XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System控制单元
QI-TraSiCo 量子交通信号控制
为了准备将量子启发式交通控制系统投入实际道路使用，DLR ITS 实验室也在对其进行测试。DLR ITS 实验室提供所有交通技术和技术设备，这些技术和设备也适用于典型的道路交叉口。这些设备尤其包括交通信号控制单元。因此，可以验证和优化量子启发式控制系统与实际交通技术之间的相互作用，以便在测试现场推广。
简介 什么是振动控制？ 测试类型
简介 欢迎来到振动控制。本文档有两个目标。首先是向初学者介绍振动控制测试的用途和技术。其次是向您（无论是老手还是新手）提供在竞争中赢得销售所需的信息。什么是振动控制？振动测试的基础是振动激励的闭环控制，通常称为振动控制。假设您是一名典型的测试工程师，您的实验室已收到一个产品和一组规格书进行振动测试。要完成您的工作，您将需要三组硬件（见图 1）：1) 激励组，由信号发生器（输出模块）、功率放大器和机电振动器组成，2) 反馈电路，由加速度计、一些信号调节和监控单元（输入模块）组成，3) 控制单元。如图所示，要执行测试，您需要将驱动信号从信号发生器发送到功率放大器，然后发送到振动器。振动器会摇动测试物品。控制加速度计可感测振动水平，并在输入模块中进行监控。然后，控制器对驱动信号进行必要的调整，以使振动水平符合测试规范。这种调整行为就是振动控制。图中控制单元显示为一个黑匣子，但它很可能是技术人员调整刻度盘和
国防部维修站能力和服务公共...
■ 天线修复设施：经过认证的、独特的独立设施，可用于水下天线的仓库级维修。例如，一个设施可以修复和升级天线、拖曳浮标和潜水通信系统的控制单元。它有自己的静电放电控制工作区、受控访问发射机室、静水压力容器、带有集成接地平面的可变升力天线测试台，以及自己的用于制造零件的机械师区域。
机舱内机上娱乐系统的新型无线架构
当考虑像飞机客舱这样非常特殊的领域时，通信要求就会提高。乘客的不同需求往往与客舱内的严格限制不相容。如今，机上娱乐 (IFE) 系统在现代航班中得到了广泛的应用。IFE 系统通常由座椅电子盒、乘客终端硬件、乘客控制单元、用于选择服务的遥控器以及视频显示单元（屏幕）组成。在这些系统中使用无线技术可以提高乘客和航空电子公司的满意度。然而，客舱内部并不是一个灵活的环境；可靠性和安全性是两个强制性要求，因此对其施加了不同的限制。这意味着现成的技术（包括天线、网络拓扑、网络协议和服务在内的硬件）通常不适合这样的环境。因此，必须设计和实施一种新的架构。本文旨在整合现有的异构通信技术，展示其优缺点，同时考虑到飞机客舱内施加的通信限制。由此，提出了一种新的无线异构架构。此外，为了能够使用这种架构，我们提出了一种新协议，该协议利用智能天线技术允许乘客控制单元被自主识别和配置
5 惯性导航系统 (INS) - Nordian
INS - 工作原理 INS 平台上的加速度计测量车辆在南北和东西平面的加速度。加速度信息随后在计算机中被积分两次，并与定时信号进行比较，以产生两个通道（南北和东西）的距离。平台通过陀螺仪稳定的万向系统和平台控制单元保持水平并与真北对齐。飞机轴和 INS 平台轴的相对位置提供有关飞机俯仰、滚转和航向的信息。
无与伦比的空对地连接 - L3Harris
可调天线 L3Harris RF-7850A-AT101 是一款垂直极化、低剖面 VHF/UHF 天线，工作频率范围为 30-512 MHz。AT101 专为与 L3Harris RF-7850A Falcon III 机载网络无线电配合使用而设计，坚固耐用，可在离地间隙较低的较轻平台上提供可靠的性能。这款全向天线可处理高达 25 瓦的 VHF 和 50 瓦的 UHF 功率。调谐由单独的逻辑控制单元控制。
军事和航空航天电子五天课程...
各种类型和尺寸的工业仪器仪表、控制和机械 变速交流和直流电机驱动器，从非常小到 10MW 汽车发动机控制单元 (ECU) 和其他电子组件 (ESA) 电池充电器，从非常小到 MW 电源转换器：AC-DC、DC-DC、DC-AC、AC-AC，从非常小到 MW 信息技术设备 (ITE)，例如计算机、服务器、RAID 阵列 个人数字助理 (PDA) 和其他手持无线计算设备 海洋设备 海底石油和天然气生产设备
