当前的操作是关闭下部人字闸门,使水池平衡,并设置上部挡水板,以控制船闸室。操作将于 1 月 19 日至 21 日进行。工程和运营部门正在继续分析损坏程度,并正在采取其他行动来阻止水流并控制船闸。
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飞翼无人机的开发是一个反复的过程,其中考虑和分析了各个领域。飞翼无人机的机身采用 3D 打印,以便快速制作原型和重新配置,以便在短时间内测试不同的有效载荷配置。机翼和翼梢小翼由高密度泡沫制成,以保持重量并提供足够的耐用性(图 72)。初始翼型测试首先在 xflr5 软件(第 4 章:翼型选择)中利用计算流体动力学 (CFD) 进行,然后在 Solidworks(第 5 章:翼型分析)中进一步分析。经过分析,选择 Eppler 344 作为根翼型,Eppler 325 作为翼梢翼型。翼梢小翼是 GOE 330 翼型。利用 Solid Works 中的 CFD(第 8 章:最终飞机设计)对最终模型进行了分析,发现足以满足要求。通过在肯尼索州立大学亚音速风洞中测试比例模型(第 10 章:风洞测试),确认了 CFD 结果。这些测试的结果证实了通过 CFD 获得的结果。
ICAO批准了11种技术途径,另外11条正在评估中。其中,水力加工的酯和脂肪酸(HEFA)途径是最成熟的技术途径。酒精到喷气(ATJ)和Fischer Tropsch是另外两个有前途和新兴的途径。Power-to-liquid(PTL)是最后的关键技术途径,并产生合成SAF。每个途径都有多个原料选项,并提供不同程度的生物燃料产量,SAF输出和允许的混合百分比。但是,在印度背景下,ATJ将是不久的将来的技术途径。首先,可以探索1G乙醇以进行SAF生产。随后,对于更高的混合授权,由于农业残留物的可用性和严格的法规,2G乙醇将是首选的路线。其他原料,例如工业废物/离气,Sweer高粱和海藻也可以进一步推动ATJ的动力,因为这些可能是乙醇生产的替代原料。
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双曲性由格罗莫夫 [ Gro87 ] 引入,是几何群论中最突出的负曲率概念,具有强大的代数和算法意义 [ Gro87 、 Pau91 、 DG11 、 Sel95 、 ECH ` 92 ]。许多重要的群都具有某些负曲率,但不是双曲的,包括群的自由积、映射类群、许多三维流形的基本群、某些阿廷群和克雷莫纳群。这一观察导致了对双曲群各种推广的研究,例如相对双曲群 [ Far98 、 Osi06 、 Bow12 ]、圆柱双曲群 [ Osi16 、 DGO17 ] 和 Morse 局部到整体 (MLTG) 群 [ RST22 ]。对于任何这些推广,很自然地会问它们满足负曲率的哪些方面。本文重点讨论 MLTG 群。MLTG 群的一个主要特征是在 [ RST22 ] 中引入的,它能够消除 Morse 测地线的病态行为。例如,如果一个 MLTG 群包含 Morse 测地线,则它有一个 Morse 元;如果它包含 Morse 元,则它有一个与 F2 同构的子群。这对于一般群来说并非如此 [ Fin17 , OOS09 ]。因此,很自然地,我们会问,消除病态行为是否足以确保圆柱双曲性。
摘要。在设计国防基础设施和设施时,可用的著名资源,即 UFC 3-340- 02、TM 5-1300、ASCE/SEI 59-11 和 IS 4991,主要考虑球形炸药爆炸的试验结果,而战争和工业/常规行动中使用的大多数炸药都具有圆柱形/砖块的几何形状。文献中现有的研究工作考虑了圆柱形 TNT 的各种长宽比,圆柱形 TNT 的纵轴垂直于板,砖块 TNT 的长度平行于支撑物,其长度和宽度与单向板接触,结果表明,在相同质量的炸药的三种几何形状(圆柱形、球形和砖块)中,圆柱形炸药产生的压力最大,砖块炸药产生的压力最小。作者发现,砖块/圆柱形炸药相对于板边界条件的倾斜度会影响能量分布和相应的板损坏。本文使用 Abaqus 软件研究了倾斜砖块 TNT 炸药对接触爆炸下板坯响应的影响,重点比较了板坯损伤和其他响应,炸药倾斜度从 0 到 90 变化,增量为 22-1/2 度。砖块炸药的长度与板坯支撑对齐,其数值结果与实验结果具有很强的相关性。结果表明,最大反射压力随砖块炸药的倾斜度而变化,从而影响板坯损伤,包括穿孔尺寸和几何形状。
根据联邦航空管理局的研究,仅美国航空公司每年就燃烧 162 亿加仑的航空燃料,导致美国空气污染的 3% 以上,航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比,这些数字可能看起来微不足道,但航空业仅占世界贸易量的 0.5%,而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机,特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计,该飞机可载客 160 人,航程 9200 公里,巡航速度为 0.77 马赫数,可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新颖的方法。在任何航程方程中,升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说,这个比率相当高,而且随着发动机效率的提高,每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比,BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
