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芬格尔的积极旅行策略
新冠疫情的影响以及随后政府对出行限制、避免乘坐公共交通或居家办公的要求极大地影响了出行方式。与此同时，步行和骑自行车的人数显著增加，因为人们寻求新鲜空气并在安全的社交距离内锻炼身体。在一些地区，道路空间被重新分配给步行和骑自行车设施，并在当地企业附近设立了户外座位区。这种情况发生的速度表明人们有能力改变他们的出行行为并接受公共道路环境的变化。最重要的是，我们已经看到人们对积极出行的需求，并且对实现这一目标的安全基础设施的必要性有了更多的理解。
交通导向型社区设计指南 - TransLink
公共交通导向型社区的设计旨在让人们减少开车，更多地步行、骑自行车和乘坐公共交通。实际上，这意味着它们将高密度、混合用途、人性化的发展集中在频繁的公共交通站点和车站周围。它们还提供连接良好、设计精良的街道网络，创建以频繁公共交通为中心的步行和骑自行车友好型社区。事实证明，以这种方式建造的社区特别宜居、可持续且富有弹性。公共交通导向型社区还可以运营高效、经济的公共交通服务。由于这些好处，使社区更加以公共交通为导向是大温哥华地区土地使用和交通规划的主要目标之一。
身体残疾学生（PD）
▪在比赛或骑自行车（包括手骑自行车），足球，轮椅运动和某些形式的舞蹈（至少3天 /周）等活动中进行剧烈活动。▪参加促进骨骼和肌肉增强的体育锻炼（至少每周2天）。▪鼓励将PD的学生包括在一般体育课程中。▪实施改编的教学方法，设备修改，对物理环境的调整以及量身定制的评估，以满足所有学生的各种需求。例如，考虑降低网，减小运动场的大小，鼓励伴侣游戏，利用较轻和较小的球拍，桨，棍棒或设备，以及使用较大的球来促进更容易的捕捉，投掷，滚动，滚动或踢球。
行人和骑自行车的桥梁设计师的指南选项，以实现2023年11月的价值赚钱Austroads道路设计指南第5部分：排水和水文学考虑
6.5.1简介................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 48 6.5.2数据类别..................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................. 59 6.5.10现场调查和现场检查.................................................................................................................................................................................................................................................................................................6.5.1简介................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 48 6.5.2数据类别..................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................. 59 6.5.10现场调查和现场检查.................................................................................................................................................................................................................................................................................................
摩托车安全 2022 领导者谈话要点、事实和数据
o 学习如何骑自行车：骑摩托车与开车不同。您需要适当的培训，并可以通过练习来提高您的技能。在安全的地方练习您的新技能，并尽可能多地阅读和学习。您对自己安全负责。o 选择合适的自行车：如果您是新手，请选择适合您技能水平的摩托车。确保它适合您的身体，以便您可以完全接触地面并舒适地骑行。从小型型号（250 到 300 cc）开始，只有在您获得更多道路经验时才升级。o 头盔不是可选的：陆军条例 385-10 要求所有士兵佩戴头盔。不戴头盔骑车会使车祸死亡的可能性增加 40%，即使是轻微事故也是如此。最好的选择是选择 DOT 批准的全盔。
贝克尔斯地区交通计划
为了鼓励更多居民骑自行车进行短途和中途旅行（5 公里以下），我们将引入一系列设施，包括高质量的隔离自行车道、自行车优先过境点、模式过滤器和其他交通平静措施，以降低速度并使骑行更安全。我们还将增加安全的自行车停放选项的数量。主要的自行车路线将包括鼓励行人和骑自行车的人在主要城镇广场、公交车站和火车站之间移动，重点是 The Walk、Smallgate 和 Market Street。在 The Walk 和 Northgate、Blyburgate 和 Hungate 沿线创造更具吸引力的活跃旅行环境，以改善通往市中心和韦弗尼河的门户。
随着年龄增长，大脑相关变化
随着年龄的增长，你最有可能首先忘记这一点：A 你上学的第一天 B 法国首都 摘自 www.silvrcentury.org/2017/02/your-aging-brain C 如何骑自行车 https://www.webmd.com/brain/rm-quiz-your-aging-brain
自行车计划 - 圣保罗市
2020 年通过的《2040 年圣保罗综合计划》确立了一个强有力的愿景，即通过改善除单独驾驶以外的选择，到 2040 年将车辆行驶里程 (VMT) 减少 40%。它制定了一项政策，在圣保罗设计街道时优先考虑步行和骑自行车的人的安全。2019 年圣保罗气候行动和复原力计划发现，圣保罗所有排放的 30% 来自交通运输部门，并建议扩建安全、舒适和美观的自行车道以应对气候变化。该计划通过促进开发和维护一个完整而互联的自行车道系统来响应这些政策和社区目标，该系统让所有年龄和能力的人都有机会骑自行车。
