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运输和土地使用和电气化工作组2026财年预算建议草案审查 - 2025年2月19日1.低成本，ACC
运输和土地使用和电气化工作组2026财政部的预算建议草案审查 - 2025年2月19日1.在奥斯汀拥有的设施背景运输电气化目标2的低成本，可访问的充电站背景计划2，到2030年，奥斯汀的1、2和DC快速充电基础设施具有引人注目的和公平分布的组合，以容纳该市总车辆的40％。奥斯汀的气候公平计划实施仪表板表明，截至2023年，奥斯汀市（COA）落后于这一目标。因此，加速电动汽车充电和EV采用的额外帮助至关重要。COA将进行评估，以确定可以安装充电站的城市设施。此评估集中在COA物业上，以支持车队，工作场所和公共收费需求。公共收费的服务领域应在低收入和边缘化社区中优先考虑。充电以使重型柴油车辆（包括奥斯汀资源恢复机队）和城市物业上的美化电气化也应成为优先事项，因为来自柴油车辆和汽油供电的景观绿化设备产生的严重负面影响也应成为优先事项。此外，服务领域应优先考虑当地小型企业附近的城市建筑，以提高其收入潜力，以使奥斯汀的小型企业当地社区经济受益。●促进加速安装确定的充电站以加速采用EV。建议联合可持续性委员会建议，从气候行动和弹性办公室（OCAR）办公室（OCAR）为全职计划经理协调员职位（1 FTE）提供15万美元的年度资金，以分配与Austin Energy（AE），其他COA员工以及其他通讯的实体，用于实施充电站设备。项目经理功能应优先考虑以下任务：●促进评估的完成，以确定可以安装充电站的城市设施。与COA员工协调，优先选择受益于低收入社区，空气污染福利以及奥斯汀当地小型企业的收费站地点。●确定安装所有确定为COA
农村电气化的微电网计划
I.在像柬埔寨这样的发展中国家中，与现有网格相关的农村电气化百分比仍然很低（64.5％）[1]。投资者和独立电力生产商（IPP）对在农村电气化的投资不感兴趣，因为由于负载密度低，它需要大量的投资和较长的投资回收期。因此，许多家庭已决定改用太阳能家庭系统（SHS），以便可以使用电力以进行基本用法（例如充电电话，电视，粉丝）。到2030年，柬埔寨政府正在通过多种政策促进和鼓励开发电气化，以提供至少70％的消费者的电网[2]。在短期内，微电网是实现此目标的有效解决方案，因为它可以以合理的成本快速实施。从长远来看，如果可以通过MV/LV变电站连接到新的MV分布网络，则该微电网可以提供一些服务，例如灵活性和稳定性支持。因此，有必要根据优化技术开发一种微电网计划方法，以找到最佳的网格拓扑，最佳位置以及可以提供经济，环境和技术利益的PV和存储尺寸。
官方开发援助项目的可再生能源对撒哈拉以南非洲电气化的影响
hal是一个多学科的开放访问档案，用于存款和传播科学研究文件，无论它们是否已发表。这些文件可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
北海航线船舶电气化
摘要：全球变暖导致北极冰川大规模消融。从现在起，这种消融使得俄罗斯联邦沿北海航线 (NSR) 的东西海岸之间的交通几乎永久畅通。长期以来，航海者一直在尝试使用这条大大缩短大陆间距离的航线。目前在 NSR 上运输的货运量在未来几年将不可避免地增加。为了降低环境风险，一种可能的选择是不向船舶供应重质燃料油。然后，船舶可以采用电力驱动，并分阶段从一个港口航行到另一个港口，以补充能源。这种电能可以从可再生能源现场生产。本文概述了初步可行性分析，其中考虑了在 NSR 可能航线上航行的吨位限制、能源生产成本以及几个停靠港的可能位置。在目前的经济条件下，该解决方案本身并不盈利，但在后期应该可以盈利，这说明我们开始考虑未来北方海路的全面电气化航行是合理的，这也将有助于俄罗斯联邦最北部地区的经济发展。
农村地区电气化离网混合可再生能源系统的建模与优化
混合能源技术可以非常可靠地满足偏远村庄所需的能源。正在考虑的项目是使用离网混合可再生能源系统为印度卡纳塔克邦 Chamarajanagar 区 Kollegal 街区的三个村庄供电。优化这种混合能源系统的控制、尺寸和组件选择的过程是为了向社会提供具有成本效益的电力解决方案。本文的主要目标是使用遗传算法 (GA) 和 HOMER Pro 软件降低总系统净预设成本 (TNPC)、能源成本 (COE)、未满足负荷和二氧化碳排放量。将两种方法的结果与四种混合可再生能源系统 (HRES) 组合进行了比较。还对研究的最佳解决方案对年风速和生物质燃料价格变化进行了敏感性分析。最后，对 GA 和 HOMER 进行了比较分析。与 HOMER 相比，基于 GA 的组合 1（沼气+生物质+太阳能+风能+燃料电池和电池）的 HRES 被发现是最佳解决方案，以最低的能源成本（每千瓦时 0.163 美元）提供 0% 未满足负荷的能源。因此，GA 中的光伏饱和比 HOMER 更具成本效益。© 2020 由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
推进系统的飞机电气化
关键的创新见解：•这些系统可以彻底改变侦察，搜索和救援以及战术操作，并通过自然系统的流动性和适应性运行•能源收集和扩展的耐力自我维持系统：结合太阳能电池板和能量储备的技术，可以使无人驾驶汽车无限制地运行。•创建持续的监视平台和通信继电器，重新定义战略资产部署。
太阳能家庭系统和群电气化
TEMS，例如PV，电池容量和负载特性。盈余能量量随着PV容量的增加而增加，但是一旦满足每日存储需求，它就不会随着电池容量的增加而减小。低于该限制负载特性会影响盈余能量的量。研究表明，剩余能量并不总是存在，尤其是对于PV较低且电池容量较高的系统。这项工作表明了群体电气化中的能源如何在很大程度上取决于能源共享策略和控制环境。如果设计不当，它可以减少某些家庭的能源通道。肯尼亚和挪威病例之间的比较研究说明了这种影响，并强调了季节性PV变化对能源共享有效性的影响。农村玻利维亚的一项研究强调了等值能量分布和社区参与群蜂窝电气化和能源共享策略的重要性。虽然由于阳光降低而导致冬季时面临限制，但其负载曲线的差异为有效的能源共享提供了机会。尽管这些变化是有益能源共享的主要因素，但这项研究突出了PV系统准确建模的优势，尤其是结合了PV面板方向，以更好地了解能源共享的真正潜力。使用现实的PV输入数据模拟的挪威机舱田地，仅在群体电气化框架内通过太阳能PV提高电力访问的巨大潜力。
在美国，电池交换卡车电气化
本主题摘要的目的是确定与电池交换相关的优点和挑战，作为使美国中型和长途重型车辆（HDVS）电气化的潜在解决方案。中型和长途卡车的每日旅行距离以及有效载荷能力，范围和充电时间的操作和后勤考虑因素使它们特别难以通电。当今市场上的电动重型卡车仅占美国所有零排放卡车的4％（Al-Alawi和Richard 2024）。扩大电气化工作以减少HDV排放，将需要考虑零排放解决方案，这些解决方案可以与电池电池相互补充电池电池（BET），以提供零排放溶液，以满足零排放的长途运费的需求。一种有希望的技术是电池交换。
生物量燃烧的大量氯排放会影响亚洲的长期大气化学
1大气化学系，Max Planck化学研究所，Mainz 55128，德国； 2大气化学与气候系，物理化学研究所Blas Cabrera，CSIC，马德里28006，西班牙； 3香港理工大学民用与环境工程系，香港999077，中国； 4山东大学环境研究所，中国266000； 5香港科学技术大学环境与可持续发展司，香港999077，中国； 6 Max Planck气象研究所，汉堡，20146年，德国的环境建模小组； 7中国三明日岛大学的Tsinghua深圳国际研究生院环境与生态研究所，中国518000；1大气化学系，Max Planck化学研究所，Mainz 55128，德国； 2大气化学与气候系，物理化学研究所Blas Cabrera，CSIC，马德里28006，西班牙； 3香港理工大学民用与环境工程系，香港999077，中国； 4山东大学环境研究所，中国266000； 5香港科学技术大学环境与可持续发展司，香港999077，中国； 6 Max Planck气象研究所，汉堡，20146年，德国的环境建模小组； 7中国三明日岛大学的Tsinghua深圳国际研究生院环境与生态研究所，中国518000；
领导采矿机队的电气化
1。首次231吨卡车重建开始于第二季度2025年，安排完成Q3 2026。2。卡车将运行39分钟，充电6.6分钟，然后再运行另一个占空比。3。商业重建将需要4-6周，耗资500万美元。枢轴甚至在第二辆卡车上破裂。4。5卡车合同，待定第一批电动汽车转换的商业运营（价值约为2500万美元）。5。在与各个船队尺寸的矿业公司的讨论中，每个矿场的车站范围从30到122辆卡车不等。