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TxDOT 路面管理信息系统的地理信息系统 (GIS) 需求评估 (FHWA/TX-0-1747-2)
路面管理系统的构成及其目标对于不同类型的机构来说可能大不相同，无论其管理的是机场、州高速公路网、市政街道网还是收费公路。这项研究的目的是对 TxDOT 目前使用的路面管理信息系统进行改进，以优化整个德克萨斯州的系统路面性能。在实施 GIS 以提高系统效率之前，最好先了解当前系统的目标和目的。德克萨斯州路面管理信息系统 (PMIS) 已经开发和使用多年。该系统的目标主要强调了中央设计部门管理路面修复和新建筑预算的必要性。尽管路面性能变化很大，但已投入大量资源改进系统中的各个模型，以准确预测路面随时间的性能。当前的 PMIS 使用高度复杂的分析过程来汇总来自全州的路面评估和路面库存数据，以便预测该州 25 个地区的最佳修复项目。德克萨斯州是一个非常大的州，天气和土壤条件存在显著差异。炎热干燥的西德克萨斯州土壤具有良好的承载能力，其路面设计与东德克萨斯州土壤潮湿、承载能力较差的地区的路面设计有很大不同。在该州南部地区，开级配沥青路面的表现更好，这些地区的冻融循环次数比德克萨斯州狭长地带少。TxDOT 认识到，由于该州各地天气和土壤条件不同，路面性能存在很大差异，因此必须在每个地区做出路面修复和优先排序的当地决定。虽然路面评估数据是在设计部门的路面部分全州汇总的，然后进行分析并以报告格式报告给地区，但地区工程师及其工作人员会制定自己的优先级和修复策略。
某盾构机风险控制参数研究
摘要：预拆除管片是适用于盾构扩站技术的一种新型结构管片，可方便盾构隧道拆除扩站多余分段管片，但当超过一定的施工控制限值时，可能会造成一定的扩站施工风险。结合试验获得的预拆管片接触面荷载临界曲线，得出预拆管片埋深、错层距离的临界施工控制面，以保证不同土质条件下、各扩建阶段预拆管片的承载能力，为盾构扩建车站预拆管片应用的施工风险控制提供技术指导与参考。
253 密西西比河三角洲 • 设计洪水
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲，疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区，疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲，疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时，河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上，航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责（河三角洲的交通部、公共工程和水管理部，湄公河三角洲的美国陆军工程兵团）。在长三角，河流不具备航运功能。
挖掘印度体育旅游潜力 - KPMG LLP
体育旅游的优势在于：参与体育活动；互动机会；以及增加行业和部门投资的发展潜力。劣势和威胁包括规划不善、大量且风险高的投资、短期不公平收益、社会和环境差距、不熟练和训练不足的劳动力、文化和社区冲突、目的地承载能力滥用、滥用和剥削、腐败、为达到和保持国际标准而进行的大规模 O&M 经济和社会预测以及其他因素。机遇包括旅游产品的多样化、扩大板球以外的体育和比赛、可持续社会发展、环境和社会保障、技术整合、增加女性参与度、营销和品牌推广以及为可持续社会、环境和经济发展而开展的合作。
不同运营商的长距离能源传输成本
摘要 本文比较了电力、气态和液态载体（电燃料）进行长距离、大规模能源传输的相对成本。结果表明，每兆瓦时的电力传输成本可能比氢气管道高出八倍，比天然气管道高出约十一倍，比液体燃料管道高出二十至五十倍。这些差异通常也适用于较短距离。电力传输成本较高主要是因为与气态和液态燃料管道的能量传输能力相比，电力传输线路的承载能力（每条线路兆瓦）较低。传输成本的差异很重要，但往往被忽视，在分析各种可再生能源生产、分配和利用情景时，应将其视为重要的成本组成部分。
通函编号 313-14-1502c，日期为 2021 年 1 月 25 日，回复
防火屏障的功能要求可分为三类：保持结构构件或防火屏障的承载能力（允许载荷）；完整性，即防止火焰、烟雾、传播；隔热性，即保持屏障未暴露侧的一定温度。表 2.3.3 中给出的数据如下：结构耐火完整性的时间段（小时）、火灾类型、时间段（分钟），在此期间，未暴露侧的平均温度不得超过初始温度 140°C，任何一点（包括任何接头）的温度不得超过初始温度 180°C。例如，“2/JF 1 /J-120”表示在“H”级分区和附加“J”级防火完整性的 2 小时标准防火测试中，防止烟雾和火焰通过系统，并提供上述 120 分钟内的温度变化。“。
咨询通函 (A C) 150/5335-5C，机场路面强度报告标准化方法 - PCN，2014 年 8 月 14 日
1.2 制定标准化方法。1977 年，国际民航组织成立了一个研究组，以制定一种报告路面强度的单一国际方法。该研究组制定了飞机分类编号 - 路面分类编号 (ACN-PCN) 方法，并被国际民航组织采用。使用这种方法，可以用一个唯一的数字来表示单个飞机对不同路面的影响，该数字根据飞机重量和配置（例如轮胎压力、齿轮几何形状等）、路面类型和路基强度而变化。这个数字就是飞机分类编号 (ACN)。相反，路面的承载能力可以用一个唯一的数字来表示，而无需指定特定的飞机或有关路面结构的详细信息。此编号为路面分类编号 (PCN)。
仪表板 - 气候适应战略年度报告 - 2024 年
• 随着全年气温升高，夏季气温升高将导致更多极端高温和热浪。 • 野火烟雾和地面臭氧（主要来自人为）导致的空气质量下降对人体健康有害。 • 干旱可能是由积雪不足、长期炎热干燥的天气以及降雨量少或延迟等因素共同造成的。 • 更多的极端降雨事件可能会超出排水系统的承载能力，导致严重破坏、财产和基础设施受损以及人员风险。 • 海平面上升将加剧低洼地区沿海洪灾。预计到 2100 年，海平面将上升 1 米，近 13 平方公里的城市土地将处于洪泛区，这意味着公园、基础设施、建筑物和住宅将面临新的风险和影响。
空间利用：集约化与多样化
集约化-多样化 (I-D) 过程通常是不稳定的，因为它通常具有内置的正反馈回路。成本最小化活动会产生副作用，通常会导致将不利因素转移给他人，从而最终降低而不是增加价值。成本最小化活动可能产生的外部效应的分布是空间和环境变化过程的基本特征。它的现代表现形式是 N IMBY（不要在我家后院）和 B ANANA（绝对不要在任何人附近建造任何东西）。一旦环境承载能力达到上限，例如人口增长或污染的破坏性影响，负面影响就会变得更加明显。通常，一开始并不能完全理解空间决策的全部含义，例如核电站的位置。一旦做出，空间决策就会具有相当大的地理惯性，并且很难停止或逆转。
无标题 - Timken
简介 超小型系列 超小型轴承包括 30 公制系列、33 和 S 英寸系列以及 F 法兰系列。这些轴承可承受径向、推力和组合载荷，这些载荷与它们设计的小轴的承载能力成比例。它们适用于小马力电机、精密仪器、家用电器、电影放映机和类似设备。F 法兰系列的轴承具有外部肩部，可安装在通孔轴承座中。此系列用于需要紧凑性或无法加工轴承座肩部的场合。超小型系列中的所有系列都包括屏蔽版本。30 公制系列还提供毛毡密封件、机械密封件和橡胶密封件，而 33 和 S 英寸系列则提供橡胶密封件。超小型系列中的某些尺寸由不锈钢制成。