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氢收集中的磁电效应：磁场作为催化反应的触发因素
磁场可以作为氢能收集的唯一触发器，尽管磁场具有穿透深度深、噪音和损伤小、控制参数（即幅度和频率）灵活等优势。多铁性和磁电纳米复合材料为利用磁场直接触发制氢提供了机会。[11–14] 虽然磁场可以影响磁性材料中电子的运动，但它们不能产生催化反应所必需的内部电场和电荷。相反，当施加磁场时，多铁磁电复合材料中会发生磁电耦合。在典型的应变介导磁电复合材料中，磁性元件响应磁场并传输磁致伸缩
Autoware-Challenge-2024
○从控制误差中估算车辆重量○轮胎扁平化的变化○修改控制算法中使用的控制参数在线上●在线上，一个困难是可以通过目标加速度和实际加速度来估计重量，但是从目标加速器中的转换器从目标加速器到Actuator的输出中的车辆组件中的转换器可能会产生错误。因此，该功能必须判断错误是来自转换器的错误还是权重错误。●对于确切的估计，我们可以假设如果车辆移动，重量不会改变。●确保该功能在简单的计划模拟器中效果很好。
电磁瞬态 (EMT) 模型指导说明
准确表示其性能，包括具体测量方法、硬件和软件过滤器的详细表示、通信时间延迟、进入和退出穿越模式的转换、可设置的控制参数或选项，以及可能影响工厂行为的任何其他具体实施细节。除非最终的 PPC 控制设计为与通用 PPC 模型完全匹配，否则通用 PPC 表示是不可接受的。如果多个工厂由一个公共控制器控制，或者工厂包含多种类型的 IBR（例如混合 BESS/PV），则必须在工厂控制模型中包含此功能。如果工厂中包含补充或多个电压控制设备（例如 STATCOM），则应与 PPC 协调。
Digital Energy™ SG-CE 系列 UPS - CSF ELEKTRO s.r.o.
GE 提供了一种独特的技术，称为冗余并联架构 (RPA)，可以并联具有真正冗余的不间断电源 (UPS) 模块。使用 RPA，无需外部电子设备或开关来控制并联系统中的 UPS 模块。系统中的一个 UPS 模块任意担任领导角色，而其他 UPS 模块可以访问所有控制参数。如果一个 UPS 无法运行，负载会自动在其他 UPS 之间重新分配。如果主 UPS 无法运行，则另一个 UPS 会自动担任领导角色。RPA 系统设计为没有单点故障，可确保为关键负载提供最高级别的电源保护。
Digital Energy™ LP 系列 UPS
GE 提供了一种独特的技术，称为冗余并联架构 (RPA)，该技术可以并联不间断电源 (UPS) 模块，实现真正的冗余。使用 RPA，无需外部电子设备或开关来控制并联系统中的 UPS 模块。系统中的一个 UPS 模块任意担任领导角色，而其他 UPS 模块可以访问所有控制参数。如果一个 UPS 发生故障，负载会自动在其他 UPS 之间重新分配。如果主 UPS 发生故障，则另一个 UPS 将自动担任领导角色。RPA 系统设计为没有单点故障，可确保为关键负载提供最高级别的电源保护。
基于分布式事件的分层领导者控制...
摘要：与传统的多智能体模型相比，分层的主从网络（HLFN）由于其分层特性可以更精确地描述一些现实世界的多智能体系统。本文研究了具有层间延迟（即不同层智能体之间的通信延迟）的HLFN的分布式基于事件的一致性控制问题。为了解决上述问题，提出了几种创新的分层事件控制（HEC）算法。推导出控制参数和事件触发机制的充分条件，以保证闭环动态系统的可靠性。此外，证明了所提出的HEC算法的zeno行为可以被排除。最后，一些数值例子验证了结果的有效性。
Digital Energy™ SG-CE 系列 UPS - CSF ELEKTRO sro
GE 提供了一种独特的技术，称为冗余并联架构 (RPA)，该技术可以并联不间断电源 (UPS) 模块，实现真正的冗余。使用 RPA，无需外部电子设备或开关来控制并联系统中的 UPS 模块。系统中的一个 UPS 模块任意担任领导角色，而其他 UPS 模块可以访问所有控制参数。如果一个 UPS 发生故障，负载会自动在其他 UPS 之间重新分配。如果主 UPS 发生故障，则另一个 UPS 将自动担任领导角色。RPA 系统设计为没有单点故障，可确保为关键负载提供最高级别的电源保护。
并网储能和电力转换系统
§ 电力转换系统 (PCS)，有时也称为电力电子，是实现能源存储的关键技术。§ 在并网能源存储系统中，PCS 控制向电网供应和从电网吸收的电力，同时优化能源存储设备性能并维持电网稳定性。§ 能源存储技术有多种类型，每种技术都有自己的特点和控制参数，必须由 PCS 进行管理。§ 能源存储装置可能承担各种不同的电网支持服务的任务；PCS 负责控制能量流以满足预期电网支持应用的要求。§ PCS 的主要电气元件是半导体开关、磁性设备（如电感器和变压器）、电容器和控制器。
不同开门方式纵向通风地铁列车火灾临界速度及约束速度研究
临界速度、约束速度和烟气回流长度是隧道火灾烟气控制的重要因素。本研究旨在分析地铁列车车厢在隧道内停车时火灾时这3个关键烟气控制参数在不同开门情况下的相关性。对烟气的传播和控制进行了缩比模型实验测量和数值模拟。考虑了列车内的5个火灾位置和列车的两个侧门打开场景。结果表明，纵向通风系统启动时间对列车烟气回流长度几乎没有影响。然而，侧门的打开会导致列车烟气回流长度缩短。此外，我们建立了地下隧道双长狭窄空间内火灾引起的地下列车火灾的临界速度和约束速度的无量纲相关性。本研究为地下隧道内列车停车火灾的烟气控制系统设计提供了预测模型。
卷II：ACA管理实体系统安全和隐私计划
本卷II卷取代了Mars-Ev。2.0文档套件的II卷，第III卷和第四卷，日期为2015年11月。此Mars-Ev。2.2是一个临时发布，反映了国家，卫生与公共服务部（HHS）（HHS）（HHS）和CMS级别的安全性和隐私政策和标准指南的最新消息，包括CMS可接受的风险保障（ARS）v。3.1，2017年11月21日，2017年11月21日。在继续为ACA环境保留自定义时，此临时版本使安全性和隐私控制参数保持一致，以与CMS ARSv。3.1一致。它集成了针对个人身份信息（PII）和云服务提供商环境的特定实施规范，并提高了评估安全性和隐私控制实现有效性的灵活性。