XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System散货船
海上船舶分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的当前版本基于 2018 年版本，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第三部分“设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第七部分“机械装置”；第八部分“系统和管道”；第九部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分的文本与 IACS 共同结构规则的文本相同；第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》（2015 年 6 月）和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况功能要求》（2015 年 5 月）相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异，以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
海上船舶入级与建造规范...
《俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则》已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑到国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标志和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分的文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》（2015 年 6 月）和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况的功能要求》（2015 年 5 月）相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异，以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
海上载人潜水器分类和建造规则 ...
俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的当前版本基于 2018 年版本，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第一部分“入级”；第二部分“船体”；第三部分“设备、布置和舾装”；第四部分“稳性”；第五部分“分舱”；第六部分“防火”；第七部分“机械装置”；第八部分“系统和管道”；第九部分“机械”；第十部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第十一部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标记和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分的文本与 IACS 共同结构规则的文本相同；第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》（2015 年 6 月）和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况功能要求》（2015 年 5 月）相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异，以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
MEPC 73 成果介绍 - 技术信息
2018年10月22日至26日，第73届海洋环境保护委员会（MEPC 73）在英国伦敦的国际海事组织举行。由于国际海事组织最近发布了会议记录、决议和通函，下面提供了MEPC 73会议所做决定的摘要，供您参考。1.温室气体（GHG）排放 国际海事组织已经审议了减少国际航运温室气体排放的措施，到目前为止，已经推出了能源效率设计指数（EEDI）、船舶能源效率管理计划（SEEMP）和船舶燃油消耗数据收集系统（DCS）。此外，在MEPC 72会议上，通过了国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略，其中包括排放目标及其候选措施。（1）EEDI技术发展评估 MARPOL 附则 VI 第 21.6 条规定，应在第 1 阶段开始时和第 2 阶段中期对可能有助于提高 EEDI 的技术发展状况进行评估。如有必要，还要求修订后续要求，即“第 3 阶段启动时间”、“EEDI 参考线参数”和“减排率”。在 MEPC 71 会议上，同意成立一个由日本协调的通信小组 (CG)，以考虑尽早实施第 3 阶段并可能引入第 4 阶段，并向 MEPC 74 会议报告。在本届会议上，CG 的中期报告进行了如下审议。对于油轮和散货船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2025 年； - 第 3 阶段所需的 30% 的减幅应保留； - 应保留确定参考值的参数。对于集装箱船，各方同意： - EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年； - 原则上，40% 的减幅应适用于所有集装箱船； - 应保留确定参考值的参数。对于普通货船，各方同意 EEDI 第 3 阶段要求的起始年份应为 2022 年。
海上船舶入级与建造规范...
《俄罗斯海事船级社远洋船舶入级与建造规则》已按照既定的批准程序获得批准，并于 2019 年 1 月 1 日生效。本规则的现行版本以 2018 年版本为基础，并考虑了发布前立即制定的修订。已考虑到国际船级社协会 (IACS) 的统一要求、解释和建议以及国际海事组织 (IMO) 的相关决议。本规则分为以下部分发布：第 I 部分“入级”；第 II 部分“船体”；第 III 部分“设备、布置和舾装”；第 IV 部分“稳性”；第 V 部分“分舱”；第 VI 部分“防火”；第 VII 部分“机械装置”；第 VIII 部分“系统和管道”；第 IX 部分“机械”；第 X 部分“锅炉、热交换器和压力容器”；第 XI 部分“电气设备”；第十二部分“制冷装置”；第十三部分“材料”；第十四部分“焊接”；第十五部分“自动化”；第十六部分“纤维增强塑料船舶的结构和强度”；第十七部分“船舶结构和操作特性附加标志中的区别标志和描述性符号”；第十八部分“散货船和油船的共同结构规则”。本部分文本与IACS共同结构规则文本相同；第十九部分“集装箱船和主要用于运载集装箱货物的船舶结构的附加要求”。本部分的文本与 IACS UR S11A《集装箱船总纵强度标准》（2015 年 6 月）和 S34《集装箱船有限元分析强度评估载荷工况的功能要求》（2015 年 5 月）相同。第 I 至 XVII 部分以俄文和英文电子版发布。如果俄文和英文版本之间存在差异，以俄文版本为准。第 XVIII 至 XIX 部分仅以英文电子版发布。
テクニカル インフォメーション - ClassNK
第73届海洋环境保护委员会（MEPC 73）于2018年10月22日至26日在IMO（英国伦敦）举行。近日，国际海事组织公布了第73届海保会会议纪要、决议和通函，现将会议审议情况和结果通知如下。 1. 与温室气体（GHG）相关的措施 国际海事组织正在考虑控制国际航运温室气体（GHG）排放的措施，迄今为止，已经制定了能源效率设计指数（EEDI）和能源效率管理计划（引入了 SEEMP）法规和燃油消耗报告系统（DCS）。 此外，在2018年4月举行的第72届海保会上，通过了IMO温室气体减排战略，其中包括温室气体减排目标和候选温室气体减排措施。 （1）EEDI法规相关技术发展现状审查根据MARPOL附则VI第21.6条，在第一阶段开始和第二阶段中期，对有助于EEDI改进的技术发展趋势进行审查，并在必要时规定对阶段启动时间、相关船型的参考线计算参数和缩减率进行审查。在海保会第七十一届会议上，成立了一个通信委员会，以日本为协调员，审议尽早实施第三阶段和引入第四阶段的必要性。通讯委员会将向海保会第 73 届会议提交中期报告，并向海保会第 74 届会议提交最终报告。 本次会议审议了通讯委员会的临时报告，并达成以下一致意见：在此基础上，函授委员会将继续审议。 油轮和散货船： - 第 3 阶段开始日期维持在 2025 年 - 第 3 阶段削减率维持在 30% - 参考线维持标准值计算参数 集装箱船： - 第 3 阶段开始日期维持在 30% 从 2025 年提前到2022年 - 原则上将第三阶段减排率加强至40% -参考线维持标准值计算参数 杂货船： - 将开始适用时间从 2025 年提前至 2022 年，保持 30% 的削减率 其他船型： - 因缺乏数据等原因，约定项目 无
テクニカル インフォメーション - ClassNK
(4) 货舱通风系统（见附件2） SOLAS 公约 II-2 第 4 条和第 11 条的修正案，要求在每个货舱安装 P/V 阀作为货舱通风系统。已经通过了。 适用：2017 年 1 月 1 日及以后安放的船舶 (5) 空气质量控制系统（见附件 2） SOLAS II 允许在安装空气质量控制系统时减少滚装/滚装区域的通风频率。 ——通过了《条例》第20章修正案。此外，修订后的滚装和滚降区域通风系统设计指南和操作建议（MSC/Circ.1515）（见附件8）也获得了批准。 适用：2017年1月1日起（六）《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）修正案（见附件3）纳入IMSBC规则中未列出的18种新货物类型，并在船舶上进行水分含量测量通过了IMSBC规则修正案，新规定免除运输液化物质等液化物质的要求，并在货物信息中纳入海洋污染物（HME）适用性。 适用性： 自 2017 年 1 月 1 日起（但是，主管机关可酌情从 2016 年 1 月 1 日起提前申请） 与 IMSBC 规则相关的 MSC 通函的以下修订也已获得批准： . ･ 固定式气体灭火系统不受豁免或无效的固体散装货物清单 (MSC.1/Circ.1395/Rev.2)（见附件 9） ･ 未列入 IMSBC 规则 (MSC) 的货物报告格式指南.1) /Circ.1453/Rev.1) （参见附件 10） ･液化固体散装货物水分值取样、测试和控制的制定和批准程序指南（MSC.1/Circ.1454/Rev.1）（见附件11） 2. 本次MSC批准的强制性要求96 计划在 MSC 95（计划于 2016 年 5 月）上通过的以下强制性要求已在本次 MSC 95 上获得批准。 (1) 制定《国际消防安全系统规则》（FSS 规则）第 17 章，增加对直升机设施中泡沫灭火系统的要求，并制定 SOLAS 第 II-2 章，使该规则具有强制性 18 条修正案（2）。 ）FSS规则第8章修正案，实施水质控制，防止自动喷水管腐蚀和堵塞（3）SOLAS公约，强制客船进行疏散分析II-2 第 13 (4) 条的修正案 基于进入封闭处所的建议（决议 A.1050(27)）对散货船和油轮强化检验计划（2011 ESP 规则）的修正案（决议 A.1050(27)） 下页续）
IACS 最新主题 - ClassNK
IACS 近期主题 现将 IACS 近期讨论的主题以及 2011 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议的摘要列于下文，供您参考。1 IACS 近期主题 1.1 船体小组 (1) CSR 的协调和对 GBS 的遵守 从 2009 年开始，我们开始制定协调的共同结构规范 (CSR)，以统一目前散货船和油船的两套独立 CSR。这项工作正在进行，部分原因是为了赶上 IMO 在 2013 年底之前进行 GBS 验证的最后期限。为了在 2012 年发布协调 CSR 的初稿以供行业审查，船体小组下设的九个项目组和项目管理组的两名全职成员（经理）协调了初稿的准备工作，并正在处理船体小组的审查意见。但是，试算和后果评估以及对初稿的反馈意见仍是尚待解决的问题。在对统一的 CSR 草案进行公开的行业审查之前，由 10 名行业代表组成的外部咨询小组 (EAG) 进行了初步审查。作为 EAG 成员，除了来自国际船东协会 (BIMCO、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO 和 OCIMF) 的西方成员外，日本、中国和韩国等亚洲造船商协会的代表也参加了审查，以按照 NK 的建议实现更大的平衡。进行初步审查的 EAG 会议于 2011 年 10 月在休斯顿举行，此前，会议分别在伦敦、上海和奥斯陆举行。每次 EAG 会议召开前，IACS 都会召开协调 CSR 研讨会，确认各项目组的最新状态并交换意见。2012 年中，将发布协调 CSR 的初稿，供业界审查，并在全球范围内组织协调 CSR 的技术演示。发布该草案后，NK 将通过其技术委员会以及其他论坛和媒体详细解释协调 CSR 的内容，并呼吁 IACS 反映业界的意见。此外，NK 将及时提供与最新 CSR 草案相对应的软件。（2）耐腐蚀钢应用统一标准 2010年5月召开的MSC87会议上，针对SOLAS公约修正案中要求5000DWT及以上原油油轮货油舱必须涂装的要求，通过了防护涂层和使用耐腐蚀钢替代防腐方法的性能标准。IACS成立了专门的项目组，负责制定IACS统一标准，涉及作为“替代涂层手段”的耐腐蚀钢的应用、批准程序和其他相关事项。NK已经发布了“COT耐腐蚀钢指南”，IACS统一标准将以这些指南为基础。1.2机械小组 (1) 制定防爆电气设备检验要求 根据SOLAS公约中防爆电气设备标准的修订和相关要求，需要制定从事危险区域防爆电气设备检验的验船师培训政策以及此类设备检验的相关规则和规定。针对上述情况，项目
IACS 最新主题 - ClassNK
IACS 近期主题 现将 IACS 近期讨论的主题以及 2011 年 1 月至 6 月通过的 IACS 技术决议的摘要列于下文，供您参考。1 IACS 近期主题 1.1 船体小组 (1) CSR 的协调和对 GBS 的遵守 从 2009 年开始，我们开始制定协调的共同结构规范 (CSR)，以统一目前散货船和油船的两套独立 CSR。这项工作正在进行，部分原因是为了赶上 IMO 在 2013 年底之前进行 GBS 验证的最后期限。为了在 2012 年发布协调 CSR 的初稿以供行业审查，船体小组下设的九个项目组和项目管理组的两名全职成员（经理）协调了初稿的准备工作，并正在处理船体小组的审查意见。但是，试算和后果评估以及对初稿的反馈意见仍是尚待解决的问题。在对统一的 CSR 草案进行公开的行业审查之前，由 10 名行业代表组成的外部咨询小组 (EAG) 进行了初步审查。作为 EAG 成员，除了来自国际船东协会 (BIMCO、ICS、INTERCARGO、INTERTANKO 和 OCIMF) 的西方成员外，日本、中国和韩国等亚洲造船商协会的代表也参加了审查，以按照 NK 的建议实现更大的平衡。进行初步审查的 EAG 会议于 2011 年 10 月在休斯顿举行，此前，会议分别在伦敦、上海和奥斯陆举行。每次 EAG 会议召开前，IACS 都会召开协调 CSR 研讨会，确认各项目组的最新状态并交换意见。2012 年中，将发布协调 CSR 的初稿，供业界审查，并在全球范围内组织协调 CSR 的技术演示。发布该草案后，NK 将通过其技术委员会以及其他论坛和媒体详细解释协调 CSR 的内容，并呼吁 IACS 反映业界的意见。此外，NK 将及时提供与最新 CSR 草案相对应的软件。（2）耐腐蚀钢应用统一标准 2010年5月召开的MSC87会议上，针对SOLAS公约修正案中要求5000DWT及以上原油油轮货油舱必须涂装的要求，通过了防护涂层和使用耐腐蚀钢替代防腐方法的性能标准。IACS成立了专门的项目组，负责制定IACS统一标准，涉及作为“替代涂层方法”的耐腐蚀钢的应用、批准程序和其他相关事项。NK已经发布了“COT耐腐蚀钢指南”，IACS统一标准将以这些指南为基础。1.2机械小组 (1) 制定防爆电气设备检验要求 根据SOLAS公约中防爆电气设备标准的修订和相关要求，需要制定从事危险区域防爆电气设备检验的验船师培训政策以及此类设备检验的相关规则和规定。针对上述情况，项目