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脑动脉畸形中排出静脉排出静脉的定量血流动力学：基于计算流体动力学的初步研究
从理论上讲，特定的血管结构可能是由长期血液动力学作用引起的。Shakur等。（7）和Chang等。（8）表明，进料器和正常动脉之间的壁剪应力（WSS）的变化与AVMS中的临床表现有关。然而，越来越多的最近的研究强调了排出静脉在AVM破裂机理中的重要性（9）。Al-Rodhan等人提出的闭塞性充血理论。（10）提供了令人信服的证据，证明静脉排水阻塞的贡献。静脉排水的损害已被证明与出血风险显着相关（11，12），这表明排水静脉的耐药性增加可能会通过向AVM系统加压来诱导出血。计算流体动力学（CFD）已被用来表征有助于脑血管疾病发病机理的局部血液动力学特征（13，14）。但是，当前的研究并未通过CFD分析彻底探索AVM破裂中排出静脉的血液动力学机制。挑战包括获得这些静脉的特定边界条件及其与动脉相比的不规则形状。
太阳风和气体排出等离子中的电子基
1。引入等离子体中的电子速度分布函数（VDF）很少是麦克斯韦人。1,2完全离子的空间等离子体和弱离子的气体排放等离子体有几个原因。在第一种情况下，磁化电子通常部分限制在血浆产生的电场上，受到波粒相互作用和湍流，这些相互作用和湍流在带电颗粒之间的库仑相互作用上占主导地位。在第二种情况下，外部电场和中性等离子体物种的碰撞会在大多数低温有限的等离子体中产生特殊的非平衡条件。在本文中，我们讨论了在等离子体中形成弱耦合电子基的典型情况，并显示了电子动力学模拟的示例。
10 a，在230 VAC中，排出110 VDC，18 ah
alm/d是一系列双分支整流器 - 电池充电器（也称为BTU，电池跳闸单元），单相和三相输入，以及24、48和110 VDC输出。“双重分支”技术，特别适用于> 40-60 A的电流，涉及使用AC/DC转换器来为负载供电，以及用于为存储电池充电的第二个整流器。与单个分支类型（ALM/S系列）不同，具有双分支配置的输出电压（在存在网络的情况下）始终稳定±1.5％。必须使用载荷分支的正确尺寸，因为没有缓冲电池（如单个分支版本中），最大允许的过载在模块本身的标称电流中等于1.1。
テクニカル インフォメーション - ClassNK
第72届海洋环境保护委员会（MEPC 72）于2018年4月9日至13日在国际海事组织（英国伦敦）举行。国际海事组织近日公布了第72届海洋环境保护委员会会议的会议记录、决议和通函。我们谨向大家通报有关此次会议及其审议结果的以下信息。 1.温室气体（GHG）相关措施，减少国际航运产生的温室气体（GHG）排放，国际海事组织正在考虑，迄今为止，已通过管理计划实施了能源效率设计指数（EEDI）和能源效率法规（引入了空间能量管理计划（SEEMP）。 2016年10月举行的MEPC 70会议上，MARPOL附则获得通过，引入燃料消耗报告系统（DCS）作为提高船舶能源效率的进一步技术和操作措施。VI修正案获得通过。 （1）制定减少船舶温室气体排放战略 2015年通过的《巴黎协定》提出了将全球平均气温升幅限制在比工业化前水平高2摄氏度以内的全球目标。针对此，迫切需要制定减少国际航运温室气体排放的战略。在MEPC 70上，制定了减少国际航运温室气体排放的工作计划（路线图），继之前的MEPC 71和闭会期间会议之后，有关应纳入IMO战略计划的内容正在继续讨论。本届会议审议通过了国际海事组织温室气体减排战略，包括以下候选温室气体减排目标和手段： （附件4：决议。参见 MEPC.304(72)。会议还商定，将于今年 10 月，即下一届 MEPC73 会议之前，召开一次临时会议，审议实施已通过的减排战略的后续计划。
MEPC66 审议结果（2014 年 4 月）- ClassNK
现将2014年3月31日至4月4日举行的国际海事组织海洋环境保护委员会第66届会议（MEPC 66）的有关情况和审议结果通知如下。 1.NOx Tier 3 法规的启动时间（附件 1.决议 MEPC。251(66)) MARPOL 附则 VI 规定逐步减少船舶的氮氧化物 (NOx) 排放。 Tier 2 法规目前适用于在建船舶。 Tier 3规定，2013年之前对符合规定的NOx减排技术的发展状况进行审查，并最终决定启动日期。请注意，Tier 3 法规仅适用于在氮氧化物排放控制区 (ECA) 航行的船舶。 在上届 MEPC 65（2013 年 5 月）上，根据此次审查，提交了一份报告，指出三级法规应按计划于 2016 年启动。另一方面，俄罗斯提出的将启动日期推迟至少五年的提议得到了很多支持，因此将启动日期推迟五年至2021年的条约修正案草案获得批准。 由于本次会议旨在通过公约拟议修正案的审议结果，MARPOL 公约的拟议修正案（该修正案规定从 2021 年开始适用 Tier 3 NOx 法规）被否决。另一方面，通过了《防污公约》附件六的修正案，允许对未来指定为氮氧化物排放控制区的海域确定Tier 3氮氧化物法规的开始日期。 因此，Tier 3法规将适用于2016年1月1日或之后建造的船舶，航行于目前属于NOx排放控制区的北美水域和美国加勒比海的船舶。今后，在指定为氮氧化物排放控制区的区域，Tier 3 法规将适用于在指定时设定的适用开始日期之后安放的船舶。 2.温室气体 (GHG) 相关 国际上规定减少温室气体 (GHG) 的《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC) 京都议定书，不包括远洋船舶，以及 IMO 的控制措施将考虑航运的温室气体排放。
探究植物与动物之间的关系
但是，这种系统也存在一些缺点。反刍动物在正常消化过程中会产生大量气体。这些气体要么通过打嗝排出，要么通过胃肠道排出。如果有什么东西妨碍了气体从瘤胃中排出，气体就会积聚起来，导致胃胀。气体的积聚会影响它们的呼吸能力，并可能导致窒息死亡。胃胀可能是由于将反刍动物过快地引入茂盛的牧场而引起的，特别是如果牧场的豆科植物含量高（三叶草或紫花苜蓿）。如果在饲养场中，反刍动物过快地引入谷物配给，如果配给不是逐渐引入的，也会导致胃胀。
Nippon Yusen和Eneos获得DACC的CO₂删除信用...
1PointFive是一家负责碳捕获，利用和固存（CCUS）的公司，旨在通过部署碳工程（总部：加拿大不列颠哥伦比亚省）直接空气捕获和存储技术，并将全球变暖保持在1.5°C的全球变暖，以及包括空气的脱碳解决方案以及包括空气的存储服务。直接空气捕获技术将帮助航运公司在过渡期间以替代燃料的剩余排放目标前进，并解决低碳燃料的剩余排放。