方法，在荷兰、德国和波兰进行。研究结果表明，大数据基础设施在应对 TCA 挑战方面具有技术可行性。该研究通过确定 TCA 在能源生产应用中面临的挑战，展示了大数据、人工智能和区块链应对这些挑战的潜力，揭示了会计和技术学科之间合作实现能源转型的必要性，为文献做出了贡献。
烘焙技术研究所活动简要报告......
烘焙技术与增值学院活动简要报告烘焙技术与增值学院是班加罗尔农业科学大学推广部下属的一个享有盛誉的学院。该学院成立于 1968 年，由新德里美国小麦协会赞助，主要目标是提供以烘焙技能为导向的培训课程。该学院在过去 50 年里一直为专业面包师、企业家、自助小组成员、青年、家庭主妇等提供烘焙培训，以培养创业精神并创造自主就业机会。目前，该单位配备了半自动化设备，以分步方式开展大规模烘焙产品生产培训课程。该学院的主要目标是提供烘焙和增值方面的基础知识，传授烘焙原材料、食品卫生、清洁和安全方面的知识。它还通过实践培训提供烘焙和增值产品的准备、半自动工厂的操作、烘焙产品的成本核算和经济效益以及促进烘焙行业的经济发展。培训机构还提供加工和准备水果和蔬菜等不同食品的增值产品、谷物和小米的增值产品的培训。这些创业培训使个人能够自主创业，并通过培养技术能力和对食品加工和产品开发不同阶段的信心，帮助他们获得食品行业的就业机会。该学院的重大成就
企业资源规划 | JECRC 大学
ERP 的各个模块包括工程数据控制（物料清单、工艺计划和工作中心数据）；销售、采购和库存（销售和分销、库存和采购）；物料需求计划 (MRP)；资源流管理（生产调度、财务和人力资源管理）；工作文档（工作订单、车间订单发布、材料发放发布和零件和组件的路线卡）；车间控制和管理以及其他如成本核算、维护管理、物流管理和 MIS。此外，ERP 模型还包括财务（财务会计、资金管理、企业控制和资产管理）、物流（生产计划、物料管理、工厂维护、质量管理、项目系统、销售和分销）、人力资源（人事管理、培训和开发以及技能清单）和工作流（将整个企业与地点、职位、工作、团体或个人的任务和职责灵活分配相结合）等领域。虽然 ERP 系统是一个纯粹的软件包，但它体现了既定的业务方式。研究表明，ERP 系统不仅仅是一个需要为组织量身定制的纯软件包，而是一个影响人们工作方式的组织基础架构，它“将自己的逻辑强加于公司的战略、组织和文化”。例如，作为主要 ERP 供应商之一的 SAP R/3 目前在名为“业务工程师”的存储库中存储了 1,000 多个代表财务、物流和人力资源最佳实践的预定义流程。下一节将描述 ERP 的发展，以便更好地理解 ERP 规划和实施问题。
供应链管理（SCM）应用分析师
主要职责•直接与企业用户合作，并且是为Oracle供应链管理（SCM）云环境提供功能支持，包括采购，库存和成本核算，供应商Master，Item Master和RFSMART以及其他第三方库存解决方案。•提供第2层的运营支持，围绕业务流程，通知，安全性和组织层次结构提供问题，系统和流程问题，报告和更改请求。•执行SCM的日常操作，维护，功能和协调，包括故障排除和解决问题。•在功能领域的主题专业知识中证明了桥梁业务需求的高度专业知识，并且是解决方案；提供技术方向并确保遵守最佳实践解决方案。•执行项目计划的业务分析任务，例如季度Oracle版本，包括编译和分析数据，提出解决方案，定义和记录规格以满足业务需求，帮助设计未来的业务流程，执行拟合/间隙分析，过程重新工程，工程重新设计，测试以及协助实施工作。•对管理和同行进行交流和目前的变化，增强和修改。•通过确保Oracle SCM云系统的支持提供高度可靠的数据，支持报告策略和关键过程。•与IS合作并合作在维护和配置中，用于支持的Oracle SCM云系统，包括设置，数据和过程评论以及审核。•通过运行报告和分析数据，帮助维持Oracle SCM云中的数据完整性。•文档数据映射和功能规范，用于系统接口以及数据转换以及供应商和业务团队之间的坐标，以进行故障排除，测试和部署更新。
Andrew LOCKLEY , Ted von HIPPEL The carbon dioxide removal potential of Liquid Air Energy Storage: A high-level technical and economic appraisal
摘要 液态空气储能 (LAES) 处于中试规模。空气冷却和液化可储存能量；再加热可使空气在压力下重新蒸发，为涡轮机或发动机提供动力 (Ameel 等人，2013)。液化需要去除水和二氧化碳，防止结冰。本文提出随后对这种二氧化碳进行地质储存——为储能行业提供一种新型二氧化碳去除 (CDR) 副产品。它还评估了实施这种 CDR 方法的规模限制和经济机会。同样，现有的压缩空气储能 (CAES) 使用空气压缩和随后的膨胀。CAES 还可以增加二氧化碳洗涤和随后的储存，但需要额外付费。CAES 每公斤空气储存的焦耳比 LAES 少——每储存焦耳可能洗涤更多的二氧化碳。本世纪，实际运营的 LAES/CAES 技术无法提供全面的 CDR（Stocker 等人，2014 年），但它们可以提供 LAES 预计的 CO 2 处理量的约 4% 和当前技术 CAES 的不到 25%。本世纪，LAES CDR 可能达到万亿美元的规模（至少 200 亿美元/年）。由于需要额外的设备，改进的传统 CAES 存在更大但不太确定的商业 CDR 机会。CDR 对 LAES/CAES 使用量增长可能具有商业关键性，而必要的基础设施可能会影响工厂的规模和布局。理论上，低压 CAES 的建议设计在一个世纪内提供了全球规模的 CDR 潜力（忽略选址限制）——但这必须与竞争的 CDR 和储能技术进行成本核算。
开发管理信息工具
100% 清单 检查中已知需要的材料清单 4M：人力、机械、材料和方法 AD：适航指令 AFI：法航工业公司 AMM：飞机维护手册 AML：飞机维护日志 AMP：飞机维护计划 AMS：阿姆斯特丹史基浦机场 AOG：飞机停在地面（负面） ATL：飞机技术日志 BM：业务经理 BMO：基地维护官 BO：后台办公室 BOW：工作清单 CML：客舱维护日志 CMS：机组管理系统 CSC：客户支持服务 DD：递延缺陷 E&M：工程和维护 EASA：欧洲航空安全局 EATL：电子飞机技术日志 EO：工程订单 ETR：预计维修时间 FAA：美国联邦航空管理局 FTE：全职员工 FO：前台 GWK：地面工程师 IKB：内部成本核算 内部成本计算 IPC：已安装零件目录 JIC：作业中断卡 / 作业指导卡 JAR：联合航空要求 JSS：作业卡汇总表（IT 调度工具 - 后台） KLM：荷兰皇家航空公司 LMO：航线维护员 LRP：长期计划 MAM：维护授权手册 MC：物资中心（正式名称为 MSSD/MSSC） MCC：维护控制中心 MEL：最低设备清单 MO：修改 MOM：维护组织手册 MOO：维护操作员 MPD：维护计划文件 MPID：Maintenix 计划信息文件 MPM：维护绩效会议 MPP：主生产计划 MPP：多项目计划
商业空间运营支持附件 a ...
b. 帕特里克空军基地 (PAFB) 的 45 SW 指挥官 (45 SW/CC) 是代表空军执行和修订本附件的授权代表。除非另有明确规定，附件中对“指挥官”的任何提及均应包括其授权代表和正式任命的继任者。对于 XXXXXXXXXXXX，45 SW 的关键用户界面包括联队规划工程师 (WPE)、发射场集成经理 (LSIM)、项目支持经理 (PSM) 和工作订单经理 (JOM)。这些领先联队界面的主要目标是确保高效和有效的航天器或航天器 (SV) 和运载火箭 (LV) 处理；45 SW 资产和射程利用率；以及准确的成本核算。在通过能力声明 (SC) 进行规划阶段，WPE 是 45 SW 团队负责人，也是用户的主要界面。完成 SC 后，LSIM 将成为总体主要用户界面。 1 ROPS 将是用户在发射活动的所有阶段获得靶场和财务支持以及问责的主要界面。 JOM 在发射活动的所有阶段提供资金支持和问责。 对于某些确定为 45 SW 职责的项目，指挥官可以将责任委托给基地支持承包商。 如有必要，可以要求这些承包商与用户签署联合承包商协议。 2. 支持要求 a. 计划规划流程 (1) 45 SW 将： (a) 响应使用空军资产的正式请求，验证用户要求并解释有关使用空军资产的空军政策。 (b) 在射程进入规划阶段为用户提供支持，以确定 45 SW 是否可以支持用户的计划。