未来的拦截制导系统将面临更苛刻的要求,技术进步也具有更大的潜力。I xc.ua 系列将汇聚一批既精通拦截制导系统技术又精通制导系统的演讲者。这些演讲者将为听众提供制导系统基础知识,这些基础知识将作为背景知识,以便听众能够理解和欣赏未来和拟议系统的理论进步。
未来的拦截制导系统将面临更苛刻的要求,技术进步也具有更大的潜力。I xc.ua 系列将汇聚一批既精通拦截制导系统技术又精通制导系统的演讲者。这些演讲者将为听众提供制导系统基础知识,这些基础知识将作为背景知识,以便听众能够理解和欣赏未来和拟议系统的理论进步。
作为无人驾驶汽车(通常称为无人机的无人机)的流行,人们对潜在滥用行为的担忧已经变得更加实际。无人机安全领域的新兴挑战之一是入侵无人机的拦截,尤其是当他们的存在可能导致伤害或违反法律时。拦截不合作的无人机需要复杂的处理,而该技术的一个有前途的分支涉及部署Interceptor无人机。为此,必须使用一种快速,强大的计划拦截轨迹的方法。在本文中,基于模型预测控制(MPC)基于基于基于的轨迹计划者(RL)控制策略。在模拟中评估,比较并测试了它们的效果,速度和鲁棒性。基于MPC的计划者还在现实世界中进行了测试。
未来的拦截制导系统将面临更苛刻的要求,技术进步也具有更大的潜力。I xc.ua 系列将汇聚一批既精通拦截制导系统技术又精通制导系统的演讲者。这些演讲者将为听众提供制导系统基础知识,这些基础知识将作为背景知识,以便听众能够理解和欣赏未来和拟议系统的理论进步。
路易斯安那州野生动物代理机构也有法定义务执行船舶安全法。'野生动物代理机构知道许多人将船只纳入他们的狩猎活动,因此代理机构在检查船只时通常会进行简短的猎物和鱼类检查,以确保符合最低安全标准。执行这些法律的最常见和最有效的方法是通过野生动物代理机构进行的随机“实地检查”。通常,代理机构会拦截一个看起来正在打猎或钓鱼的个人 2,要求他或她出示执照,并检查其拥有的任何猎物或鱼类以确保合法性。在该州沿海地区开展业务的代理机构还会检查商业渔民和捕虾者的执照和渔获量。他们还会在下水和水上检查船只是否配备了所需的安全设备。几乎所有这些拦截都是在没有正当理由或合理怀疑该个人违反任何法律的情况下进行的。鉴于目前有关传统执法机构随机拦截或检查的法律,人们对野生动物代理机构的拦截是否合宪产生了担忧。为了更好地理解传统搜查和扣押法对野生动物代理人的应用,本评论将讨论解决此问题的联邦和比较州法学。然后,本评论将讨论路易斯安那州的法律状况。本评论的其余部分将尝试
引言 尽管“隐私”一词的使用时间相对较短,但实际上它指的是一种与个人希望免受他人干扰一样古老的情况。隐私是个人的私密生活领域,因此必须隐藏起来,不让其他人知道,也不让其他人好奇。尊重隐私的权利是最近才得到承认的一项个人权利。《欧洲人权公约》第 8(1) 条规定:“人人有权享有对其私人和家庭生活、家庭和通信的尊重。”该公约是承认这一保护原则的众多国际和国家法律文书之一。但“隐私”从未得到过适当的定义:它涵盖私人生活的权利、个人通信保密权,包括电话和其他电子手段通信,以及防止滥用信息技术和处理个人数据的权利。这项权利最初受到具体条款的保护——家庭、通信和职业保密的不可侵犯。随后,随着更现代形式的攻击和侵犯的出现——电子拦截、电话窃听、录音等。- 个人的私生活开始受到一般条款的保护,因为在 20 世纪 90 年代,侵犯行为急剧增加。因此,《数据保护公约》于 1981 年 1 月 28 日在斯特拉斯堡签署,并于 1985 年 10 月 1 日生效。该公约不包括任何直接适用于成员国国家法律秩序的规则,它仅规定了旨在管理成员国承诺实施的隐私保护的原则,所有国家在交存批准书之前都必须通过符合这些原则的立法。因此,隐私保护已适当地载入国家和国际法律秩序以及欧共体法律中。按照这些条款规定,人们可能会认为这项权利是不可剥夺的,但我们必须补充一点,它必须与安全、国防和反恐运动的要求相协调。正是出于满足这些要求的目的,才允许某些例外。新技术的发展使得这一点变得容易。例如,合法的通信拦截是合法的,但必须遵守严格的规则,欧盟制定了这些规则的广泛内容,随后各成员国也纷纷效仿。除了这种“合法拦截”之外,欧盟必须适用《欧洲人权公约》和其他相关公约,不仅要打击非法拦截,还要打击用于非主要(授权)意图目的的合法拦截。使用现代通信手段(传真、手机、互联网等)会产生特定风险涉及信息的保密性,特别是在经济领域,此类手段越来越多地用于商业活动。此外,在同一时期,还开发了各种各样的监视技术,例如抛物面麦克风和激光麦克风。它们可以被定义为能够监控、跟踪和评估个人、其财产和其他资产的移动的设备或系统。这些新形式的监视导致截获的通信由计算机处理。此类拦截的后果可能很严重,特别是从经济角度来看。因此,这是一个技术进步的领域,在这个领域中,过去时代的规则已被新形式的拦截所取代,这些拦截的数量不断增加,但可能尚未被视为违法行为。
摘要:本文比较了加拿大国家研究委员会在飞行试验中开发的两种“近距离”拦截方法,并介绍了一种评估这些轨迹有效性的新方法。每种方法都使用不同的飞行测试技术和显示组合来指导飞行员设置飞机的碰撞轨迹并保持预期路径。方法 1 仅提供飞机相对方位角和位置的视觉引导,而方法 2 根据预期几何形状确定冲突点(纬度/经度),并提供预期拦截的交叉航迹误差以及到达时间的速度提示。通过比较预测最近进近距离低于预期阈值的时间比例来分析这两种方法的性能。分析表明,在所有飞行方位角上,方法 2 导致处于或低于预期最近进近距离的时间增加了一倍以上。此外,由于建立所需初始条件和稳定飞行路径所需的时间更少,作者能够进行多 50% 的拦截。
摘要:本文比较了加拿大国家研究委员会在飞行试验中开发的两种进行“近距离”拦截的方法,并描述了一种评估这些轨迹有效性的新方法。每种方法都使用不同的飞行测试技术和显示组合来指导飞行员在碰撞轨迹上设置飞机并保持期望路径。方法 1 仅提供飞机相对方位角和位置的视觉引导,而方法 2 根据期望的几何形状确定冲突点(纬度/经度),并提供与期望拦截的交叉航迹误差以及到达时间的速度提示。通过比较预测的最近进近距离低于期望阈值的时间比例来分析方法的性能。分析表明,方法 2 在所有飞行方位上使达到或低于预期最近进近距离所花费的时间增加了一倍以上。此外,由于建立所需初始条件和稳定飞行路径所需的时间更少,作者能够进行 50% 以上的拦截。