罗克韦尔柯林斯公司报告称,其波音 767 飞机的大型飞行显示器升级已获得欧洲航空安全局 (EASA) 型号认证。此次升级和认证由罗克韦尔柯林斯公司、波音公司、大西洋航空集团和 L2 航空共同完成。新的 767 和 757 飞行显示系统也获得了美国联邦航空管理局的认证,它带来了一系列创新技术,可显著增强态势感知能力、提高可靠性五倍、减少 80% 的线路维护工作、提供积极的投资回报并减轻航空电子设备的重量。所有这些,加上缓解阴极射线管 (CRT) 过时的挑战,使飞机为未来空域的发展做好了准备。
A.7 体验式或解说式旅游 向宾客、客户和大使提供有关自然环境、当地文化和文化遗产的信息,并解释在参观自然区域、生活文化和文化遗产时应遵循的行为准则。体验自然和文化环境不仅对教育游客和保护该地区的遗产很重要,而且也是获得高品质旅游体验和高满意度的关键因素。墨尔本柯林斯索菲特酒店与原住民企业和运营商合作,以促进他们与土地、文化和社区的持续联系,并让我们的客人听到他们的故事。 A.8 沟通策略 墨尔本柯林斯索菲特酒店通过客房内宣传材料让客人参与我们的可持续发展计划,并通过以下方式进一步传达我们的环境、社会文化和业务目标和宗旨:
案例研究总是很难制作,因为它们需要来自人们的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用计划办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,本报告不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
案例研究总是很难完成,因为它们需要来自内部人士的内部信息,而这些人通常太忙,无法花时间与外界分享,这是可以理解的。每一个成功的案例研究都是相关人员和组织慷慨解囊的结果。这个也不例外。如果没有美国陆军技术应用程序办公室 (TAPO) 和爱荷华州锡达拉皮兹罗克韦尔柯林斯通用航空电子架构系统 (CAAS) 项目人员的时间、精力、热情和耐心,这份报告就不可能完成。我们特别感谢罗克韦尔柯林斯的 Steve Overbeck、Scott White 和 John Terry 以及 TAPO 员工。
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2土壤碳解决方案中心,科罗拉多州立大学,柯林斯堡,CO 80523,美国3环境国防基金,257 Park Ave S,纽约,纽约,纽约,10010
• 史塔克家族在战场设置期间可放置 1 个额外的桩和 1 个额外的栅栏,它们必须完全放置在桌子的蓝色区域内。放置这些额外的地形块时,其他地形块可以忽略,只要没有地形块彼此之间的距离在 1 英寸以内即可。• 葛雷乔伊家族部署在桌子的红色区域,如设置图所示。• 史塔克家族部署在桌子的蓝色区域,如设置图所示。• 史塔克家族的增援部队不会像平常一样部署。相反,在第 4 轮开始时,在该轮的第一回合之前,史塔克家族玩家可以将所有增援部队完全部署在任何友方桌子边缘或侧翼的近距离内,以及每个以这种方式部署的单位的近距离内(这不是他们的激活)。
1。宜居的城市和蓬勃发展的社区适应动作反映了城市对美丽的街景和绿色开放空间的愿景,同时还欣赏了在不断变化的气候下保持这种愿景的挑战。改善对极端事件的紧急响应的策略将导致安全城市;尽管维护室外和室内娱乐区的行动将为活跃的城市做出贡献。2。可持续的环境适应行动以维持生物多样性,尽管气候变化对于确保城市评价的生物多样性因素的长期可持续性至关重要。3。参与的社区,该市目前提供的许多计划将继续在确保社区脆弱性有效地监控和管理方面发挥重要作用。4。可访问和互联的城市该市的当地住房策略用于指导规划文件的制定,例如本地计划。除了策略外,还确定了改善可及性的适应性措施,特别是在沿海地区。5。繁荣的城市实施计划和发展行动,以增强西海岸沿岸的旅游潜力,将支持实现繁荣城市的愿景。
Advisory Circuit J. Brittenham,磁盘内存部门,博伊西。爱达荷州 • William W. Brawn,集成电路业务部门。加利福尼亚州圣克拉拉 • Frank J. Calyillo,加利福尼亚州存储部门,格里利。科罗拉多州 • Harry Chou,微波技术部门。圣罗莎。加利福尼亚州 • Derek T, Dang,系统支持部门。Mountain Integrated 加利福尼亚州 • Rajesh Desai,商业系统部门,库比蒂诺。加利福尼亚州 • Kevin G. Ewert,集成系统部门。桑尼维尔。加利福尼亚州 • Bernhard 部门。鲍勃林根医疗部,德国鲍勃林根* Douglas Gennetten。格里利硬拷贝部。科罗拉多州格里利 • Gary Gordon,HP 实验室。帕洛分部。仪器 • Matt J Marline,系统技术部。F/oseville。加利福尼亚州 • Bryan Hoog,Lake Stevens 仪器部,华盛顿州埃弗雷特 • Grace Judy,格勒诺布尔网络部,加利福尼亚州库比蒂诺 • Roger L. Jungerman,微波技术部,圣罗莎。加利福尼亚州 • Paula H. Kanarek,InkJet Components Networked,俄勒冈州科瓦利斯 • Thomas F. Kraemer,科罗拉多斯普林斯分部。科罗拉多州科罗拉多斯普林斯 • Ruby B Lee,网络系统集团,加利福尼亚州库比蒂诺 Moore,Lloyd,日本惠普实验室,日本川崎。Alfred Maute,Waldbronn 分析部门。沃尔德布隆。德国 • Michael P. Moore,Wl 系统部门。全球科罗拉多州 • Shelley I. Moore,圣地亚哥打印机部门。圣地亚哥。罗斯维尔。加利福尼亚州 • Raj Oza。加利福尼亚州 • Dona L Morrill,全球客户支持部门。加利福尼亚州山景城 • William M. Mowson,开放系统软件部门,切姆斯福德。马萨诸塞州 • Steven J. Narciso,VXI 系统部门,洛夫兰。科罗拉多州 « Garry Raj 软件技术部门。软件技术部门。加利福尼亚州山景城 • Han Tian Phua。亚洲外设部门。新加坡 • Ken Poulton。HP 实验室。加利福尼亚州帕洛阿尔托' Günter Riebesell,博布林根仪器部门,德国博布林根 Marc Sabatella,软件电路系统部门,科罗拉多州柯林斯堡 • Michael B,桑德斯。集成电路业务部,俄勒冈州科瓦利斯 «Philip Stenton,惠普实验室柯林斯。布里斯托尔。英国 • Beng-Hang Tay。新加坡网络运营部,新加坡 • Stephen R. Undy,系统技术部。柯林斯堡。科罗拉多州 • Jim Willits,约克和系统管理部,柯林斯堡。科罗拉多州 • Koichi Yanagawa,神户仪器部,日本 « Dennis C. York,科瓦利斯分部。科瓦利斯。俄勒冈州 • Barbara Zimmer,企业工程部,加利福尼亚州帕洛阿尔托
空中数据计算机:双霍尼韦尔 AZ 810 DADC 自动测向仪:双罗克韦尔柯林斯 ADF-462 ADF 接收器 自动油门:霍尼韦尔自动油门系统 驾驶舱语音记录器:费尔柴尔德 120 分钟 CVR 通信:三台柯林斯 VHF-422D VHF 收发器 控制显示单元:三台霍尼韦尔 CD-820 FMS CDU 数据加载器:霍尼韦尔 DL-1000 数据加载器 测距设备:双罗克韦尔柯林斯 DME-442 DME 收发器 紧急定位发射器:Artex C406-2 ELT 增强型近地警告系统:霍尼韦尔 Mark V EGPWS 飞行引导计算机:双霍尼韦尔 FZ-800 飞行控制计算机 飞行管理系统:三重 Honeywell FMS NZ-2000 FMS 装置 全球定位系统:双 Honeywell GPS 装置 高频:双 Rockwell Collins 728U-2 HF 收发器 远程导航:三重 Honeywell Laseref IV 惯性参考装置 导航:双 Rockwell Collins VIR-432 导航接收器 无线电高度计:双 Honeywell RT-300 无线电高度计 选择呼叫:Jet Call 5 选择呼叫解码器 交通警报和防撞系统:带 Change 7.1 的 ACSS TCAS II 应答器:双 Rockwell Collins TDR-94D 应答器,带 ADS-B 输出版本 2 气象雷达:Honeywell Primus WR-800 气象雷达