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174 750年前，密西西比河放弃了它的主要...
现代活跃的三角洲被称为“鸟足”。在水道源头——0 英里处——河道分成三部分，形成鸟足形河口，被称为巴利兹三角洲或普拉克明三角洲。就空间范围而言，现代密西西比三角洲并不是地球上最大的三角洲；恒河和湄公河的跨度大约是它的三倍，亚马逊三角洲是它的十六倍。但它可能是世界上最突出的细长、河流主导的三角洲，而不是那些由波浪、潮汐或这三种因素的组合主导的三角洲。当淡水和沉积物流量很大，接收海流缓慢而平静时，三角洲以河流为主，就像墨西哥湾一样。由此形成的是“发育良好的三角洲平原，几条支流以指状“鸟足”形状向海延伸。”密西西比河的鸟足形貌由六个亚三角洲、众多的扇形河段和裂片以及三条主要通道组成：西南通道（50% 的水流和大部分航行活动的路线）、南通道（20%）和洛特尔通道（30%），洛特尔通道又分为北通道和东北通道。
253 密西西比河三角洲 • 设计洪水
• 三个三角洲地区的主要疏浚活动具有不同的功能。在河三角洲，疏浚是为了改善河势和减少沉积物污染。在长三角地区，疏浚是为了减少河道淤积和增加洪水承载能力。在湄公河三角洲，疏浚主要是为了维护航道。在决定在两条河流的主航道上进行干预工程时，河三角洲和湄公河三角洲的“防洪”和“通航”利益是综合的。同样在体制上，航海和洪水管理都是一个部门的两项主要职责（河三角洲的交通部、公共工程和水管理部，湄公河三角洲的美国陆军工程兵团）。在长三角，河流不具备航运功能。
在密西西比河中溶解的氧气预测-Iris
相比之下，统计模型基于历史数据，识别输入和输出变量之间的模式和关系。尽管这些模型的资源密集型和更快的实施速度较低，但由于几个因素，包括自然数据噪声，不完整的数据和有限的空间分辨率，它们通常缺乏准确性。5另外，统计模型通常受线性和正态性的假设的约束，这可能不能充分代表环境过程的非线性和动态性质。为了克服与环境和水文过程相关的高不确定性和复杂性，研究人员近年来越来越多地采用了数据驱动的方法。在其中，人工智能（AI）算法，尤其是机器学习（ML）和深度学习（DL）方法，已获得了突出性。这些方法不需要对输入变量和目标变量之间关系的明确指定，从而可以快速处理以及处理数据中复杂的非线性交互的能力。6
密西西比河系统基础设施故障对区域经济的影响（摘要）
最后，作者讨论了他们的研究意义。例如，考虑到中断（包括计划中断和非计划中断）的重大不利影响，研究人员建议基础设施投资决策应优先考虑内陆水路系统（包括 MRS）的维护和升级。此外，研究人员强调，主动规划可以简化驳船运营并最大限度地减少计划中断的影响。研究人员还强调了铁路替代在增强 MRS 弹性方面的作用。为了最大限度地提高弹性，他们主张扩大内陆水路沿线的多式联运设施，并优化驳船公司和铁路之间的时间表协调。
NESP 上密西西比河停泊设施公告
目的：本疏浚作业和技术支持 (DOTS) 计划技术说明介绍了应美国陆军工程兵团 (USACE) 岩岛区 (MVR) 工作人员的要求进行的一项研究的结果，该研究是更大努力的一部分，旨在研究在密西西比河上游沿岸靠近 MVR 选定的船闸和水坝 (LD) 位置建立七个新的永久系泊单元的可能性。MVR 工作人员有兴趣评估船舶交通情况并确定 LD7、LD10、LD11、LD14、LD15、LD20 和 LD22 附近的非官方系泊区（即等候区）；他们还对从这些非官方系泊区到目的地船闸的旅行时间感兴趣。非官方停泊区的搜索距离限制为距离船闸 20 英里，如果距离不足 20 英里，则搜索距离为到下一个最近的船闸的距离，搜索方向为 MVR 工作人员指定的适当方向（即上游或下游）。
黑武士 / 汤比格比河和田纳西州......
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密西西比河低水位 – 导航
• MVD 在 MVD 责任区内拥有 15 艘疏浚船；本周有 8 艘疏浚船在密西西比河上作业，5 艘疏浚船正在应对低水位紧急情况。 • 孟菲斯和维克斯堡地区之间的 17 个港口中，有 1 个港口水深不足 9 英尺。 • 商业航行受到吃水和驳船配置限制的影响。
