EMCP 4 控件包括: - 运行/自动/停止控制 - 速度和电压调节 - 发动机循环启动 - 24 伏直流操作 - 环保密封前面板 - 文本警报/事件描述 数字指示: - RPM - 直流电压 - 运行小时数 - 油压(psi、kPa 或 bar) - 冷却液温度 - 电压(L-L 和 L-N)、频率 (Hz) - 安培(每相和平均值) - ekW、kVA、kVAR、kW-hr、%kW、PF 警告/关闭,带有通用 LED 指示: - 油压低 - 冷却液温度高 - 超速 - 紧急停止 - 启动失败(过度启动) - 冷却液温度低 - 冷却液液位低 可编程保护继电器功能: - 发电机相序 - 过压/欠压(27/59) - 过频/欠频(81 o/u) - 反向功率 (kW) (32) - 反向无功功率 (kVAr) (32RV) - 过流 (50/51)通信: - 六个数字输入(仅限 4.2) - 四个继电器输出(A 型) - 两个继电器输出(C 型) - 两个数字输出 - 客户数据链路 (Modbus RTU) - 附件模块数据链路 - 串行报警器模块数据链路 - 紧急停止按钮 与以下设备兼容: - 数字 I/O 模块 - 本地报警器 - 远程 CAN 报警器 - 远程串行报警器
˗ 高容量多功能高级数据链路实现灵活的通信入口和出口点˗ 改善全球通信的延迟和预警˗ 低地球轨道 (LEO) 互联网商业卫星系统,实现改进的从左到右的发射集成
对信号路径两端之间的接地连接质量不敏感 即使信道衰减很大,数据链路仍能保持功能性 与单端信号路径相比,支持非常高的数据速率
1.3 适用文件 除了本技术规范外,还应参考几份相关文件。下列文件的最新版本应在本规范规定的范围内构成本规范的一部分。• ICAO 核心 AMS(R)S SARPS 草案,用于支持 AMS(R)S 的 NGSS 核心规范; • RTCA DO-262,用于支持下一代卫星系统 (NGSS) 的航空电子设备的最低运行性能标准,用于 NGSS AMS(R)S 的最低性能标准; • RTCA DO-270,用于航空数据链路的航空移动卫星 (R) 服务 (AMS(R)S) 的最低航空系统性能标准 (MASPS),用于数据链路的要求和规范; • RTCA DO-215A 和 RTCA DO-231,用于指导整体数据和语音性能要求。RTCA 文件的副本可从 RTCA, Inc. 获得,网址为 http://www.rtca.org。ICAO 文件的副本可从 ICAO 获得,网址为 http://www.icao.int。
作为 FAA NextGen 在国家空域系统 (NAS) 中引入先进通信服务的一部分,管制员飞行员数据链路通信 (CPDLC) 已在配备塔台数据链路服务 (TDLS) 的当地设施中引入,以通过先进的自动化提供离境许可和修订的离境许可。未来航路 ATC CPDLC 服务提供通信传输、横向和垂直导航相关的 ATC 许可服务,已开始部署到关键航路站点。 NAS 数据通信指南向机组人员介绍了 NAS 中的 CPDLC 概念,并概述了航空公司运营中心 (AOC)、放行和航路管制员以及机组人员的角色。该文件描述了登录/注销、加载飞行计划、接收放行、响应 CPDLC 放行以及机组人员发起的 ATC 请求的一般程序。提供了不同类型的 CPDLC 放行的示例,并提供了审查、处理和响应放行的指导。
防空系统集成器 (ADSI) – Ultra 的旗舰 C2I 解决方案防空系统集成器是目前最具互操作性的实时战术指挥和控制系统。全球安装了 2,000 多种 ADSI 产品,经过实战检验的 ADSI 在提供联合认证战术数据链路转发软件以及无与伦比的战术数据链路、雷达和电子情报接口方面仍然无与伦比。在过去 30 多年里,美国军方在每次重大危机中都依赖 ADSI。如今,它被用在世界各地的航空母舰和指挥舰、战术和空中作战中心、空域集成系统和联合指挥中心。ADSI 通过整合陆地、空中和海上领域、提供战术单位的指挥和控制以及报告整个战场的实时传感器信息来支持关键任务。
1-12. 机动部队能够通过防空和空域控制系统(包括战术空域集成系统 (TAIS)、防空反导工作站 (AMDWS)、前沿区域防空 (FAAD) 系统、先进野战炮兵战术数据系统 (AFATDS) 和防空系统集成器 (ADSI))尽快访问和共享自动化空中威胁信息和当前情报。其他系统包括电话、聊天或电子邮件,具体取决于功能和配置。空中和威胁信息可以使用秘密互联网协议路由器网络 (SIPRNET)、数据传播服务 (DDS) 和多战术数据链路(链路 16 [TDL- J]、链路 11B、FAAD 内部网络、态势感知数据链路 [SADL])进行分发。威胁信息应包括警报、排队、威胁发射和来源报告以及确认的航向。
本文报告了英国国防评估与研究局 (DERA) 对部队级战术图像自动汇编的研究。讨论了整个部队建立通用战术图像的必要性,并描述了提高指挥部态势感知能力的驱动因素。介绍了目前正在开发的部队数据融合技术演示器 (FDFTD) 的技术设计,以解决这些驱动因素。FDFTD 将提供数据融合能力,以支持利用适用于单一服务和联合/联盟行动的标准战术数据链路实时自动汇编和分发部队战术图像。讨论了在 FDFTD 开发过程中遇到的问题,例如地理位置注册、使用战术数据链路进行数据融合消息传递、信息管理、分布式数据融合技术和系统架构。还介绍了用于评估 FDFTD 的实验方案。
作为 FAA NextGen 在国家空域系统 (NAS) 中引入先进通信服务的一部分,管制员飞行员数据链路通信 (CPDLC) 已在配备塔台数据链路服务 (TDLS) 的当地设施中引入,以通过先进的自动化提供离境许可和修订的离境许可。未来航路 ATC CPDLC 服务提供通信传输、横向和垂直导航相关的 ATC 许可服务,已开始部署到关键航路站点。NAS 数据通信指南向机组人员介绍了 NAS 中的 CPDLC 概念,并概述了航空公司运营中心 (AOC)、许可交付和航路管制员以及机组人员的角色。该文件描述了登录/注销、加载飞行计划、接收许可、响应 CPDLC 许可以及机组人员发起的 ATC 请求的一般程序。提供了不同类型的 CPDLC 许可的示例,并提供了审查、处理和响应许可的指导。