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技术信息 - ClassNK
特殊用途船舶安全规则 (SPS 规则) 附件修正案 (A.534(13) 号决议) 1 现有第 1.2 节文本修正如下：“除第 8.3 节规定外，本规则适用于每艘不小于 500 总吨的特殊用途船舶。主管机关也可在合理可行的范围内将这些规定应用于少于 500 总吨的特殊用途船舶。”2 现有1.3.4修改如下：“1.3.4 除8.3规定外，“特殊用途船舶”系指机械自航船舶，由于其功能，可载运包括乘客在内的12名以上特殊人员。本规则适用的特殊用途船舶包括下列类型： .1 从事研究、探险和调查的船舶； .2 海事人员培训船舶； .3 不从事捕捞的捕鲸船和鱼类加工船； .4 不从事捕捞的其他海洋生物资源加工船舶；以及 .5 具有与.1至.4所述船舶类似的设计特点和操作方式的其他船舶，主管机关认为可归入此类。”3 现有第 8 章由以下内容替代：“第 8 章 – 救生设备 * 8.1 经修正的 1974 年 SOLAS 公约第 III 章的要求应与下列规定一起适用。8.2 载运超过 50 名特殊人员的专用船舶应符合 1974 年 SOLAS 公约第 III 章中对从事国际航行（非短途国际航行）的客船的要求。8.3 尽管有 8.2 的规定，载运超过 50 名特殊人员（学员）的风帆训练船，无论是否为机械自航船，也不论其总吨位如何，均可代替满足 1974 年 SOLAS 公约第 III 章第 20.1.1、20.1.2 或 20.1.3 条的要求惯例：
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特殊用途船舶安全规则 (SPS 规则) 附件修正案 (A.534(13) 号决议) 1 现有第 1.2 节文本修正如下：“除第 8.3 节规定外，本规则适用于每艘不小于 500 总吨的特殊用途船舶。主管机关也可在合理可行的范围内将这些规定应用于少于 500 总吨的特殊用途船舶。”2 现有1.3.4修改如下：“1.3.4 除8.3规定外，“特殊用途船舶”系指机械自航船舶，由于其功能，可载运包括乘客在内的12名以上特殊人员。本规则适用的特殊用途船舶包括下列类型： .1 从事研究、探险和调查的船舶； .2 海事人员培训船舶； .3 不从事捕捞的捕鲸船和鱼类加工船； .4 不从事捕捞的其他海洋生物资源加工船舶；以及 .5 具有与.1至.4所述船舶类似的设计特点和操作方式的其他船舶，主管机关认为可归入此类。”3 现有第 8 章由以下内容替代：“第 8 章 – 救生设备 * 8.1 经修正的 1974 年 SOLAS 公约第 III 章的要求应与下列规定一起适用。8.2 载运超过 50 名特殊人员的专用船舶应符合 1974 年 SOLAS 公约第 III 章中对从事国际航行（非短途国际航行）的客船的要求。8.3 尽管有 8.2 的规定，载运超过 50 名特殊人员（学员）的风帆训练船，无论是否为机械自航船，也不论其总吨位如何，均可代替满足 1974 年 SOLAS 公约第 III 章第 20.1.1、20.1.2 或 20.1.3 条的要求惯例：
2021 - 2022 年佛罗里达州教育部课程...
SOC 代码（所有适用） 53-5021 – 水上船舶的船长、大副和驾驶员 目的 本课程提供一系列课程，提供符合具有挑战性的学术标准的连贯而严谨的内容以及为运输、配送和物流职业集群的进一步教育和职业做准备所需的相关技术知识和技能；提供技术技能熟练程度，包括基于能力的应用学习，有助于学术知识、高阶推理和解决问题的能力、工作态度、一般就业能力、技术技能和职业特定技能，以及对运输、配送和物流职业集群各个方面的了解。内容包括但不限于沟通技巧、领导能力、人际关系和就业能力、安全高效的工作实践、海船、拖车和小型船舶上的船员职责。包括船舶操作和维护、船舶导航、船舶处理、虾和网捕捞、锅和线捕捞以及厨房操作/食物准备。本课程旨在帮助学生为初次就业做好准备，担任军官或渔船船长 (SOC 53-5021)。教学计划旨在帮助个人为远洋船、驳船和轮船上的船员职责做好准备。包括船舶操作、捕鱼作业、清洁和保存、装卸和应急程序。本课程侧重于广泛的可转移技能，并强调理解和展示渔业的以下要素：规划、管理、财务、技术和产品技能、技术的基本原则、劳工问题、社区问题以及健康、安全和环境问题。本文档末尾提供了与此职业和技术教育 (CTE) 计划相关的其他信息。
EBFA欢迎专员Kadis在底部拖网上的敏感方法
欧洲底部捕鱼联盟（EBFA）欢迎卡迪斯专员在海洋保护区（MPAS）内对底部拖网的平衡方法。在最近的讲话1中，专员强调了一项基于科学的战略在平衡生物多样性保护与可持续捕鱼实践之间的重要性。EBFA特别鼓励他专注于量身定制的评估和逐案评估，以确保决策是由证据而不是广泛假设驱动的。这种合理的方法长期以来由EBFA提倡，可以防止在当前和新的环境立法（例如《自然恢复法》》等新的环境立法下封闭捕捞区域。
农业水产蓝色绿色经济部
协调员具体负责确保：可持续管理海洋资源以推动旅游业发展；与渔业部门合作，探索升级和多样化捕捞渔业产品的方法；管理海上运输活动，以尽量减少对海洋环境及其生物多样性的破坏；协助发展海洋环境和陆地农业分部门；探索海洋生物化学和海洋可再生能源领域的机会；促进蓝色经济基础设施投资，促进贸易、旅游和渔业；促进多米尼加绿色资源的保护和可持续利用，促进经济发展和社会福祉，并根据农业、渔业、蓝色和经济部常任秘书的要求编写报告；
英语 - 完整报告 - 风险或回报 - 水电对下湄公河盆地的供应链有影响
•对于柬埔寨，渔业，水产养殖和纺织品行业的风险最高，这对于该国的经济发展至关重要。对生计和粮食安全至关重要的Tonle Sap Lake的渔业的高曝光和脆弱性使该行业处于高物理和市场风险，并且长期内的监管风险随着过度捕捞法规变得更严格。此外，柬埔寨迅速增长的农业和能源部门也面临着水力发电的高物理和市场风险，对农业领域的稳定性和生育能力，灌溉和运营的水上可用性，农业生产的损害以及对全国越来越多的疾病依赖性电力系统的脆弱性产生影响。
be-clme+项目：促销na onal蓝色经济先验...
1.4渔业捕捞燃料的主要燃料来源是化石燃料，导致全球温室气体/CO 2排放。因此，该行业在从收获到消费的海鲜价值链上产生碳足迹。该分析将确定与设备使用相关的碳排放区域，例如船只，车辆，制冷和组织，以及忽视的效率低下的领域，从而实现了更可持续的实践以减少排放。此分析的好处是在价值链中引入气候行动计划，提高竞争力，遵守气候标准和政策，以及创新有助于海洋资源的长期可持续性，同时减少捕鱼活动的环境影响。
制定海洋清理政策计划
计划合计平均每年占资金分配的 70-75%。至少接下来的 10% 分配给其他关键部门，例如研究、捕捞管理、环境与社会事务和质量以及健康与安全。这些部门提供专业知识，这些知识可能会对外发布，但也有助于我们的组织发展，使我们的核心海洋和河流计划能够更高效、更有效地运作，同时管理与我们的运营相关的已知风险。我们预算的下一个最大组成部分是我们的支持职能（法律、P&O、财务、IT、供应链），它们为核心部门内的项目提供直接支持，并不断简化和开发控制和流程以支持整个组织。
日本杆和线中捕鱼设备的技术发展
执行摘要SC19指出，下一个对Skipjack Tuna的库存评估应考虑到捕捞设备技术发展作为技术（或努力）蠕变的技术发展所致的捕获效率的提高。本文档旨在根据FRA进行的有价值的访谈和问卷调查的结果来确定日本杆和线捕鱼设备的技术蠕变。比较了Matsubara等人在Matsubara等人中提出的渔具记录（声纳和鸟雷达）的访谈中获得的技术发展的比较。（2022）透露，渔船上的声纳设备在1980年代从单色监测器转移到了彩色监视器，并且在同一时期，安装速度往往会迅速增加。也观察到鸟雷达的类似趋势，其功率效率从1980年代后期到1990年代都增加了一倍。此外，调查表的调查调查调查表明，在连贯的时间内安装了重要的设备，例如声纳和鸟类雷达等重要设备，尽管设备的引入略低于较大的容器。这些支持特定技术进步的论点，结果表明，由于技术发展，捕捞效率的迅速变化。因此，技术蠕变是评估跳过金枪鱼股票的长期趋势时不容忽视的问题，并且将来需要进行更详细的调查，以评估捕获效率的变化的定量评估。1。2010; Eigaard等。2014;卢梭等。2019）。引言目前，Skipjack库存评估主要是基于CPUE指数根据杆和线渔业的数据进行的。在这些评估中，通常认为捕捉性是其简单性的时间不变，并且不考虑时间变化。然而，各种文献表明，无论物种或捕鱼方法如何，随着渔船设备的开发，捕捞性显然正在改变。由于声纳和鸟类雷达等渔具的技术发展而引起的捕捉性的时间变化被称为技术蠕变（本质上是努力蠕变的代名词，唯一的区别是人们专注于捕获性还是努力）。各种研究案例指出，忽略技术蠕变的长期库存评估会导致高估股票丰度（Thurstan等人。Matsubara等人已经显示了日本杆和线（JPPL）渔船的技术发展（JPPL）。2022，技术蠕变问题可能导致长期趋势评估的巨大偏见。实际上，已经报道了过度稳定的跳过库存动态状态，并且在2022年的初步评估研讨会上进行了大量讨论，这表明需要进行详细的分析（Hamer 2022）。将现场条件纳入定量数据中的访谈和调查可有效解决这些技术蠕变问题（Marchal等人2007;万豪等。 2011）。2007;万豪等。2011）。