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World File Search System机载系统
S200 - 牙科集团公司
单元集成放射诊断的主要优势是速度和生产力。即时答案使治疗过程高效且具有决定性。尖端设备和无与伦比的用户友好性使 S200 轻松转变为高科技、高性能的治疗中心。机载系统由带无线控制、数字传感器和医疗级 LED 显示器的 X 射线单元组成，消除了与单独设备安装相关的所有不便。手持式无线控制装置具有 4 个按键来调整曝光，另一个按键用于拍摄 X 射线。RXDC 根据所选解剖区域自动计算正确的曝光。
航空专用无轴承电机控制
新型机载系统发展非常迅速。近几年，航空业出现了使用电气设备代替气动和液压系统的趋势，例如液压执行器被电动伺服执行器取代，机械控制系统已发展为电传操纵系统。电力接收器和其他电气设备的扩展（主题扩展）是由于对机载电能的需求增加。传统的飞机机载电源不足。因此，我们的研究小组分析了新型飞机、机载电源和电动机中的现象。电动航空机器的新结构将提供电动防冰系统、玻璃座舱和其他机载接收器。这场机载革命被称为“更多电动飞机”（MEA）技术 [2]。
便携式合成视觉系统 - ZG Optique SA
PSV 设备提供全方位的飞行准备、飞行中和任务后操作。PSV 实现直观的飞行数据指示（飞机运动的 3D 可视化 -“合成视觉”）和先进的数据处理功能，以提高飞行安全性。PSV 以易于理解的方式显示所有必要信息并提供直观的飞行指导，从而减少飞行员的工作量并提高情况意识。所有数据显示在安装在面板上的便携式 PC 的阳光下可读屏幕上。PSV 设备不需要复杂的安装程序，因为它是自带设备并且不会替代任何机载系统。因此，它是驾驶舱改造和驾驶舱现代化的最佳解决方案（考虑到性价比）。
Airborne-Systems-brochure_2e.pdf
空间与恢复业务部门致力于为客户提供无与伦比的技术专长和经验。我们专注于空间系统的工程团队在载人航天飞行应用、助推器恢复系统和行星探索任务的进入、下降和着陆系统 (EDL) 方面处于世界领先地位。机载系统在设计和开发用于各种空间应用的 EDL 系统方面拥有丰富的经验，并为 1960 年从轨道上回收的第一个人造物品 Discoverer XIII 提供回收系统，直至最新的 NASA 和商业乘员太空舱。我们专注于空气系统的团队提供独特的飞机、无人机、直升机、货物和武器系统减速和回收降落伞和安全气囊解决方案。
帐单代码：6001-FR 国防部办公室...
中航工业航空系统有限公司 中航工业机载系统有限公司（原中国航空电子系统有限公司） 中航资产管理有限公司 中航工业航空高科技有限公司（中航工业高科） 中航机电系统有限公司 中航工业重型机械有限公司（中航工业重型机械） 中航中航光电技术有限公司（中航工业中航） 中航沈阳飞机有限责任公司（中航工业沈阳） 中航西安飞机工业集团有限公司（中航工业西安） 昌河飞机工业（集团）有限公司 江西洪都航空工业有限公司（洪都航空） 沈阳飞机设计院 西安飞机工业集团有限公司 中航电子测量仪器有限公司（中航电子测量仪器有限公司）
无人机的空气动力学分析。MFD Nimbus
摘要：由于对感兴趣区域数据的信息需求和技术小型化，机器人机载系统得到了快速发展。尽管这些空中系统具有很高的性能，但它们仅用于特定任务，并且受限于大气因素。空中载体的性能和技术战术特性直接取决于空气动力学、系统可靠性和人为因素以及破坏性因素的影响。在全球范围内，空中系统有 6 个任务（监视、检测、分类、识别、跟踪和中和），可根据空气动力学和技术战术特征在不同的作战层面上完成。本文包括一系列 Nimbus MFD 的飞行性能分析、整个飞机的 2D 轮廓和 3D 分析，不包括螺旋桨产生的干扰。
阿夫拉姆·巴尔-科恩 (Avram Bar-Cohen) 教授 (1946 - 2020)
Avi 于 1971 年在麻省理工学院获得博士学位，师从 Art Bergles 教授。1972 年，Avi 进入本·古里安大学（以色列贝尔谢巴）开始了他的大学生涯。随后，他进入明尼苏达大学，并于 2001 年至 2010 年期间担任马里兰大学 A. James Clark 工程学院机械工程系主任。自 2010 年以来，他曾休假六年，担任 DARPA 项目经理，然后担任雷神技术公司太空和机载系统首席工程研究员。他的大学生涯中穿插了许多年在业界的工作，他的职业生涯始于雷神公司，也终于雷神公司；20 世纪 80 年代后半期，他在控制数据公司工作了五年。
电动和低碳飞机的兴起
除了电力推进，电气化的范围还延伸到其他机载系统。飞机电气系统包括发电机、电力电子设备、储能装置和执行器等元件，通过配电和控制网络连接起来。这些复杂的系统对于关键飞机部件的运行至关重要，包括航空电子设备、飞行控制系统、环境管理系统、通信、照明、辅助功能和其他关键功能。4 例如，全电动飞机 (MEA) 是一种飞机设计理念，旨在用电动系统取代传统的液压和气动系统。5 目标是减轻重量、提高效率和提高可靠性。MEA 通常利用电动机为飞机系统提供动力，例如燃油泵、环境控制系统和起落架。MEA 还可以使用电力推进系统，使其成为电动飞机的一个子集。
TSO-C151b - SKYbrary
以及 RTCA /DO-178B 附件 A，“机载系统和设备认证中的软件考虑”，日期为 1992 年 12 月 1 日或最新修订版。如果申请人提议使用替代方法（例如 RTCA/DO-178B 第 12.3 节中的方法或其他替代方法来鉴定软件），申请人应尽早向 FAA 提交提议的替代方法。这将使 FAA 能够及时审查和接受提议的替代方法，并及时解决任何问题。实现本 TSO 中定义的功能的软件必须按照 RTCA/DO-178B 中定义的 C 级进行开发。本 TSO 附录 1 要求的监控软件必须按照 C 级进行开发。TAWS 中的软件，除了实现 TSO 中定义的功能和监控要求的软件，例如维护
RTCA DO-178B/EUROCAE ED-12B - Helitavia
并评论了理解和应用 DO-178B 时最常犯的错误。RTCA 特别委员会 167 和 EUROCAE* 工作组 12 的联合委员会制定了 RTCA DO-178B**（也称为 EUROCAE ED-12B），随后由 RTCA 和 EUROCAE 于 1992 年 12 月发布。DO-178B 为机载系统和设备软件的生产提供了指导，使人们有信心该软件能够按照适航要求正确运行。DO-178B 代表了业界对确保软件安全的最佳方式的共识。还应注意，尽管 DO-178B 没有讨论具体的开发方法或管理活动，但有明确的证据表明，通过遵循严格的流程，可以实现成本和进度效益。DO-178B 中指定的验证活动对于在开发过程早期识别软件问题特别有效。