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Gibson Dunn ESG 每月更新（2023 年 4 月）
七国集团（G7）最近发表公报，列出了增加太阳能和海上风电装机容量的雄心勃勃的共同目标。他们的目标是加快可再生能源的发展，加速淘汰化石燃料。不过，他们并没有认可在 2030 年之前停止使用煤炭的最后期限，而是为继续投资天然气留下了空间。各成员国承诺到 2030 年将海上风电装机容量提高 150 吉瓦，将太阳能装机容量提高 1 太瓦以上。他们还同意在不捕获二氧化碳排放的情况下加快淘汰化石燃料，目标是最迟在 2050 年实现净零能源系统。G7 国家还承诺采取切实及时的措施，加快淘汰无减排的煤炭发电。
TPPF 的减税、改善德克萨斯计划常见问题解答
概述 • 在过去 20 年里，房产税的增长速度比普通纳税人的支付能力快 81%，导致太多德克萨斯人难以支付账单和保住他们的房子。 • 我们的“降低税收，改善德克萨斯”计划将帮助德克萨斯人，最迟在 2033 年之前以收入中性的方式取消当地的维护和运营 (M&O) 房产税。 • 这种平衡的解决方案将为德克萨斯人提供他们所要求的救济，同时继续资助关键服务，如公共安全和教育。 • 在取消占德克萨斯州所有房产税 80% 的 M&O 房产税后，宪法修改应该禁止重新征收这些税。 • 德克萨斯州政府应该采用这种财政框架，确保所有德克萨斯人都能繁荣发展，并及时为德克萨斯州的房主带来真正的安心。
关于指定可再生能源加速区域的指导
为了实现欧盟 2030 年可再生能源占比至少 42.5% 的目标，并努力在 2030 年达到 45%，成员国必须战略性地规划可再生能源占比。这些计划还必须与最迟在 2050 年实现气候中和的更广泛目标保持一致。为了优先考虑可持续性和可扩展性，必须在可再生能源占比中优先考虑风能和太阳能技术。陆上和海上风能为无碳发电提供了巨大潜力。技术进步提高了效率并降低了成本。太阳能，尤其是光伏 (PV) 系统，为分散式能源生产提供了宝贵的机会，有助于提高能源安全和恢复力。成员国可以通过优先考虑这些技术来加快实现可再生能源目标的进程，同时最大限度地减少对环境的影响。
绿色债券框架 - 捷克 Raiffeisen 银行...
此外，2021 年 3 月，印度储备银行再次强调了其对可再生能源计划的关注，管理委员会通过了一项指导方针，根据该指导方针，印度储备银行集团的碳融资组合（即与动力煤和动力煤贸易相关的贷款总额）将大幅减少 3 。未来，将不会与 25% 以上的收入来自动力煤开采的公司开展任何业务。能源和贸易公司也是如此。不会为现有的此类客户承担任何新的信贷风险，并且必须最迟在 2030 年偿还其未偿余额。凭借这一战略决策，印度储备银行集团在实现欧盟气候目标的道路上迈出了重要一步，而作为印度储备银行集团的一部分，捷克共和国奥里夫艾森银行承诺遵循这些指导方针。
009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2.参考：2.1 无。3.要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2-Kilos 并生成船舶出发报告，最迟在计划 CNO 和计划舰队维护可用性的可用性结束日期后 60 天内，以及最迟在计划外和紧急舰队维护可用性的工作完成后 60 天内。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可直接在应用程序中提供，也可使用 Web 界面通过另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，为工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 提供以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须分别为每个原始工作项目和 RCC 输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变化相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退货成本
1 / 6 项目编号：009-99 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-99 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2. 参考：2.1 无。3. 要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2 公斤并生成船舶出发报告，对于计划的 CNO 和计划的舰队维护可用性，最迟在可用结束日期之后 60 天，对于非计划和紧急的舰队维护可用性，最迟在工作完成后 60 天。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可以直接在应用程序中提供，也可以通过使用 Web 界面的另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。 3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，提供工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 的以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、已采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须为每个原始工作项目和 RCC 单独输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变更相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退回成本。
网络管理器 2021 年年度报告 - 欧洲空中航行安全组织
网络战略计划 (NSP) 是一份战略文件，用于指导网络的长期发展，并定义实现所需 ATM 性能水平所需的网络战略运营目标。网络管理委员会 (NMB) 于 2019 年 6 月批准了 2020-2029 年期间的 NSP，欧盟委员会 (EC) 于 2019 年 12 月 17 日以委员会实施决定 (EU) 2019/2167 的形式批准了该 NSP。NSP 将在下一个参考期开始前至少 12 个月进行进一步更新，即最迟在 20234。网络运营计划 (NOP)，包括多年期和滚动季节性版本，是通过协作决策在短期和中期在运营层面实施 NSP 的主要工具。5 年 NOP 每年至少更新两次，而滚动 NOP 每周更新一次。
可持续发展报告 - Aviapartner
Aviapartner 正在不断发展与机场的新合作伙伴关系。继 2019 年与 AENA、宇通和 Air Rail 合作在西班牙塞维利亚机场成功推出首辆电动公交车后，2021 年，Aviapartner 与荷兰鹿特丹/海牙机场密切合作，旨在改善现有措施并减少整体环境影响。该机场的目标是最迟在 2030 年实现完全零废物和零排放。为了实现这一目标，Aviapartner 投资了新的环保解决方案，部署了我们的第一个电动地面电源装置 (eGPU)。此外，Aviapartner 还将参与为期 3 个月的试点项目，用 HVO100（加氢植物油）替代其其他地面支持设备的燃料。正如本报告进一步所述，我们还与巴黎机场建立了强有力的合作关系，通过与 GSE 供应商合作，实现 100% 电动 GSE。
行政指令 发送：2018-ADM-06R2 至
CCO 负责制定、更新和维护人生计划。个人的 ISP（在 2018 年 7 月 1 日之前制定）将一直有效，直到制定并最终确定人生计划。个人的 ISP 必须由护理经理按照《护理协调组织/健康之家 (CCO/HH) 提供商政策指南和手册》中的要求转换为人生计划，该手册可在以下网址获取：https://opwdd.ny.gov/system/files/documents/2020/01/cco-policy-manual-master_acc_1.pdf 最迟在 2019 年 12 月 31 日之前，所有 ISP（包括针对第 4 级个人的 ISP）都必须过渡到最终确定的人生计划。个人的 ISP 被人生计划取代后，ISP 文档将不再用于支持服务索赔。相反，服务索赔必须附有个人在索赔期间的人生计划副本。
FCCC/PA/CMA/2023/16/Add.1
26. 确认政府间气候变化专门委员会第六次评估报告综合报告2 根据全球模拟路径和假设得出的结论是，在将升温限制在 1.5°C 以内且不超调或超调程度有限的全球模拟路径以及将升温限制在 2°C 以内并假设立即采取行动的全球模拟路径中，全球温室气体排放量预计将在 2020 年之间达到峰值，最迟在 2025 年之前达到峰值，并指出这并不意味着所有国家都在此时间范围内达到峰值，达到峰值的时间范围可能取决于可持续发展、消除贫穷的需要和公平性，并应符合不同的国情，并认识到自愿和相互商定条件下的技术开发和转让以及能力建设和融资可在这方面为各国提供支持；