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World File Search System民航巡逻
民航巡逻战略计划：2024 - 2026 年
该计划并未涵盖 CAP 内的所有项目或部门。这并不是疏忽。该计划的重点是将战略转移到能够提供最大推动力和变化的领域，以便为 CAP 的未来做好准备。例如，没有提到 CAP 的搜救和灾难救助任务。这是因为该计划的覆盖面和影响力很大，不需要战略优先考虑。然而，今天的年轻人对十年前有效的课程和活动没有反应，因此这些计划反映了战略变化，以支持未来的相关性和竞争力。
民航巡逻安全信息系统安全审查...
6.3.3.1. 影响视力的因素包括窗户模糊、天气、雾、霾、黑暗、烟雾等、电压过低/白化（灰尘、雪、水、灰烬或其他颗粒物）；或当暴露于风中影响个人执行所需职责的能力时。 6.3.3.2. 热/冷应激是当个人暴露于导致表现受损的环境中时的一个因素。 6.3.3.3. 其他车辆/船舶/飞机的灯光是当其他车辆/船舶/飞机的灯光的缺失、模式、强度或位置阻止或干扰安全完成任务时的一个因素。 6.3.3.4. 噪声干扰是当任何与完成任务所需信息不直接相关的声音干扰个人执行该任务的能力时的一个因素。 6.3.3.5. 风（仅限车辆）是当风的强度或方向对车辆的运行产生不利影响时的一个因素。 6.3.3.6. 当湿滑路面条件导致车辆损坏或受伤时，湿滑路面条件是一个因素。注意：不要将此因素用于飞机 SSO。
民航巡逻队海岸巡逻行动，1942-1943 年
姓名：Blazich, Frank A., Jr.，作者。| 空军大学 (美国)。出版社、发行机构。标题：《美国空中力量中的光荣地位》：民航巡逻队沿海巡逻行动，1942-1943 年 / Frank A. Blazich, Jr. 其他标题：民航巡逻队沿海巡逻行动，1942-1943 年说明：[阿拉巴马州麦克斯韦空军基地]：[空军大学出版社]，[2020] | 包括参考书目和索引。| 摘要：“军事历史学家和民航巡逻队 (CAP) 成员 Frank A. Blazich Jr. 收集了 CAP 在第二次世界大战中短暂但影响深远的沿海空中巡逻行动的口述和书面历史，并将其扩展为一本学术专著，巩固了这一重要民航合作努力的遗产”— 由出版商提供。标识符：LCCN 2020019712（印刷本）| LCCN 2020019713（电子书）| ISBN 9781585663057（平装本）| ISBN 9781585663057（Adobe PDF）。| 防空——美国——历史。| 民防——美国——历史。| 反潜战——美国——历史。| 第一次世界大战，1939-1945——美国。分类：LCC UG733 .B53 2020（印刷本）| LCC UG733（电子书）| DDC 358.41450973—dc23 | SUDOC D 301.26/6:C 49/2 LC 记录可在 https://lccn.loc.gov/2020019712 上获得 LC 电子书记录可在 https://lccn.loc.gov /2020019713 上获得
CAPR 70-1，CAP 飞行管理 - 民航巡逻
1. 概述................................................................................................................................................ 1 2. 适用性. ........................................................................................................................................... 1 3. 本规定的操作说明 (OI)、小册子、补充和豁免 .......................................................................................... 1 4. 资格：CAP 飞行员、教练飞行员、检查飞行员 ...................................................................................... 2 5. 资格：飞机类型 ............................................................................................................................. 6 6. CAP 飞行员培训、熟练程度和定向飞行 ...................................................................................................... 6 7. CAP 飞行员飞行评估 ............................................................................................................................. 8 8. CAP 飞行特权的暂停、上诉、恢复和损害赔偿 ............................................................................................. 11 9. CAP 一般操作和飞行规则 ............................................................................................................. 13 10. 计划分析和改进 ............................................................................................................................. 26 附件 1 - 合规要素 .............................................................................................................
InstantEye Mk-3 GEN4-D1 - 民航巡逻
InstantEye Mk-3 GEN4-D1 sUAS 是高性能、低成本、自主飞行系统系列的一部分，可由单个操作员手动发射/回收。GEN4-D1 利用经过实战检验的 GEN3 和 GEN4 系统的易用性和生存能力，结合加密的软件定义无线电，提供几乎无声、小型、按需、本地（约 3000 米）态势感知。作为士兵的最终用户设备，InstantEye Mk-3 GEN4-D1 可增强部队保护并降低其范围内每个人的操作风险。该飞机集成了万向架电光 (EO) 和长波红外 (LWIR) 摄像头。飞行时，该飞机的旋翼跨度较小，非常适合用作进入机器人，为没有 GPS 的空间提供第一双眼睛。该系统通常具有大约 30 分钟的续航时间，受天气条件（尤其是风、热和湿度）和使用的任何有效载荷的影响。该系统能够在恶劣天气下飞行，包括风速高达 35 英里/小时、大雨/大雪、海拔高达 12,000 英尺，温度在 -10°F 至 120°F 之间。该系统的自动驾驶仪、飞行控制和人机界面源自经过实战验证的 InstantEye Mk-2 GEN3 和 Mk-2 GEN4 系统。这些早期系统有数千小时的飞行记录，拥有陆军特种作战航空司令部的适航许可，并被陆军总部授权部署和使用。InstantEye Mk-3 GEN4-D1 (MIL) 系统由以下元素组成（图 1）： • 飞机，InstantEye Mk-3 GEN4-D1 (MIL) – 数量 2 • 双手控制器 (GCS-D) D1 (MIL) – 数量 1 • 加固地面控制系统 (GCS) 显示器 (8J) – 数量 1 • 带 USB 主机适配器的 GCS 电缆 (8J) – 数量 1 • 运输（硬）箱，InstantEye Mk-3 GEN4-D1 系统 – 数量 1 • 软包，InstantEye Mk-3 GEN4-D1* – 数量 1 • 电池，1.3 Ah- 数量 2 /5.7V – 数量 2 • 电池充电器，InstantEye Mk-3 GEN4-D1 – 数量 1 • BA-5590 和 BB-2590 的充电器接口电缆， 4 针 – 数量 1 • 备件套件，InstantEye Mk-3 GEN4-D1 – 数量 1 • InstantEye Mk-3 GEN4-D1 sUAS 技术手册 (MIL) – 数量 1
航空航天课程 - 民航巡逻
化油器 重心 复合材料 计算机 晶体学 多普勒效应 动态翱翔 电力 电磁学 电子学 能源 发动机 逃逸速度 飞行管理 流体力学 燃气涡轮发动机 地效机 陀螺仪 热能 隔热罩 高升力装置 液压系统 高超音速飞行 惯性制导 红外辐射 仪表板 激光器 发射 升力体飞行器 机动 物质 功率测量 金属和冶金学 牛顿定律 噪音 核能 核推进 人机静态系统 等离子 电源管理 雷达 辐射 无线电 往复式发动机 交会对接 机器人
· 飞行员操作手册-民航巡逻
机油规格：MIL-L-6082 航空级纯矿物油：飞机出厂时使用，应在最初 25 小时内补充供应。运行 25 小时后应将机油排空。重新注满发动机并继续使用，直到累计使用 50 小时或机油消耗稳定。
技术培训学校：美国陆军 - 民航巡逻队
简介 美国陆军航空卓越中心，第 1-13 航空团，阿拉巴马州拉克堡 拉克堡于 2008 年被命名为陆军航空卓越中心，是陆军航空兵的总部。驻军指挥部负责管理拉克堡社区的日常运作，而航空分部总部则负责制定、协调和部署航空行动、训练和理论。美国陆军航空卓越中心还拥有各种陆军租户组织。第 13 航空团第 1 营负责管理刚刚完成基本训练的新兵，让他们获得军事职业专业识别码，然后前往第一个工作地点报到。该营负责安排和实施拉克堡的大部分士兵训练。第 6 宪兵支队和 B 连以及第 46 工程营也被分配到 1-13 营。拉克堡的军事和民事消防员被分配到第 6 宪兵支队。教学课程包括通用直升机修理工 15M、观察直升机修理工 15V、空中交通管制专家 15Q、航空运营专家 15P 和飞机气动液压系统修理工课程 15H。此外，该营还教授和认证航空生命支持设备技术人员。课程包括职业技能培训、体能训练、常见任务培训以及军事习俗和礼仪。通过虚拟模拟进一步增强了对 ATC 学生的培训。该营还为返回进行高级飞机过渡的研究生航空学生和所有在此接受飞行训练的国际学生提供运营和行政支持。总部和总部公司管理增强型塔台模拟器 (ETOS)，这是美国陆军最新、最先进的空中交通管制模拟器。ETOS 让 ATC 学生真实体验 ATC 塔台内部的情况。作为塔台 1-13 号航空母舰的主要教练。团。培训陆军的 ATC 人员。在陆军 ATC 培训的阶段，ETOS 用于训练士兵进行初始入伍训练，让他们了解如何在模拟的虚拟环境中安全、迅速地将飞机移至、移出和穿过指定空域。
机组人员和航线任务 2005 年 4 月 11 日 - 民航巡逻
本任务指南包含以下任务。任务编号 任务标题 命令任务 无 操作任务 O-0204 使用经纬度在地图上定位一个点 O-0205 使用 CAP 网格系统在地图上定位一个点 O-2000 操作飞机 FM 收音机 O-2001 操作飞机音频面板 O-2002 演示飞机收音机的操作 O-2003 网格分区图 O-2004 使用 POD 表 O-2005 操作飞机测向仪 O-2006 执行 ELT 搜索 O-2007 在地面上定位和静音 ELT O-2008 完成任务出击 O-2009 演示空中/地面团队协调技术 O-2010 使用机上服务 O-2011 操作 VOR 和 DME O-2012 操作全球定位系统 O-2013 在航路图上绘制航线 O-2015 演示地面操作和安全 O-2016 演示滑行时的安全 O-2017 讨论坠机后行动 O-2018 操作飞机通信设备 O-2019 使用正确的数字和字符发音 O-2020 使用前言 O-2021 解释紧急信号并演示空中/地面团队协调 O-2022演示扫描模式和定位目标 O-2023 演示减轻疲劳的技术 O-2024 使用航路图 O-2025 跟踪并记录航路图和地图上的位置 O-2101 描述如何检测 ELTS O-2102 演示规划和飞行航线搜索 O-2103 演示规划和飞行平行航路搜索 O-2104 演示规划和飞行爬行线搜索 O-2105 演示规划和飞行基于点的搜索 O-2106 规划和指挥 CAP 飞行 O-2107 准备前往偏远的任务基地O-2108 协助 ELT 搜索 O-2109 协助规划和执行路线搜索 O-2110 协助规划和执行平行航迹搜索 O-2112 协助规划和执行基于点的搜索 O-2115 协助规划和执行爬行线搜索