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World File Search System数据链路
海军发布新型导弹护卫舰 RFP 草案
FFG(X) 将配备雷神公司制造的企业空中搜索雷达、SLQ-32(V)6 SEWIP（水面电子战改进计划）Block II，并为 SLQ-32(V)7 SEWIP Block III 预留空间、协同作战能力、COMBATSS-21 作战系统、SQS-62 可变深度声纳、TB-37 多功能拖曳阵列、SQQ-89(V)15 反潜战系统以及数据链路 11、16 和 22。
当前挑战和未来机遇......
许多可用的 UAS 可以携带多个传感器有效载荷，从而实现通信情报和电子情报 (COMINT 和 ELINT)、通信中继和雷达系统的组合。无人驾驶车辆使用直接视线数据链路或利用卫星连接的超视线 (BLOS) 链路与地面控制站通信。这种多模式能力允许进行广域搜索和识别其他技术可能无法看到的目标，并可以为载人巡逻艇提供直接支持。
STANAG 4586–北约无人机互操作性 UCS 标准接口
无人驾驶飞行器 (UAV) 正在改变军事和民用作战的方式。不同供应商的新型飞行器不断被开发，每种飞行器都有自己的规格和特点。这种多样性导致互操作性方面的难度增加。STANAG 4586 的目标是指定为实现不同无人机系统之间所需的互操作性水平 (LOI) 而应实现的接口，以满足北约国家定义的作战概念 (CONOPS) 的要求。STANAG 4586 为无人机控制系统 (UCS) 建立了功能架构，包括以下元素和接口：飞行器 (AV)、飞行器专用模块 (VSM)、数据链路接口 (DLI)、核心 UCS (CUCS)、指挥和控制接口 (CCI)、人机接口 (HCI) 和指挥和控制接口专用模块 (CCISM)。除了 STANAG 4586 之外，已经有许多适用于 UAV 的现有或新兴标准化协议 (STANAG)。它们为可互操作数据链路 (STANAG 7085)、有效载荷和数据链路的 UAV 元素之间的数字传感器数据 (STANAG 7023、4545、4607 和 4609) 以及机载记录设备 (STANAG 7024 和 4575) 提供标准。尽管 STANAG 4586 没有提供完整的互操作性解决方案，但它无疑是朝着这个方向迈出的重要一步，为未来的发展提供了路线图。
民航出版物 CAP 10 CPDLC - Squarespace
虽然在飞机模拟器或训练设备中配备 CPDLC 和 FMS MCDU（或类似设备）是可取的，但这并不是操作员必须具备的先决条件。但是，数据链路训练必须代表特定飞机类型的设备。参与商业或通用航空运营的飞行员必须接受合格培训机构或制造商的正式培训。以下培训主题列表表明了飞行员应接受的培训范围，并能够证明： (a) 充分了解：
GORE® 航空航天
GORE ® Aerospace FireWire ® 电缆是铜基 1394b FireWire 数据链路的首选解决方案（图 6）。这些电缆为 S400 数据速率下长达 75 英尺的互连解决方案提供高保真信号链路（表 3）。与传统结构（如双绞线电缆）相比，Gore 的独特设计可显著节省尺寸和重量（图 7）。这种四芯设计比常见的双绞线结构小约 40%，每架飞机可节省多达 11.5 磅（图 8）。GORE ® Aerospace FireWire ® 电缆有三种标准尺寸，从 22 AWG 到 26 AWG。
SESAR2020 – PJ14-02-01 - LDACS A/G 规范
本报告代表了 PJ14 EECNS WP3 中开发的可交付成果 D3.3.010，对 SESAR1 P15.02.04 中现有的 LDACS 规范进行了更新，修改了措辞并在某些领域进行了补充说明。更新后的规范应作为进一步进行 LDACS 测试和技术验证活动的坚实而稳定的基础。LDACS A/G 数据通信（即启动器 CTE-C02e — 使用 L 波段上的 ATN/IPS 的新 A/G 数据链路）的当前成熟度级别为 TRL4。
适用于小型无人驾驶汽车的人工智能视觉提示激光雷达
• 支持 AI 的摄像头可识别和分类物体、感兴趣的区域，以提示激光雷达进行随机测距：大大减少数据收集和处理需求 • 在存在具有挑战性的平台抖动的情况下，实现精确的视线 (LOS) 稳定指向 • 在检测到的物体周围分配禁区 • 多个体素允许正确定位禁区 • 前瞻性避障扫描作为备份 • 激光雷达数据限制为几百个点，而不是数十万个点 • 系统世界模型可以通过低带宽数据链路跨平台共享
KMD 250
更安全的环境意识 安全是 Bendix/King 的首要任务。KMD 250 配备齐全，可满足这一需求，具有移动地图功能、地形和可选内置 GPS。您可以随时添加所需的安全传感器，包括通过 Bendix/King KDR 510 VDL 模式 2 数据链路接收器添加数据链路气象（飞行信息服务或 FIS）；通过 Goodrich WX-500 Stormscope ® 添加雷电检测；以及通过任何 Bendix/King IHAS 交通产品添加交通。KMD 250、KDR 510 和 KT 73 模式 S 转发器结合在一起构成 IHAS 2000 综合避险系统 — 非常有竞争力的价格下也能保证安全。 易于飞行 KMD 250 的简单性让您可以轻松地专注于飞行，而不是面板。左侧的按键可让您直接切换到地图、飞行计划、天气屏幕或交通屏幕。独特的操纵杆/旋钮可让您指向、滚动和移动屏幕上的光标。专用的范围按钮使放大和缩小成为一步到位的过程。软键（更改每个页面功能的键）增加了灵活性，因此您的下一步操作始终只需按一下键即可完成。KMD 250 甚至拥有我们广受欢迎的 QuickTune ™ 功能，可让您将频率直接加载到 Bendix/King KX 155A 或 KX 165A NAV/COMM 中。地面覆盖 KMD 250 的地图页面包含详细的地形，为您提供相对或绝对地形视角。相对地形允许您查看相对于
GORE® 航空航天
GORE ® Aerospace FireWire ® 电缆是铜基 1394b FireWire 数据链路的首选解决方案（图 6）。这些电缆为 S400 数据速率下长达 75 英尺的互连解决方案提供高保真信号链路（表 3）。与传统结构（如双绞线电缆）相比，Gore 的独特设计可显著节省尺寸和重量（图 7）。这种四芯设计比常见的双绞线结构小约 40%，每架飞机可节省多达 11.5 磅（图 8）。GORE ® Aerospace FireWire ® 电缆有三种标准尺寸，从 22 AWG 到 26 AWG。
1.704.662.1840IOMAX.NET - Aerocontact.com
除了可靠耐用之外，Archangel 还是任务系统领域的世界级领导者。Archangel 的广泛任务能力源自其集成的、最先进的航空电子设备、任务设备以及武器和通信系统，使其成为首选的多用途情报、监视和侦察 (ISR) 和精确打击飞机。前后驾驶舱机组人员站配备了数字仪表，用于飞行管理、语音和数据通信、飞行控制、有效载荷、军械和发动机管理。该平台配置了数字航空电子设备、通信和特殊任务设备，包括电光/红外 (EO/IR) 传感器、武器控制系统和数据链路，以支持边境巡逻和其他监视任务。