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World File Search System气动
稳定跨音速气动和气动弹性建模...
Jury : Prof. Grigorios Dimitriadis, University of Liège (adviser) Prof. Vincent E. Terrrapon, University of Liège (co-adviser) Prof. Koen Hillewaert, University of Liège (president) Dr. Romain Boman, University of Liège Prof. Laurent Joly, ISAE-SUPAERO Dr. Carlos Breviglieri, Embraer S.A. A.S. 博士Marco Carini, ONERA
气动阀门：数字化转型的新技术
围绕工业物联网 (IIoT) 建立的原则指导了自动化行业快速采用和主流化许多生产系统。这些系统与数字化转型的概念相一致 - 包括利用更智能的信息和通信技术的智能、网络化生产系统和组件。随着这一进化过程势头强劲，有些人可能认为气动等成熟的制造技术可能被视为“过时”甚至“过时”。然而，气动技术（包括驱动控制阀的技术）不断发展，并融合了传感器、工业网络接口、无线技术和复杂的数字控制功能，使其非常适合用于新兴的 IIoT 驱动的生产系统。
空气电子压力开关 - 气动产品
温度特性 (以+20℃时的特性为标准) ±0.5%F.S. 以内 ±1%F.S. 以内 ±0.5%F.S. 以内 ±1%F.S. 以内 接口尺寸 注1 M5内螺纹+R(PT)1/8外螺纹 材质 外壳：PBT(含玻璃纤维)、LCD显示部：丙烯酸树脂、压力接口：SUS303、安装螺钉部：黄铜(镀镍)、开关部：硅橡胶 连接方式 连接器 电线长度 延长电线时，0.3mm2以上的电缆最长可达100m(CE标志对应时小于30m) 单位切换功能 仅海外支持 (−KA) (MPa、kPa、kgf/cm2、bar、psi、mmHg、inchHg) 重量 产品重量：约40g、含包装重量：130g
四台独立气动千斤顶... - IRJET
轮胎压力监测及自动充气系统（TPMAFS）不仅可以提高驾驶安全性，还可以节省燃油并保护轮胎。轮胎安全越来越受到驾驶员的重视，美国已制定法律强制在汽车上安装TPMS。本文介绍了TPMS的基本结构、实现方法和自动充气。这是一个用于监测各种车辆轮胎内气压的电子系统。该系统通过显示屏向驾驶员报告实时轮胎压力信息。适当的轮胎充气压力可以提高燃油效率、减少制动距离、改善操纵性并延长轮胎寿命，而充气不足会造成过热并导致事故。充气不足的主要原因是自然泄漏、温度变化和道路危险。利用SMART变送器压力传感器获得了精确测量的温度和压力值。传感器测量的压力和温度结果与直接测量数据之间具有良好的一致性。在一定的压力和温度范围内的实际结果表明，微传感器能够同时测量温度（20ºC-100ºC）和压力（0kPsi- 150Psi）。
检测飞机上的气动声源和风...
本论文研究了使用相控麦克风阵列检测飞机和风力涡轮机上的气动声源。推导并总结了飞机机翼和风力涡轮机叶片的流动诱导声音的特性。详细描述了相控阵技术，并讨论了该方法的几个方面，例如如何考虑流动和移动源的影响，以及如何使用源功率积分法量化阵列结果。使用开放式和封闭式风洞中的机身噪声测量来评估积分方法的可靠性。结果表明，尽管由于相干性损失，开放式喷气机中的绝对声级可能太低，但两个测试部分的相对声级在 1 dB 以内都是准确的。因此，相控阵可以在封闭式风洞中进行定量气动声学测量。接下来，应用阵列技术来表征两台现代大型风力涡轮机上的噪声源。结果表明，几乎所有发射到地面的噪声都是由叶片向下运动时叶片的外部产生的。这种不对称的声源模式会导致叶片通过时产生典型的嗖嗖噪音，这可以通过尾缘噪音指向性和对流放大来解释。测试结果令人信服地表明，宽带尾缘噪音是两种涡轮机的主要声源。基于此信息，半经验预测符合
下一代气动声纳浮标发射系统 - L3Harris
MLT 是一个单独的发射站，可用作独立的声纳浮标发射器，也可以配置多个以集成到系统级解决方案中。MLT 的大小可从标准发射容器 (SLC) 中释放单个 A 尺寸声纳浮标，或通过使用适配器释放两个 F 或 G 尺寸浮标。空载时 MLT 重约 10 磅。它的充气压力为 1000 至 5000 psi，并配有浮标传感器以确保正确运载和发射。
气动分析与设计的工程方法...
新项目初步设计的工程工作在很大程度上基于基本的基础实验测试、经验程序和低级（快速、廉价且易于处理）计算机代码，这些代码仅限于势流，并对粘性效应进行简单的校正。需要培训加入工业界的年轻工程师使用这些简单的工程工具。如果不能熟练使用这些工具，新飞机成本效益高的初步设计艺术将受到危害。
乘用车应用中的气动风洞
致谢 我要感谢我的导师沃尔沃汽车公司的 Pirooz Moradnia 博士，感谢他在这篇硕士论文的学习过程中给予我的持续指导、无尽支持和参与。此外，我还要感谢 KTH 机械系的 Stefan Wallin 博士在整个过程中提供的所有支持和建议。另外，我还要感谢沃尔沃的同事，他们愿意在整个过程中分享他们宝贵的时间。我还要感谢沃尔沃汽车公司提供的学习和实践机会。最后，我必须向我的父母表示最深切的谢意，他们在我学习期间以及在研究和撰写这篇论文的过程中给予我坚定不移的支持和持续的鼓励。没有他们，我不可能取得这一成就。 吕志鹏
美国核电站气动阀门研究
NUREG 系列包括 (1) 小册子 (NUREG/BR-XXXX)、(2) 会议记录 (NUREG/CP-XXXX)、(3) 国际协议报告 (NUREG/IA-XXXX)、(4) 技术和行政报告及书籍 [(NUREG-XXXX) 或 (NUREG/CR-)OXXX]，以及 (5) 委员会及原子能与安全许可委员会的法律决定和命令汇编以及办公室主任根据 NRC 法规第 2.206 条作出的决定汇编 (NUREG x0xxx)。
计算气动弹性学 - METU | 航空航天工程
• 福克 D-8（第一次世界大战中最后一次正式击落的飞机） - D8 性能出色，但在大角度俯冲时机翼会损坏 - 早期的单翼飞机扭转刚度不足，导致： • 机翼颤动、机翼副翼颤动 • 副翼效率降低 - 解决方案：增加扭转刚度、质量平衡