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飞机设计中的改装成本建模 - IRIS
摘要：飞机改装是一项涉及多种场景和利益相关者的艰巨任务。制定现有平台的改装策略需要详细了解多个方面，从飞机性能和排放、开发和改装成本到预计运营成本。本文提出了一种在工业层面计算改装成本的方法，解释与此类过程相关的活动。成本主要来自三个方面：开发成本、改装成本和设备购置成本。在现有 90 PAX 区域涡扇飞机的改装中采用了不同的改装方案，例如发动机改装和机载系统电气化，突出了对飞机性能和工业成本的影响。在权衡和决策方面考虑了多种变量和情景，包括要改装的飞机数量、飞机的传统及其利用率、燃油价格和机场收费。结果表明，考虑到拥有 500 个平台的机队，通过每架飞机约 2000 万欧元（估计价格的 50%）的巨额投资，可以减少 15% 的燃料需求和排放量。此外，根据监管机构、政府或航空公司推动的情景，本文提供了一种有用的方法来评估改造活动的可行性。
飞行员指南 改装自动驾驶仪系统
内置磁传感器在安装时校准，因此无需远程安装的通量传感器即可提供航向信息。DigiTrak 还可与转弯协调器（称为 Pictorial Pilot）配合使用，有 2 英寸和 3 英寸两种版本。通过为 DigiFlight II 添加俯仰通道，可以提高性能。2 英寸计算机/控制器采用更完整的显示、高度保持和 GPS 转向。DigiFlight II 的某些型号使用配平感应俯仰伺服器来发出配平不足的情况并控制垂直速度。
SOLOY STC 发动机改装 - Airwork
通过此类投资，Airwork 现在是 AS350 飞机 Soloy 发动机改装 STC 的独家所有者。Airwork 拥有长期的霍尼韦尔发动机大修能力，也是您的动态部件大修和维修需求的授权空客服务中心。结合我们的制造专业知识，我们将能够继续制造 Soloy 改装套件。这使 Airwork 能够为您在 AS350 直升机的“Soloy”飞机发动机升级方面的投资提供更全面的单点支持。
G5000® 综合驾驶舱改装 - Garmin
G5000 提供最新的性能规划和管理功能。使用机载飞机系统的输入以及飞机飞行手册中特定于机身的数据，G5000 可自动计算关键发动机 N1 速度和最大运行空速，并提供爬升、巡航、下降、垂直导航和爬升至巡航的预置配置文件，让飞机以所需的速度停留在您需要的位置。在这些功能的基础上，可选的 SurfaceWatch 技术为机组人员提供视觉和听觉警报，警告飞机是否即将在跑道太短、跑道错误或滑行道上起飞或降落。
飞机采购，空军第 2 卷改装 - 论证书
非机密空军部 2023 财年总统预算附件 P-1 2023 财年总统预算总义务授权 2022 年 3 月 25 日（单位：千美元）拨款：3010F 空军 2022 财年飞机采购 2022 财年 B 部 2022 财年减去 C 部 B 部 2021 财年补充 PL117-43 PL117-70 S 行标识（基础 + OCO）颁布颁布*颁布** e 编号项目命名法代码数量成本数量成本数量成本数量成本 c ---- ----------------- ----- -------- ---- -------- ---- -------- ---- -------- ---- - 预算活动 01：战斗机 ------------------- 战略进攻 1 B-21 突袭机 AU 减去：提前采购(PY) U ---------- ---------- ---------- ---------- 2 B-21 袭击者 提前采购 (CY) 108,027 UC（2022 财年用于 2023 财年） (M) (108,027) C（2023 财年用于 2024 财年） (M) 战术部队 3 F-35 A 60 (6,197,300) 48 (4,764,804) U 减：提前采购 (PY) (-570,500) (-547,200) U ---------- ---------- ---------- ---------- 5,626,800 4,217,604 4 F-35 提前采购 (CY) 610,800 342,536 UC（2021 财年用于 2022 财年） (M) (462,200) C (2021 财年用于 2023 财年) (M) (148,600) C (2022 财年用于 2023 财年) (M) (342,536) C (2023 财年用于 2024 财年) (M) C (2023 财年用于 2025 财年) (M) P-123PBP：2023 财年总统预算（总基数发布版本），截至 2022 年 3 月 25 日 15:48:45 *包括根据《延长政府资金和提供紧急援助法案》（公法 117-43）颁布的资金。**包括根据《进一步延长政府资金法案》（公法 117-70）颁布的资金。第 F-3 页未分类
飞机采购，空军第 2 卷改装 - 论证书
非机密空军部 2023 财年总统预算附件 P-1 2023 财年总统预算总义务授权 2022 年 3 月 25 日（单位：千美元）拨款：3010F 空军 2022 财年飞机采购 2022 财年 B 部 2022 财年减去 C 部 B 部 2021 财年补充 PL117-43 PL117-70 S 行标识（基础 + OCO）颁布颁布*颁布** e 编号项目命名法代码数量成本数量成本数量成本数量成本 c ---- ----------------- ----- -------- ---- -------- ---- -------- ---- -------- ---- - 预算活动 01：战斗机 ------------------- 战略进攻 1 B-21 突袭机 AU 减去：提前采购(PY) U ---------- ---------- ---------- ---------- 2 B-21 袭击者 提前采购 (CY) 108,027 UC（2022 财年用于 2023 财年） (M) (108,027) C（2023 财年用于 2024 财年） (M) 战术部队 3 F-35 A 60 (6,197,300) 48 (4,764,804) U 减：提前采购 (PY) (-570,500) (-547,200) U ---------- ---------- ---------- ---------- 5,626,800 4,217,604 4 F-35 提前采购 (CY) 610,800 342,536 UC（2021 财年用于 2022 财年） (M) (462,200) C (2021 财年用于 2023 财年) (M) (148,600) C (2022 财年用于 2023 财年) (M) (342,536) C (2023 财年用于 2024 财年) (M) C (2023 财年用于 2025 财年) (M) P-123PBP：2023 财年总统预算（总基数发布版本），截至 2022 年 3 月 25 日 15:48:45 *包括根据《延长政府资金和提供紧急援助法案》（公法 117-43）颁布的资金。**包括根据《进一步延长政府资金法案》（公法 117-70）颁布的资金。第 F-3 页未分类
贝尔 407 G1000 NXi 改装套件
Aeronautical Accessories 是 Bell 品牌。所有注册商标均为其各自所有者的财产。Bell Textron Inc. 是 Textron Inc. 的全资子公司。Bell Textron Canada Limited 是 Textron International Holding S.L 的全资子公司，后者是 Textron Inc. 的全资子公司。每家公司都是独立的法人实体，也是 Textron 集团的成员。Bell 专有信息。© 2020 Bell Textron Inc.
Garmin G1000 改装 - 斯堪的纳维亚航空电子设备
此外，通过可选的 Garmin SVT™ 合成视觉技术，飞行员现在可以在飞行过程中以逼真的 3D 视图查看飞机周围的地形特征。SVT 使用复杂的图形建模，跟踪导航系统的地形警报数据库，在飞行员和副驾驶员 PFD 上重现这种“虚拟现实”景观。地面和水面特征、机场、障碍物、交通等：SVT 显示屏看起来如此真实逼真，几乎就像在晴朗的日子里“透过窗户”查看飞行情况一样——即使在稳定的 IFR 或夜间 VFR 条件下也是如此。
美国空军推出其 B-52 改装 |38 - 空军杂志
《空军杂志》（ISSN 0730-6784）2022 年 4 月（第 105 卷，第 4 期）每月出版一次，除 1 月/2 月和 6 月/7 月的两次双期外，由空军协会出版，地址为 1501 Langston Blvd, Arlington, VA 22209-1198。电话 (703) 247-5800。定期邮资在弗吉尼亚州阿灵顿和其他邮寄局支付。会员费：每年 50 美元；电子会员 35 美元；三年会员 125 美元。订阅费：每年 50 美元；寄往国外地址的邮资每年需另外支付 29 美元（加拿大和墨西哥除外，每年需另外支付 10 美元）。常规期刊每期 8 美元。美国空军年鉴每期 18 美元。邮政局长：将地址变更寄至空军协会，1501 Langston Blvd，Arlington，VA 22209-1198。出版商对未经请求的材料不承担任何责任。商标由空军协会注册。版权所有 2022 空军协会。
特种货机改装火灾探测系统的开发
这些排放物的水平会根据飞行阶段而有所不同。在巡航阶段，由于海拔较高，乘客接触到的臭氧水平较高。颗粒物、SO2、NOX、CO2 和CO 是废气中最常见的物质，因此当飞机在地面并吸入这些污染空气时，这些物质的水平会较高。2010 年，伦敦希思罗机场所有飞机地面排放量中有 19% 来自 APU。该机场的空气质量战略承诺为飞机提供更多的预处理空气装置，以减少地面对 APU 的使用要求，进而降低这些污染物的水平。这些污染物包括挥发性有机化合物 (VOC) 和半挥发性有机化合物 (SVOC)，特别是有机磷酸酯 (OP) 中的磷酸三甲苯酯 (TCP) 和磷酸三丁酯 (TBP)。