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World File Search System机载系统
可扩展 PHM 解决方案的设计和验证...
近年来，预测与健康管理 (PHM) 已成为航空航天领域的热门话题。机载系统的健康评估和剩余使用寿命估计提供了多种优势，主要与提高分析能力和减少维护干预（从而降低运营成本）有关。因此，航空航天业有兴趣确定和定义有效的策略，既用于在新一代机载系统中引入原生 PHM 功能，也用于改造现有系统。本文提出了一种可扩展部署机载系统 PHM 技术的策略，特别关注边缘计算能力。介绍了不同的参考场景（从基于云的处理到仅本地处理），并详细讨论了以边缘为中心的 PHM 架构，并解决了相关挑战。描述了所提出的基于边缘的解决方案的设计和验证，特别提到了它对现有数据分析框架的支持。然后根据涉及代表性飞机制动系统的参考航空航天用例评估该解决方案，重点关注
ARMD 战略重点 6：确保航空自主性...
• 机载系统有助于确保 UAS 仅在批准的区域飞行，不会对人员或财产构成威胁。• 半自动交通管理服务可确保 UAS 在所有规则和法规范围内运行，并降低与流氓车辆相关的风险。• UAS 可以自主行动，避免与其他飞行器、地形和建筑物发生碰撞。
HES-21 esm、电子情报和自我保护系统 - 萨博
该系统可以自主运行，信息会自动传输到其他机载系统，如 C2、无线电数据链路控制器等。它还允许 ESM 操作员在飞机上访问 ESM HMI，包括高级显示和详细的实时分析功能。ESM 数据在任务期间记录，用于任务后战术和技术分析。
辐射测量 - UPCommons
加泰罗尼亚技术大学 (UPC)、德国国家计量研究所 (PTB) 和德国联邦辐射防护局 (BfS) 在西班牙莫勒鲁萨空中场地进行的比对活动中，分析了 50 mm × 50 mm（直径 × 高度）NaI 和 38 mm × 38 mm CeBr 3 闪烁体以及安装在无人机系统 (UAS) 上的 1500 mm 3 CZT 半导体机载光谱探测器的响应。根据在 10 m 至 60 m 高度范围内进行的背景飞行中的光谱低能区计数率、人造计数率和环境剂量当量率，计算了指示存在人工放射性的判定阈值。比较了不同机载系统在不同飞行高度探测和确定 345 MBq 137 Cs 点源活度的能力。最后，机载系统展示了通过在 10 m、20 m 和 40 m 高度平行飞行来定位 137 Cs 点源的能力。
布拉德·博尔斯塔德 (Brad Bolstad) 太空优势和地理空间总裁......
Brad Bolstad 是 L3Harris Technologies 太空优势和地理空间 (SSG) 部门的总裁。在太空和机载系统部门，有广泛的解决方案组合，包括情报、监视、小型卫星、电子战、航空电子设备（包括运载和释放系统）、无线解决方案和 C4I 系统。Bolstad 于 2019 年担任总裁一职。在这个职位上，他负责控制价值 7 亿美元的部门的盈亏，并负责资源部署——发展和执行专注于监视、情报和无线解决方案的产品组合，支持国防部、国家侦察办公室、国家地理空间管理局和其他任务合作伙伴。他向 L3Harris 太空和机载系统总裁汇报。在加入 L3Harris 之前，他曾担任雷神公司太空系统业务发展和战略总监。Brad 还曾担任雷神公司太空系统导弹和太空防御总监，负责导弹预警、导弹防御、太空保护、太空领域任务保障和下一代军事系统。 Bolstad 还曾担任 Orbital ATK 和 Northrop Grumman 的关键职位，
两栖攻击舰仪表航母着陆系统认证过程分析
背景 ................................................................................................................ 4 舰载组件 ................................................................................................................ 4 概述 .............................................................................................................................. 4 性能 .............................................................................................................................. 5 概述 .............................................................................................................................. 5 方位角 ...................................................................................................................... 7 仰角 ...................................................................................................................... 7 附加舰载系统 ...................................................................................................... 9 概述 ...................................................................................................................... 9 战术空中导航 (TACAN) ................................................................................ 9 垂直/短距起飞和着陆光学着陆系统 ............................................................................................................. 12 机载系统 ............................................................................................................. 14 测试飞机 ............................................................................................................. 14 ICLS 接收器-解码器 ............................................................................................. 14 雷达高度计 ................................................................................................ 15 战术空中导航（TACAN） .............................................................................. 15
TRACE：田纳西州研究与创意交流
致研究生委员会：我在此提交一份由 Denis Gerald Tri 撰写的论文，题为“从美国海军试飞员学校机载系统训练和研究支援飞机 (ASTARS) 上 AN/APG-68 雷达的整合和测试中吸取的教训”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容，并建议接受它作为获得理学硕士学位（主修航空系统）的部分要求。
AMC-20 定期更新：AMC 20-152（机载电子硬件）和 AMC 20-189（未解决问题报告管理）
遵守 [ 产品 ]/[ 类型 ] 认证或 [ ETSO 授权 ]/[ TSO 授权 ] 中机载系统和设备电子硬件方面的适用适航法规。[ 遵守此 AMC 不是强制性的，申请人可以选择使用替代合规方式。但是，替代合规方式必须满足相关要求，确保同等安全水平，并根据产品或 ETSO 物品获得 EASA 批准。][ 此 AC 不是强制性的，也不构成法规。但是，如果您使用 AC 中描述的方法，则必须在所有适用方面遵循它。]
机载电子硬件的开发保证
本咨询通告 (AC) 描述了一种可接受的方法，但不是唯一的方法，用于表明符合机载系统和设备电子硬件方面的适用适航法规，以获得型号认证或技术标准指令 (TSO) 授权。本文件的内容不具有法律效力，也不以任何方式约束公众。本文件仅旨在向公众澄清法律或机构政策下的现有要求。但是，如果您使用 AC 中描述的方法，则应在所有适用方面遵循它，除非 FAA 提出并接受替代方法或偏差。