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World File Search System机场设施
石油和天然气租赁BLM应更新其指导...
在2022年日历年中，该国的商业服务机场搬迁了约8.47亿乘客和1.05亿吨货物，需要连续，可靠的电力来实施机场运营和机场设施。确保机场电力系统的弹性（包括承受和迅速从中断中恢复的能力）是联邦航空管理局（FAA）和机场之间的共同责任。1 FAA负责机场的安全有效运营和国家空域系统（NAS），要求NAS设施具有可靠且经济的电力源，以提供安全，安全，有效的空中交通管制。此外，主要和备份系统都必须提供足够可靠且可用的电力，以安全地指导到达和离开飞机。根据FAA的说法，机场负责确定其补充电力需求和计划在发生停电的情况下，这会影响其他机场
智能技术在机场促进和安全控制中的作用（ICAO附件9和17要求）
摘要：航空业一遍又一遍地经历了一场技术革命，如今，机场处于拥抱智能技术以提高运营效率，安全性和乘客体验的最前沿。本文全面分析了在机场便利和安全控制中采用智能技术的收益，挑战和法律影响。它研究了国际民航组织（ICAO）在国际层面和主权国家在国家一级建立的监管框架。它使用诸如自动化系统，数据和生物识别验证，人工智能（AI）以及机场运营中物联网（IoT）设备等智能解决方案进行探索。作者的目的是强调这些技术带来的机场设施和安全措施的改进，同时解决了对隐私，成本，技术局限性和人为因素的担忧。通过强调平衡方法的重要性，并考虑与法律和运营命令一起考虑创新，该文章强调了智能和综合技术在塑造航空旅行未来方面的变革潜力。
跑道入侵预防 - 技术解决方案
当飞机、车辆、地面人员或物体与在空中交通管制 (ATC) [1] 监督下起飞或降落在机场的飞机产生碰撞危险时，就会发生跑道入侵事件。尽管联邦航空管理局 (FAA) 尽了最大努力，但跑道入侵事件仍然越来越频繁。美国报告的入侵事件数量从 1993 年的 186 起增加到 2000 年的 431 起，增长了 132%。最近，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 提出了减少跑道入侵的具体建议，其中包括建议 FAA“要求所有提供定期客运服务的机场都配备地面移动安全系统，以防止跑道入侵；该系统应能够直接向机组人员发出警告”[2]。为此，NASA 及其行业合作伙伴开发了一种先进的地面移动引导和控制系统 (A-SMGCS) 架构和操作概念，旨在防止跑道入侵，同时提高操作能力。该操作概念和系统设计已在主要机场设施的全任务模拟和操作飞行测试实验中进行了测试。将介绍轶事、定性和具体的定量结果，以及对装备技术准备情况的评估。
35 FWI13-204 - 空军
本指令实施 AFPD 13-2、空中交通、机场、空域和靶场管理；DAFMAN 13-201、空域管理；AFMAN 13-204V1 和 MOUI-3005。本指令整合了第 35 战斗机联队指挥官的基本空中交通管制 (ATC) 程序、基地指令和政策，以便在正常和紧急情况下安全有效地运行三泽空军基地的地面和空中交通。它提供了有关 ATC、空域、机场运营和机场管理的指导和程序，适用于在三泽空军基地 (MAB) 空域、机场和机场设施运营的所有单位和人员（永久分配或临时值班）。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军手册 AFMAN 33-363《记录管理》进行维护，并按照空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置计划 (RDS) 进行处置。此外，如果出版物生成报告，请在声明中提醒读者并根据 AFI 33-324 引用所有适用的报告控制编号。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；将 AF 表格 847 从现场路由到相应职能部门的指挥链。
中国无纸化航空旅行发展报告
随着航空旅行普及战略的实施，旅客对航空旅行服务的要求将越来越高，希望在登机和旅行中享有更大的自主权。在需求和技术的驱动下，中国于2018年在年客流量1000万人次以上的机场推行了无纸化旅行，并实现了2019年底这些机场自助值机旅客占比超过70%的目标。2020年新冠疫情的爆发迫使人们保持社交距离，这进一步推动了行业无纸化旅行的实施，也让更多旅客将自助值机等无纸化旅行方式作为首选。随着无纸化旅行的推广和发展，预计航空旅行便利化将迎来一场革命。对于旅客来说，无纸化飞行流程不仅缩短了旅客的候机时间，有效节省了时间，还保护了旅客的个人信息，提高了旅客乘坐飞机的意愿和满意度。对于机场而言，减少了机场设施设备及机场一线工作人员的雇佣，优化了出行流程，提高了出行效率，同时为旅客提供了更多体验非航空产品的机会，增加了机场收益；对于航空公司而言，改善了与旅客相关的信息交流，减少了相关设施的部署。
AAM 生态系统社区整合工作组
• 除了利用这份垂直起降机场位置考虑事项清单之外，具体规划或实施还应包括与联邦航空管理局的早期接触。 • 联邦航空管理局必须评估任何拟议垂直起降机场位置的安全性，并评估对现有国家空域系统的任何影响。 • 联邦航空管理局的现行法规要求垂直起降机场支持者向联邦航空管理局发出通知。 • 在提交通知之前，与联邦航空管理局的早期协调可以帮助支持者在花费资源进行详细规划和分析之前了解特定位置可能面临的挑战。 • 为了与联邦航空管理局就可能的垂直起降机场位置进行早期协调，支持者应联系机场地区办事处或机场区办事处，该办事处负责垂直起降机场所在的地理区域。这些联邦航空管理局办事处的列表和联系信息可在 https://www.faa.gov/airports/regions/ 上找到，方法是单击该页面上的相应区域。 • 有关垂直起降机场、AAM 或 UAM 的更多一般问题或 FAA 帮助，您可以发送电子邮件至 UAShelp@faa.gov 的 UAS 帮助台。 • FAA 目前正在制定有关垂直起降机场设施设计和运营的安全指南。该机构预计将于 2022 年初发布草案以征求公众意见，最终临时指南预计将于 2022 年中期发布。
哈茨菲尔德-杰克逊国际机场案例研究
可持续性已成为机场发展的一个发展趋势。这一趋势是建筑规范变化、空气质量和气候法规变化以及能源成本增加的结果。然而，可持续机场发展背后的概念正在演变，包括对机场区域的区域关注。航站楼设计中通常实施的关键功能包括增加自然光、节能灯泡、回收计划、绿色材料和更高效的公用设施系统。虽然这些节能功能很重要，但最新的可持续发展趋势着眼于更全面的方法。此外，随着机场努力获得 LEED 认证，更多创新的“绿色”设计组件越来越多地出现在机场设施和开发中。除了环境问题外，机场还开始考虑对周边社区特别有影响的社会和经济影响和机遇。本研究的愿景是让亚特兰大不仅拥有“世界上最繁忙的机场”，而且在机场区域开发方面，拥有世界上最具可持续性的机场之一。随着航空城概念的出现，机场正成为城市景观的标志性特征，规划工作可以确保成功和可持续发展。提出这样的目标面临许多挑战——尤其是亚特兰大并不是一个绿色社区。相反，亚特兰大以污染、交通和糟糕的空气质量而闻名。该报告将深入了解能源密集型机场运营对环境的负面影响。此外，亚特兰大机场周边地区的开发并未达到其最高和最佳利用潜力。重要的是要考虑航空业的全球背景，因为可持续机场设计正在迅速发展，特别是在国际范围内。如上所述，值得注意的是，环境问题并不是可持续机场发展的唯一重点。根据联邦航空管理局的说法，可持续机场：
哈茨菲尔德-杰克逊国际机场案例研究
可持续性已成为机场发展的一个发展趋势。这一趋势是建筑规范变化、空气质量和气候法规变化以及能源成本增加的结果。然而，可持续机场发展背后的概念正在演变，包括对机场区域的区域关注。航站楼设计中通常实施的关键功能包括增加自然光、节能灯泡、回收计划、绿色材料和更高效的公用设施系统。虽然这些节能功能很重要，但最新的可持续发展趋势着眼于更全面的方法。此外，随着机场努力获得 LEED 认证，更多创新的“绿色”设计组件越来越多地出现在机场设施和开发中。除了环境问题外，机场还开始考虑对周边社区特别有影响的社会和经济影响和机遇。本研究的愿景是让亚特兰大不仅拥有“世界上最繁忙的机场”，而且在机场区域开发方面，成为世界上最具可持续性的机场之一。随着航空城概念的出现，机场正成为城市景观的标志性特征，规划工作可以确保成功和可持续发展。提出这样的目标面临许多挑战——尤其是亚特兰大并不是一个绿色社区。相反，亚特兰大以污染、交通和糟糕的空气质量而闻名。该报告将深入了解能源密集型机场运营对环境的负面影响。此外，亚特兰大机场周边地区的开发并未达到其最高和最佳利用潜力。重要的是要考虑航空业的全球背景，因为可持续机场设计正在迅速发展，特别是在国际范围内。如上所述，值得注意的是，环境问题并不是可持续机场发展的唯一重点。根据联邦航空管理局的说法，可持续机场：
哈茨菲尔德-杰克逊国际机场案例研究
可持续性已成为机场发展的一个日益增长的趋势。这一趋势是建筑规范变化、空气质量和气候法规变化以及能源成本增加的结果。然而，可持续机场发展背后的概念正在演变，包括对机场区域的区域关注。航站楼设计中通常实施的关键特征包括增加自然光、节能灯泡、回收计划、绿色材料和更高效的公用设施系统。虽然这些节能特征很重要，但最新的可持续发展趋势着眼于更全面的方法。此外，随着机场努力获得 LEED 认证，机场设施和开发中越来越多地出现更具创新性的“绿色”设计组件。除了环境问题外，机场还开始考虑对周边社区特别有影响的社会和经济影响和机遇。这项研究的愿景是让亚特兰大不仅拥有“世界上最繁忙的机场”，而且在机场区域开发方面拥有世界上最具可持续性的机场之一。随着航空城概念的出现，机场正成为城市景观的标志性特征，规划工作可以确保成功和可持续发展。提出这样的目标面临许多挑战——尤其是亚特兰大并不是一个绿色社区。相反，亚特兰大以污染、交通和糟糕的空气质量而闻名。该报告将深入了解能源密集型机场运营对环境的负面影响。此外，亚特兰大机场周边地区尚未开发到其最高和最佳利用潜力。重要的是要考虑航空业的全球背景，因为可持续机场设计正在迅速发展，特别是在国际范围内。如上所述，值得注意的是，环境问题并不是可持续机场发展的唯一重点。根据美国联邦航空管理局的说法，可持续机场：
MCAA 2023 年度最终公共权力报告。......
组织和宗旨门罗县机场管理局（简称管理局）是一家公益机构，旨在为门罗县（简称县）内的航空及其他相关设施和服务提供资金、建设、开发、运营和维护。管理局依照纽约州公共当局法成立。监督机构是管理局董事会，由县议会根据县长的建议批准成立。管理局从县租赁弗雷德里克·道格拉斯-大罗彻斯特国际机场（简称机场），并按照 1989 年 9 月 15 日修订的信托契约条款运营。管理局的地址为纽约州罗彻斯特布鲁克斯大道 1200 号。其网站为 rocairport/mcaa。管理局董事会简介管理局董事会由县长任命的七名成员组成，但其中两名成员须根据县议会主席的书面推荐任命。定期会议每两个月举行一次，年度会议在三月举行。特别会议根据需要举行。常设委员会包括审计委员会、治理委员会和财务委员会。会议记录和出席情况可在管理局网站上找到。每位董事会成员委员会参与情况的摘要和董事会的年度自我评估可在附件 A 中找到。使命管理局的使命是确保机场为旅客提供安全、高效和经济的航空运输，并促进大罗彻斯特地区的经济发展、贸易和旅游业。管理局将继续优化机场设施的使用，以加强和扩大业务发展并促进我们地区的经济增长。绩效评估报告作为附件 B 附在本报告中。