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塞缪尔·迪利指挥官和哈德号驱逐舰（SS-257）
阵亡将士纪念日是缅怀美国海军司令塞缪尔·迪利和哈德号驱逐舰 (SS-257) 所有其他 78 名船员牺牲的好时机。1944 年 8 月 24 日，这艘驱逐舰在菲律宾吕宋岛附近海域阵亡。在沉没之前，哈德号就已经是美国海军潜艇部队的传奇人物。战争期间，迪利和哈德共击沉了 6 艘日本驱逐舰、2 艘护卫舰和 20.5 艘货轮/油轮。战后分析将这一数字修正为确认的 4 艘驱逐舰和 2 艘护卫舰，这仍然是美国海军历史上单个潜艇司令/潜艇击沉军舰最多的一次，很可能也是任何国家潜艇司令中击沉军舰最多的一次。迪利以大胆攻击而闻名，但也因根据战术情况谨慎判断而闻名。哈德的第五次战争巡逻被著名潜艇员兼作家内德·比奇上尉誉为“划时代的”。
......部新闻稿
在返回太平洋途中，FREMM 布列塔尼号加入了以航空母舰加富尔号和护卫舰阿尔皮诺号为核心的意大利海军编队，利用其先进的反潜作战能力在这一海域展开争夺，并展示了其高与欧洲合作伙伴的互操作性水平。
Super Lynx 300 手册.pdf
在同类产品中，Super Lynx 300 拥有最全面、最综合的海上环境任务能力。这为海上指挥官提供了其库存中最灵活的单一资产。Super Lynx 300 可在恶劣的天气条件和高海况下，昼夜不停地在护卫舰大小的舰船上作业：
先进的消磁系统
消磁设备根据船舶在三个轴上遇到的地球磁场（感应磁化）向船舶消磁线圈提供计算机控制电流。磁力计确定地球磁场相对于船舶参考平面的大小和方向。然后，使用磁力计参数，DCU 计算实时电流需求信号的输出，以控制进入线圈的 BPAU 输出电流。瑞典皇家海军隐形护卫舰 VISBY 级及其 Polyamp 消磁系统使用两个磁力计输入。磁力计控制在护卫舰和潜艇上使用独特的钢制船体变形算法，效果显著。磁力计接口允许使用多个磁力计输入到 ADG 和适当的 CLDG 算法，以便将来增强 CLDG。自动备份控制模式使用来自船舶导航系统的输入数据。在这种情况下，DCU 参考内置地磁图确定地球磁场相对于船舶航向和位置的强度和方向。然后，使用船舶陀螺仪系统的船舶运动和航向参数，控制器计算实时电流需求信号的输出，以控制线圈驱动器来补偿感应磁化。
海军上将 Pierre Vandier 盟军最高指挥官转型
范迪埃上将于 1987 年加入法国海军学院，选择海军航空兵。他首先被分配到 Bory 号护卫舰指挥官，参加了 Artimon 行动，并在 1991 年第一次海湾战争期间支援了 Daguet 行动。在接受战斗机飞行员训练后，他加入了 Super-Etendard 上的 Landdivisiau 战斗机中队，在波斯尼亚（1995/1997 年）和科索沃（1999 年）执行了多次作战任务。2001 年转投阵风战斗机后，他指挥 12F 中队，在阿富汗执行了多次作战任务（Agapanthe 任务）。2005 年至 2007 年，他担任戴高乐号航空母舰上的作战副主管，该航空母舰的飞机为北约驻阿富汗国际安全援助部队提供支持。2007 年，在庞南号发生人质劫持事件后，他指挥了参与 Thalatine 行动的护卫舰 Surcouf。他指挥戴高乐号两次被部署到印度洋，一次是 2013 年，另一次是 2015 年，当时它执行了 Arromanches 任务，为伊拉克的 Chammal 行动提供支持。
在荣军院举行的切萨皮克号胜利纪念活动
仪式结束时，CEMM 将向布列斯特潜艇导航学校、安的列斯群岛-圭亚那巡逻艇 (PAG) La Résolue 号和 La Confiance 号的船员以及多用途护卫舰 (FREMM) 布列塔尼号 B 组船员颁发“切萨皮克”奖，以表彰他们体现“切萨皮克海战精神”的模范行动：创造力、独创性、战斗力和好斗精神。
北约海上拦截作战训练...
Corrado Campana 上尉 1987 年至 1991 年就读于意大利海军学院，后被任命为少尉。他获得了海军炮兵和导弹系统资格，并专攻海军武器指挥。他曾在多艘意大利海军舰艇上服役，例如护卫舰 Libeccio 和 Maestrale 以及驱逐舰 Ardito 和 Luigi Durand de la Penne，并被任命为辅助舰 Ponza 和护卫舰 Granatiere 的指挥官。他曾在国际参谋部任职，例如在 El-Gorah（埃及西奈）的多国部队和观察员 (M.F.O.) 部队总部担任海军顾问，以及在 Northwood（英国）的欧盟海军部队 OHQ 担任 ACOS CJ3 行动，参与反海盗行动 ATALANTA。他曾在意大利舰队总司令部担任炮兵和导弹系统部门负责人，在塔兰托的意大利海上部队指挥部担任 ACOS N3 行动负责人，在罗马的意大利联合作战总部担任海上作战部门 (J3) 负责人。他曾就读于意大利联合战争学院，并在罗马国防高等研究中心学习国际人道主义法课程，并担任学员的导师。坎帕纳上尉拥有比萨大学海洋和海军科学学位、的里雅斯特大学政治学学位以及罗马 L.U.I.S.S. 大学“Guido Carli”国际和军事战略研究硕士学位。
通用飞机气流建模...
（参考编号：IJME686，DOI 编号：10.5750/ijme.v163iA3.803）MP Mathew 1、SN Singh 1、SS Sinha 1 和 R Vijayakumar 2 1 印度理工学院德里分校应用力学系，印度新德里 2 印度理工学院马德拉斯分校海洋工程系，印度钦奈。 关键日期：提交：30/11/20；最终接受：12/08/21；发布日期 16/11/21 摘要 研究航空母舰的外部空气动力学对于确保飞机和飞行员在起飞和恢复过程中的安全至关重要。前进方向的速度不足和下洗流共同作用，使飞机沿下滑道路径产生下沉效应，在海军航空术语中称为“涡流”。这种现象是导致飞行员接近航空母舰时工作量可能增加的主要原因。在公开领域，关于减轻扰流效应的方法和手段的文献很少。与汽车行业的情况不同，汽车行业有通用的“Ahmed 车身”，护卫舰/驱逐舰有简化护卫舰 (SFS)，世界各地的研究人员可以通过 CFD 对其进行实验和验证，但目前还没有通用的航空母舰模型来开展 CFD 代码的实验和验证。本研究的目的是定义印度理工学院德里分校开发的通用航空母舰模型 (GAC)，并对 GA 进行数值研究