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World File Search System无人自主系统
香港理工大学主题描述...
该课程通过应用物理学，动手活动和现实世界的例子介绍了航空和宇航员的基础。学生将面临航空和宇航员的历史和挑战。简介：航空航天的历史，气氛，航空航天车的分类，飞机和航天器的基本组件，车辆控制面和系统，航空航天部门简介，主要航空航天行业和制造商。飞行原则：声音速度，标准气氛的重要性，伯诺利的原理，作用于飞机和航天器上的空气动力学力，空置命名法，压力和速度分布，空气动力，升力和拖拉，升力和拖曳，超音速，超音速效应，超音速效应，空气动力学中心，纵横比比，压力，压力中心，坟墓中心。航空航天推进：推进系统，推进系统的分类，位置和操作原理。飞机和航天器的基本原理，布雷顿周期和汉弗莱循环，喷气发动机，螺旋桨发动机，火箭发动机，ramjet和Scramjet。航天器机械，结构和热设计：航空航天结构，航空航天材料的基本原理，对结构故障模式的理解，航空航天结构中的外部和内部负载，机械组件的强度，重点是故障和疲劳设计，热温度和冷气温和寒冷的热量，从可移动的遮盖物和遮阳板上的热循环。启动车辆和卫星工程：启动车辆动力学，基本轨道力学，卫星工程历史，卫星应用和轨道，GMAT软件，卫星子系统，清除太空碎片，拆卸太空碎片，任务设计理念，太空环境，闭环问题解决方案解决方案解决管理，环境测试，环境测试。太空机器人：无人自主系统的感知火星和月球探索；控制无人自主系统火星和月球探索；航空工程的未来挑战；无人自主系统（UAS）火星和月球探索简介。
亨廷顿英格尔斯工业公司
HII 的大部分业务都与美国政府开展，主要是国防部 (DoD)。作为总承包商、主要分包商、团队成员或合作伙伴，该公司参与了许多高优先级的美国国防计划。通过其 Ingalls 部门，HII 是美国海军两栖攻击舰和远征战舰的建造商、美国海岸警卫队国家安全巡逻舰的唯一建造商，也是建造海军现有阿利伯克级 (DDG 51) 驱逐舰舰队的仅有的两家公司之一。通过其 Newport News 部门，HII 是美国核动力航空母舰的唯一设计者、建造者和加油者，也是目前为美国海军设计和建造核动力潜艇的仅有的两家公司之一。任务技术部门提供广泛的服务和产品，包括 C5ISR 系统和操作；人工智能和机器学习在战场决策中的应用；防御和进攻性网络空间战略和电子战；无人自主系统；实时、虚拟和建设性解决方案；平台现代化；以及关键核行动。
飞行控制技术的进步与挑战...
我第 40 次 Alexander A. Nikolsky 荣誉演讲和期刊论文的目标是强调过去 50 年飞行控制技术的关键进步，并展示这些进步如何应用和扩展到新型旋翼机：现代高速军用旋翼机、eVTOL 城市空中机动和先进空中机动飞机。这篇期刊论文的第一部分回顾了旋翼机独有的飞行控制技术驱动因素，并强调了过去 50 年在操纵品质要求 (ADS-33)、基于物理的模型、系统识别和飞行控制领域的关键进展。一个中心主题是从时域到频域的转变，旋翼机的闭环响应和设计方法的表征越来越依赖于复杂的反馈控制系统来实现闭环稳定性、干扰抑制，最重要的是全天候操作的闭环操纵品质响应。重点介绍了过去 50 年的频域分析、设计和测试方法，涉及每个学科的关键进展和两个综合成功案例。在本文的第二部分，我们考虑了四种新型旋翼机的主要挑战、进步和未来需要的研究：军用未来垂直升力系列高速旋翼机、基于常规直升机的无人自主系统/城市空中机动、小型电动 VTOL 无人机旋翼机和大型 eVTOL 城市空中机动旋翼机。接下来的部分将探讨这四种新型旋翼机共同面临的挑战和解决方案空间，作为所需研究进展的蓝图。最后，本文回顾一下，从作者作为一名终身飞行控制工程师/研究员、飞行控制技术组负责人和高级技术专家的角度，考虑了经验教训和关键要点。
航空航天工程系（AAE）
(Y/N) AAE2003 飞机系统简介 3 全部 N/AYYYY AAE2005 航空工程电气和电子技术 3 全部 N/ANYYY AAE3001 空气动力学基础 3 全部 N/ANNYY AAE3003 飞机推进系统 3 全部 N/ANNYY AAE3006 安全性、可靠性和合规性 3 全部 N/ANNYY AAE3010 航空公司运营 3 全部 N/ANNYY AAE3011 飞机性能和飞行管理 3 全部 N/ANNYY AAE4002 顶点项目 6 部门 48403 NNNY AAE4006 飞行力学和控制系统 3 全部 N/ANNYY AAE4009 航空公司和机场运营中的数据科学和数据驱动优化 3 全部 N/ANNYY AAE4011 无人自主系统中的人工智能3 ALL N/ANNYY AAE4015 航空大数据高级事故与危害分析 3 ALL N/ANNYY AAE4105 工程复合材料 3 ALL N/ANNYY AAE4111 可压缩空气动力学 3 ALL N/ANNYY AAE4112 卫星系统工程与设计 3 ALL N/ANNYY AAE4113 航空推进 3 ALL N/ANNYY AAE4301 航空电子系统 3 ALL N/ANNYY AAE4904 航空气象学 3 ALL N/ANNYY AAE5002 人为因素、事故预防与飞机维护 3 部门 48403 NNNY AAE5101 下一代空中交通管制与空中交通流量管理 3 部门 48403 NNNY AAE5103 航空工业人工智能 3 部门 48403 NNNY AAE5106 飞行标准和适航性 3 部门 48403 NNNY AAE5109 航空高级神经工效学和认知科学 3 部门 48403 NNNY AAE5110 航空运输经济与政策 3 部门 48403 NNNY AAE5201 空气动力学和计算流体动力学 3 部门 48403 NNNY AAE5205 飞机发动机系统和燃烧 3 部门 48403 NNNY AAE5206 航空航天工程中的人工智能 3 部门 48403 NNNY
现代AI如何发展到一般情报
想象一个世界可以像人类一样思考，学习和适应的世界 - 人工智能（AI）不仅限于特定任务，而可以概括在每个领域中。这个愿景不是科幻小说，而是人工通用情报（AGI）的承诺。agi是一种能够执行人类所能执行的任何智力任务的情报，它具有彻底改变我们生活中每个方面的潜力，从经济到教育，直到我们解决全球挑战人工通用情报（AGI）的方式是一种突破性的技术，可以彻底改变人类的生活。AGI系统旨在超越各种任务的人类智能。与当前狭窄的AI不同，该AI高度专门用于特定领域，AGI旨在达到人类认知中看到的灵活性和适应性水平。如果AGI成功开发，它有可能大大改善全球经济，帮助科学发现并增加资源的整体丰度。OpenAI首席执行官Sam Altman的最新声明表明，AGI的发展可能比预期的要近。到2025年，我们可以看到进入劳动力的Agi代理人，这表明进步正在加速。AGI的影响将扩展到生活的各个方面，从教育到行业，可能改变我们的工作，学习和与技术互动的方式。但是，AGI的创建也带来了重大风险。虽然AGI可以增强人类的能力并扩大创造力，但也可能被滥用或导致社会破坏。最大化AGI的好处和减轻风险之间的平衡对于其发展至关重要。必须确保AGI受益于所有人类，并且其治理被广泛，公平地共享。尽管与AGI相关的承诺和风险，但当前的AI系统远非实现这一目标。目前的AI技术仍然在很大程度上仅限于狭窄的应用程序，仅在特定任务中出色。在无人自主系统等领域的AGI需要很明显，因为这些系统需要高级智能才能有效运行。受人类学习过程启发的机器学习对于AGI的发展至关重要。随着机器的能力超过了人类在记忆和处理能力中的能力，在不久的将来，AGI可能会成为现实。