我们的努力分为四大类:安全、经济、治理和技术,我们的国家战略也相应制定。在每一项领域,摩洛哥都是合作伙伴,同时也是或有潜力成为地区领导者和知识与最佳实践的输出国。因此,美国的方法是增强摩洛哥的能力,并考虑到我们共同的优先事项和价值观,帮助摩洛哥在北非、萨赫勒及其他地区发挥领导作用。我们参与的广泛性解释了特派团近年来的稳步发展,越来越多的美国政府机构和办事处驻扎在我们的两个驻地,并越来越关注区域活动。综合国家战略中提出的目标的进展情况将每年审查一次,特派团的活动也将随着我们努力实现特派团目标而进行调整。
Ali Akebli 是摩洛哥社会和团结经济网络的项目官员。他与比利时发展署 (Enabel)、世界银行和国际劳工组织 (ILO) 等国际合作伙伴和组织合作开展了多个与青年经济和社会融合有关的项目。他还参与组织了许多国家和国际活动,例如马拉喀什的国际社会和团结经济论坛 (2017)。此外,他还出访突尼斯、刚果和法国,交流经验,向他们介绍摩洛哥的社会和团结经济。此外,他还拥有阿加迪尔伊本佐尔大学经济学和社会组织管理硕士学位。
中东和北非 (MENA) 地区面临着一系列挑战,包括人口快速增长、经济增长放缓、高失业率和巨大的环境压力。气候变化等全球和地区问题加剧了这些挑战。该地区由于其地理和生态条件而已经极其脆弱,未来将受到气候变化负面影响的更大影响。该地区已经是世界上缺水最严重的地区之一,干旱和气温将上升。由于大部分人口集中在沿海地区的城市地区,人们也更容易受到缺水、风暴、洪水和气温升高的影响。在农业领域,气候变化的影响预计将导致产量下降,而由于人口增长和消费模式的改变,粮食需求将增加。此外,关键基础设施受损的风险正在增加,维修和新建的支出给本已稀缺的财政资源带来了额外的压力。这些由经济、社会和气候因素相互作用而产生的多层次挑战不容忽视,因为它们对该地区的繁荣和经济社会发展构成了严重风险,并最终危及该地区的稳定。
中东和北非 (MENA) 地区面临着一系列挑战,包括人口快速增长、经济增长放缓、高失业率和巨大的环境压力。气候变化等全球和地区问题加剧了这些挑战。该地区由于其地理和生态条件而已经极其脆弱,未来将受到气候变化负面影响的更大影响。该地区已经是世界上缺水最严重的地区之一,干旱和气温将上升。由于大部分人口集中在沿海地区的城市地区,人们也更容易受到缺水、风暴、洪水和气温升高的影响。在农业领域,气候变化的影响预计将导致产量下降,而由于人口增长和消费模式的改变,粮食需求将增加。此外,关键基础设施受损的风险正在增加,维修和新建的支出给本已稀缺的财政资源带来了额外的压力。这些由经济、社会和气候因素相互作用而产生的多层次挑战不容忽视,因为它们对该地区的繁荣和经济社会发展构成了严重风险,并最终危及该地区的稳定。
(牛津大学)[16] 的结论是:“一年之内,社交网络上组织的大规模操纵活动的受害者国家数量从 28 个激增至 48 个”。智库“经济战争思想学院”在评论摩洛哥抵制某些商业品牌的运动(于 2018 年 4 月 20 日在互联网上发起)时直言不讳地得出结论:“四月份的抵制不是一场自发的运动。它是有预谋的,使用了专业手段,无论是技术上还是叙事上。因此,它不是孤立个人的行为,也不反映真正的民众热情:这是一场席卷摩洛哥的信息操纵运动”。在其关于胡塞马抗议活动的报告 [17] 中,CNDH 记录了有关社交媒体平台在虚假信息和宣传中使用的人工智能算法的调查结果。
彭博社正在与气候投资基金合作,以确定金融中介机构如何动员新兴市场中的清洁能源投资。在大流行后的可持续恢复和满足国际气候承诺(例如全国确定的贡献(NDC))的必要性中,加速全球能源过渡现在比以往任何时候都更加紧迫。bnef通过清洁能力和运输将电气化视为脱碳的基础,因此是能量过渡的骨干。,由于投资者对ESG产品的需求,在许多新兴市场中,对许多新兴市场的清洁能源投资需求通常未满足,因此该项目着眼于如何更好地匹配此供应和需求。此幻灯片甲板有助于与利益相关者在此主题上支持对话。
过去二十年,审慎的宏观经济政策和政治稳定促进了摩洛哥经济的持续发展。2000-2019年期间,摩洛哥年均实际GDP增长率超过4%。尽管高附加值服务(如旅游业)和出口导向型工业活动(如汽车行业)的重要性日益增加,但由于严重依赖雨养农业,而雨养农业易受恶劣天气条件影响,因此增长仍然不稳定。2020年,新冠疫情和严重干旱对摩洛哥经济产生了严重的负面影响:摩洛哥遭遇了经济衰退,财政赤字创下二十年来新高。公共政策对卫生紧急情况以及对企业和家庭的支持非常有力。然而,疫情表明,摩洛哥工业对少数产品和有限数量的市场的依赖。私营部门主导的增长应更具包容性,并减少地区差距。发展伙伴的资金支持也将帮助摩洛哥减轻疫情的影响并增强经济的长期复原力。
从中长期来看,电动汽车的直接财政激励可以被间接激励所取代,而电动公交车仍需要财政支持(图 2)。在 2031 年至 2050 年期间,由于技术成本降低,电动汽车的初始成本预计将变得更低。电动汽车(汽车、摩托车、LUV)的直接投资激励可以被间接激励所取代,例如驾驶特权(特殊行车道、优惠或免费停车以及免收通行费)。虽然电动公交车的 LCOE 将接近内燃机技术,但初始投资成本仍将较高(最高 +10 万美元/辆车)4 。随着技术成本的降低,必须继续对资本支出提供补贴(补贴金额会降低),如果国内市场尚未发展,则必须继续免除进口关税。
摩洛哥丰富的可再生能源资源为该国在能源转型中稳固经济和政治选择提供了前所未有的机会,并将能源转型转变为经济发展的重要杠杆。这一点尤为重要,因为可再生能源的成本在过去 10 年中有所下降 2 ,现在不仅可以创造绿色就业机会,还可以确保经济实现充满活力和弹性的增长,具有强大的潜力。2020 年,摩洛哥近 20% 的电力生产来自可再生能源 (RES),而可再生能源的装机容量约为 36%。摩洛哥的目标是到 2030 年使可再生能源装机容量达到 52%,从而加强该国对能源转型和脱碳的承诺。但是,从社会经济角度来看,这种转型也必须是可持续的,并且必须确保“不让任何人掉队”。因此,有必要量化能源转型的成本和收益,以便确定正确的政策方法并减轻转型对增长的潜在负面影响,特别是在工业竞争力、就业和公民购买力方面。
到 2050 年,摩洛哥的能源总消耗量在 BAU 情景下将达到 5400 万吨油当量 (Mtoe),而在增强雄心情景下为 3900 万吨油当量,在绿色发展情景下为 3200 万吨油当量(图 2)。在两种脱碳情景下,能源消耗的节省都是通过降低能源强度(特别是在工业和第三产业)以及提高交通、住宅和农业部门的电气化来实现的。因此,石油产品在总能源消耗中的份额从 BAU 情景下的 74% 下降到增强雄心情景下的 39% 和绿色发展情景下的 19%。另一方面,电力消耗的份额从 BAU 情景下的仅 13% 上升到增强雄心和绿色发展情景下的 40% 和 58%。