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nano-desiccant-dryers.pdf - 压缩空气系统
来自压缩机后冷却器的湿空气进入干燥器并被引导至 A 柱。大块液体（水）和颗粒通过位于滤芯入口处的过滤/分离阶段去除。水保留在干燥器内，直到柱再生，然后随着减压将其排放到大气中。过滤阶段之后，空气通过干燥剂床，任何剩余的水分都会被吸附。最后，干燥空气通过颗粒过滤器，该过滤器可保留可能已通过系统的任何剩余干燥剂颗粒（<1 微米/ISO8573.1 2 级粉尘）。
飞机先进氧气系统 - DTIC
目前，北约战斗机上安装的许多氧气系统都使用需要补充的液氧储存。其中一些系统对机组人员施加了不良的生理负荷，许多系统无法提供在高持续 +GZ 环境中操作时所需的所有设施。过去 15 年，采用分子筛变压吸附技术的实用机载氧气生成系统 (OBOGS) 得到了发展。第一代 OBOGS 氧气浓缩器现已在美国海军 (AV-8B)、美国空军 (F-15E 和 B-1B) 和皇家空军 (Harrier GR5/7) 中使用长达 10 年。运营经验充分证实了 OBOGS 的巨大优势，它消除了生产和将液氧输送到飞机转换器所需的大型后勤列车，与传统液氧系统相比，OBOGS 的可靠性更高。同一时期，压力呼吸也得到了全面发展，成为一种非常有效的技术，可提高机组人员在高持续 +GZ 加速度下的表现。最后，过去二十年，人们越来越关注机组人员 NBC 呼吸器的开发，以提供在化学和生物战环境中作战的能力。
飞机先进氧气系统 - DTIC
目前北约战斗机上安装的许多氧气系统都使用需要补充的液氧储存器。其中一些系统对机组人员施加了不良的生理负荷，许多系统无法提供在高持续+G Z 环境中操作时所需的所有设施。过去 15 年，我们开发了采用分子筛变压吸附技术的实用机载氧气生成系统 (OBOGS)。第一代 OBOGS 氧气浓缩器现已在美国海军 (AV-8B)、美国空军 (F-15E 和 B-1B) 和皇家空军 (Harrier GR5/7) 中使用长达 10 年。操作经验充分证实了 OBOGS 的巨大优势，它消除了生产和向飞机转换器输送液氧所需的大型后勤列车，与传统液氧系统相比，OBOGS 的可靠性更高。同一时期，压力呼吸也得到了充分发展，成为一种非常有效的技术，可提高机组人员在高持续 +G Z 加速度下的表现。最后，在过去的二十年里，人们越来越关注机组人员 NBC 呼吸器的开发，以提供在化学和生物战环境中作战的能力。
