案卷号。QO21050825记录各方:新泽西州律师顾问的主任Brian O. Lipman,Esq。的Gregory Eisenstark董事,代表Ocean Wind LLC和Ocean Wind II,LLC Jay A. Gillian,新泽西州Dorothy F. McCrosson,Esqoss,Mccross,Mccross,Mccross,Mccross,Mccross,Mccrs,Mccross,Mccross,Mccrs,Mccross,Mccrs,Ess,Mccrost。作为大洋城市秘书梅利莎·拉斯纳(Melissa Rasner),大洋城市店员迈克尔·J·多诺休(Michael J. Donohue),Esq。,代表Cape May县杰拉尔德·M·桑顿(Cape May),县专员委员会董事会委员会,梅·梅县县委员会凯文·拉尔(Cape May County Kevin Lare),县专员委员会委员会县专员委员会,梅·梅县Rita M. Rothberg,Cape May Cape May Chape May County Jeffrey County Jeffrey R. Lindsay,Esq。,大洋城的律师,麦克罗森和斯坦顿,P.C M. James Maley,Jr。,Esq。,Maley Givens,P.C。董事会为上城镇:通过该命令,新泽西州公用事业委员会(“董事会”或“ BPU”)考虑了2024年7月1日提交的两项动议(集体,“动议”,每个动议”):
常规用途:本表格中征集的信息可能会作为常规用途提供给其他政府机构,以协助美国国务院处理紧急贷款和撤离文件以及相关服务请求,并用于执法和行政目的,例如美国政府追债。也可能会根据法院命令披露。信息可能会提供给其他美国机构及其承包商,以及商业航空公司,以协助航空安全和家庭/个人的重新安置,并在需要紧急医疗护理时提供给外国紧急医疗人员。信息可能会提供给外国政府机构,以履行护照控制和移民职责,调查或起诉违法行为,或根据国际惯例提出信息请求。这些信息还可提供给美国大使馆和领事馆指定的美国私人公民“监护人”,以协助处理紧急和疏散情况,以及红十字会。有关常规用途的更多信息,请访问 http://foia.state.gov/issuances/priviss.asp。
©2021。此手稿版本可在CC-BY-NC-ND 4.0许可证https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nc-nd/4.0/下提供。
6.1 简介 6-1 6.1.1 关键假设 6-1 6.1.2 设计安全性 6-1 6.1.2.1 一般要求 6-1 6.1.2.2 耐撞性 6-2 6.1.2.3 可靠性 6-2 6.1.2.4 飞机性能能力 6-2 6.1.2.5 环境/天气安全设计特性 6-2 6.1.2.6 操纵品质和飞行控制法则 6-2 6.1.2.7 直觉和决策 6-2 6.1.3 导航设计能力 6-3 6.1.3.1 技术现状 – 全球定位系统 (GPS) 6-3 6.1.3.2 嵌入式 GPS 和混合惯性导航系统 (INS) 系统 6-3 (简称为 EGI) 6.1.4无人机在敌对/高威胁区域的生存能力 6-3 6.1.5 完全自主、遥控飞行器(RPV)、人在回路 6-4 (HITL)系统和传感器 6.1.5.1 视觉传感器 6-4 6.1.5.2 无人战车后送系统的空域协调和融入战场和国家空域 6-4 6.1.6 概念的社会化 6-5 6.1.6.1 放弃角色 6-5 6.1.6.2 更换医疗后送飞行员 6-5 6.1.6.3 无人战车后送概念的演变 6-5 6.1.6.4 应急任务(最坏情况) 6-6 6.1.6.5 常规任务支援 6-6 6.1.7 技术安全驾驶标准无人战车救援技术概述 6-6 6.1.7.1 需要考虑的安全参数 6-7 6.1.8 当前和未来的技术 6-8
本文件将帮助您为紧急疏散做好充分准备。按照清单立即为潜在的紧急疏散做好准备。在紧急情况下,您将没有时间做好准备,因为大多数服务将关闭、大门被锁住或交通堵塞等。
由于影响船上人类疏散的各种因素的限制,准确量化这些因素对疏散过程的影响仍然是一个具有挑战性的问题。为了分析人类从船舶撤离的多种影响因素,在本文中提出了基于正交实验的特定框架,以全面研究多个因素对疏散时间和撤离过程效率的影响。高跟角,不可用的楼梯和撤离人员的优先级根据人类疏散的船只的特征确定为影响因素。分析结果表明,脚跟角对疏散时间和效率都有非常显着的影响,并且随着脚跟角的增加而效率降低。不可用的楼梯也对疏散结果有重大影响,其大小取决于附近的楼梯数量。虽然撤离人员对撤离结果的优先级的影响相对较不重要,但可以发现,迁移率受损的行人的优先撤离将有助于实现最佳撤离结果。总而言之,这项研究的结果可以帮助管理人员迅速在紧急情况下制定有效的疏散策略,以进一步改善旅客船的安全运行。
(a) 一般保险业务;(b) 一般保险业务;(c) 有限保险业务;(d) 根据第 31A-22-618.6(5)(e) 款停止所有小型雇主健康福利计划时,小型雇主团体健康福利计划市场;(e) 根据第 31A-22-618.6(5)(e) 款停止所有大型雇主健康福利计划时,大型雇主团体健康福利市场;或 (f) 根据第 31A-22-618.7(3)(e) 款停止所有个人健康福利计划时,个人健康福利计划市场。(2) 当保险公司打算退出本州的保险业务或将其年度总保费减少 75% 或更多时,保险公司应向保险专员提交有序退出计划。(3) 保险公司的有序退出计划应: