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World File Search System振动
NASA-HDBK-7005 - 振动数据
前言 本手册已获 NASA 总部和所有现场中心批准使用，旨在为 NASA 各项目的一致实践提供通用框架。在美国宇航局总工程师办公室的监督下，NASA 工程界正在开展一项协调一致的努力，以促进 NASA 各中心在航天器和有效载荷的动力学和结构设计以及测试标准方面采取更加一致的做法。这项努力已使 NASA 在结构设计和测试安全系数、载荷分析、振动声学测试标准和高温冲击测试标准等领域制定了标准。喷气推进实验室及其承包商还开展了一项平行工作，这项工作也得到了总工程师办公室的资助，目的是总结和评估任务动态环境、预测这些环境引起的动态激励或负载以及结构对这些激励的响应的最新程序，以及为设计和测试航天器及其部件以及用于测试的设备和程序建立具有适当裕度的动力学标准。航空航天动力学界的许多成员都为本手册做出了贡献；我们非常感谢这些贡献。有关本手册的信息、更正或补充请求应直接发送至机械系统工程与研究部，第 352 节，喷气推进实验室，4800 Oak Grove Dr.，帕萨迪纳，CA 91109。有关技术标准的一般信息请求应发送至 NASA 技术标准计划办公室，ED41，MSFC，AL，35812（电话 256-544-2448）。可以从我们的 NASA 标准主页免费查看和下载此标准和其他 NASA 标准：http://standards.nasa.gov（原件签名人）W. Brian Keegan 总工程师
风洞试验和风致振动...
摘要：在大气边界层风洞中对球形穹顶表面进行了一系列风压测量。给出了球形穹顶表面的风压分布，包括平均值和标准差。讨论了墙高跨比、矢跨比、地形类型和雷诺数对风压分布的影响。本研究主要针对风致振动分析。采用本征正交分解 (POD) 技术重建了具有不同网格尺寸和形状的网面球形穹顶的风压场，并与风洞试验模型获得的结果进行了比较。提出了一种新的非均匀分布抽头处理方法。不同的处理方法导致具有不同物理含义的不同优化问题。对于风致振动分析的模态叠加分析，提出了一个新的矩阵，作者将其称为模态-荷载-相关矩阵，以确定对风效应贡献最大的特殊模态。该模态对背景响应贡献最大，对共振部分贡献显著。该矩阵的物理意义是结构响应的空间分布。其优点是它只考虑运动方程中的已知变量，而不需要任何准静态或动态假设。最后，给出了该矩阵在背景响应中的应用。
振动光谱学和...的最新进展
作者：A Takamura · 2021 · 被引用 21 次 — Takeaki Ozawa (**)。电子邮件：ozawa@chem.s.u-tokyo.ac.jp。电话。：+81-3-5841-4351，传真：+81-3-5802-2989。第 1 页，共 37 页。分析师。1.2.
振动光学活动
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远震 诱发 地面 振动 特征 及其 对 振动 的 影响 .
根据美国地质调查局 (USGS 2021) 的定义，远震地震是指震源距离测量地点非常远（距离超过 1,000 公里）的地震。远震波可用于识别地球内部结构，即远震层析成像，例如 Rawlinson 等人（2016 年）和 Estève 等人（2020 年），因为它们在地球深处传播。此外，远震波在地球深处的传播比在地壳中更为规则，因此可以用一维速度和衰减模型很好地描述，从而可以推导出全球适用的远震震级尺度（Bormann 等人，2013 年），例如面波震级（Ms）（Gutenberg，1945a）和体波震级（mb）（Gutenberg，1945b、1945c）。
振动技术简介 - Vibrationdata
振动技术简介 Dennis H. Shreve 市场总监 IRD Mechanalysis, Inc. 哥伦布，俄亥俄州 43229 1994 年 11 月 背景 某种机器几乎用于我们日常生活的每个方面；从我们在家中使用的吸尘器和洗衣机，到用于制造我们日常使用的几乎所有产品的工业机械。当机器发生故障或损坏时，后果可能包括烦恼、经济灾难、人身伤害甚至生命损失。因此，及早发现、识别和纠正机械问题对任何参与工业机械维护的人来说都是至关重要的，以确保持续、安全和高效的运行。本文向您介绍了机械振动的使用和多年来开发的技术进步，使人们不仅可以检测到机器何时出现问题，还可以识别问题的具体性质以安排纠正。振动作为机械状况的指标 您曾多少次触摸过机器以查看它是否“运转正常”？凭借经验，您已经形成了对机械振动的正常和异常的“感觉”。即使是最没有经验的驾驶员也知道方向盘振动或发动机摇晃时一定出了问题。换句话说，将机器的状况与其振动水平联系起来是很自然的。当然，机器振动是正常的。即使是运行状况最好的机器也会因为一些小的、轻微的缺陷而产生一些振动。因此，每台机器都会有一定程度的振动，这些振动可能被视为正常或固有的。但是，当机械振动增加或变得过度时，通常是由于某些机械故障造成的。振动不会无缘无故地增加或变得过度。导致振动的原因有多种 - 不平衡、错位、齿轮或轴承磨损、松动等。由于并非每个人都拥有根据感觉判断机器状况所需的长期经验，因此多年来已经开发了各种仪器来测量实际的振动水平或振动量。此外，人类对触觉和感觉的感知有些有限，并且有许多常见问题（例如轴承和齿轮故障的早期阶段）通常超出了人类感知的范围。因此，用于测量旋转和往复机械振动的现代仪器不仅可以最大限度地减少对丰富经验的需求，而且可以检测到超出人类触觉和听觉范围的正在发展的问题。此外，人类的感知因人而异。一个人可能认为不好的事情，另一个人可能认为是正常的。试图用人类的感知来预测机械状况的变化趋势几乎是不可能的，因为几乎不可能用一个记录的数字来描述“感觉如何”。为了解决这个问题，人们开发了仪器来实际测量机器的振动水平并为其分配一个数值。这种工具不仅克服了缺乏经验的局限性，而且还解决了人类感知的局限性。
平板在振动下的分析 ...
摘要 飞机表面可能发生气动弹性不稳定性，导致疲劳或结构故障。颤振是一种气动弹性不稳定性，会导致结构自激发散振荡行为。经典的二自由度颤振是弯曲和扭转振动模式的组合。已经开发了一种柔性支架系统，用于风洞中刚性机翼的颤振试验。这种柔性支架必须提供一个明确定义的二自由度系统，刚性机翼在该系统上遇到颤振。在进行任何风洞颤振试验之前，进行了实验模态分析 (EMA) 和有限元模型分析 (FEM)，以验证固有频率和模式。使用拉格朗日方程开发了系统的运动方程。通过三种不同的方法确定临界颤振速度：稳定流的 p 方法、经典颤振分析和非稳定流的 k 方法，并与实验结果进行了比较。关键词：气动弹性、颤振、柔性结构、风洞试验、实验模态分析、有限元模型分析。1. 简介气动弹性是指研究气流中弹性结构变形与由此产生的气动力之间相互作用的研究领域。气动弹性研究主要有两个领域。首先，静态气动弹性涉及弹性力和气动力之间的相互作用，忽略