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AD-A273 018 南极航空笔记 - 黑色保险库
摘要 近一个世纪以来，南极航空一直在不断发展，过去三四十年中，常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆，但变化似乎迫在眉睫。本报告介绍了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点，以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来，南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络，可供常规飞机安全使用，并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
CRREL 报告 93-14，南极航空说明
摘要 近一个世纪以来，南极航空一直在不断发展，过去三四十年中，常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆，但变化似乎迫在眉睫。本报告描述了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点，以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来，南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络，可供常规飞机安全使用，并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
亚马逊河机场 Shell City 运营安全计划，
本研究的目的是通过遵守和执行国际法规，为 Shell-Pastaza 机场制定安全计划。信息是通过观察表、调查和与机场设施对该航空运输系统主要参与者的访谈收集的。满意度调查针对机场用户。在分析主要信息后，可以指出机场在以下方面存在缺陷：危险区域识别、战略区域失灵、在存在危险的情况下缺乏运营安全程序。运营安全计划的制定和发展是在机场的技术和行政方面进行的，必须以协调一致的方式运作。运营安全计划将使机场在可能出现的每种情况下都有协议、程序、仪表板和责任。
对 Amerigo Vespucci 机场（意大利佛罗伦萨）进行定量风险分析，包括多米诺骨牌效应
机场设施的可行性研究要求定量评估日常运营对计划设施周边区域的影响。在某些国家，这种分析是强制性的，需要评估影响的目标通常包括：文化遗产、自然栖息地以及人类舒适度和健康。关于后一个问题，主要关注的是机场交通造成的死亡风险，主要考虑因着陆和起飞操作而导致的事故。导致坠机的事故可能包括燃料火灾和爆炸，但也会引发多米诺骨牌效应，例如工业事故，可能会加剧不利后果。机场设施的定量风险分析是本研究的主题，其中讨论了评估机场及其周边地区年度死亡风险的概率框架。风险指标是个体风险 (IR)，该方法考虑了计算机场周边地区每个点每年预计导致死亡的事故数量的工具和程序。有三个原因会影响 IR 的评估：(i) 飞机直接撞击，(ii) 坠机时可能释放的燃料燃烧产生的热辐射；(iii) 热辐射或中毒，因为坠机涉及储存或处理大量危险材料的工业设施。风险分析主要需要三个领域的能力：(a) 随机建模，用于不确定性管理和概率评估；(b) 航空工程，用于建模可能导致事故的飞机操作和动力学；最后，(c) 化学工程，用于燃烧建模和分析对工业目标的连锁效应（以下也称为多米诺骨牌），以及评估健康后果。本文对所开发的方法进行了深入讨论，并将其应用于佛罗伦萨（意大利）机场 Amerigo Vespucci 的预期升级，这表明其在机场设计前的决策中具有潜在的有效性。
军事航空管理局 - 科斯福德
完成说明（无需在单位 DAM 中复制）机场的管理和运行是责任人 (DH) 的责任。国防机场手册 (DAM) 与国防机场保证框架 (DAAF) 结合使用时，使机场运营商 (AO) 能够向机构负责人 (HoE) 保证机场的管理方式适合飞机的安全运行。DAM 是一份动态文件，它以标准化格式提供了一种机制，用于通知军事和民用运营商机场设施、服务、操作程序和任何已知的机场危险。◄DAM 的 ►可访问性应 ►符合 (iaw) RA 1026◄。DAM 将向 AO 提供参考资料，以确保所有机场管理要求都得到满足和正确保证。
壳牌亚马逊河机场运营安全计划...
本研究的目的是通过遵守和执行国际法规为 Shell-Pastaza 机场制定安全计划。通过观察表、调查和在机场设施采访该航空运输系统的主要参与者来收集信息。满意度调查针对机场用户。在分析了主要信息后，可以指出机场在以下方面存在不足：危险区域的识别、战略区域的故障、在存在危险的情况下缺乏运营安全程序。运营安全计划的制定和发展是在机场的技术和行政方面进行的，必须以协调一致的方式运作。运营安全计划将使机场在可能出现的每种情况下都有协议、程序、仪表板和责任。
简化业务 - IATA
智能安检发展 乘客安检流程是有效的，但会给政府部门、机场、航空业和乘客本身带来巨大的成本和不便。鉴于航空旅行的预期增长以及不断演变的安全威胁，当今的模式无法长期持续。智能安检旨在实现机场旅程的畅通无阻，乘客通过安检时无需花费太多，安检资源根据风险进行分配，机场设施可得到最大程度的利用。国际航空运输协会和国际机场理事会 (ACI) 正在合作在各个机场和相关政府部署智能安检概念验证实施。此外，我们还制定了机会评估流程，并将在部分选定机场实施。
盛星科技股份有限公司
Senstar Technologies 首席执行官 Fabien Haubert 先生表示：“我们在关键垂直领域的增长反映了我们对高潜力行业的战略关注以及我们量身定制的解决方案的有效性。在第三季度，我们在最大的地区——美国和欧洲、中东和非洲地区——实现了两位数的增长，推动总收入增长 8%。收入增长，加上毛利率的强劲增长和运营费用的大幅减少，带来了一个盈利的季度，EBITDA 显著改善。” Haubert 先生继续说道：“我们看到数据中心、太阳能发电场和机场设施等特定应用领域的增长加速。这些行业需要高水平的安全性和可靠性，我们的 MultiSensor 技术和其他针对复杂、高需求环境优化的解决方案反应良好。我们在这些领域的扩张扩大了我们的市场覆盖范围，并增强了我们满足基础设施行业不断变化的需求的能力。”
选定机场增强电气弹性的努力
在2022年日历年中，该国的商业服务机场搬迁了约8.47亿乘客和1.05亿吨货物，需要连续，可靠的电力来实施机场运营和机场设施。确保机场电力系统的弹性（包括承受和迅速从中断中恢复的能力）是联邦航空管理局（FAA）和机场之间的共同责任。1 FAA负责机场的安全有效运营和国家空域系统（NAS），要求NAS设施具有可靠且经济的电力源，以提供安全，安全，有效的空中交通管制。此外，主要和备份系统都必须提供足够可靠且可用的电力，以安全地指导到达和离开飞机。根据FAA的说法，机场负责确定其补充电力需求和计划在发生停电的情况下，这会影响其他机场