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World File Search System汽油
条例编号
影响声明 拟议立法的目的和背景信息 该项目提议对波特兰市法规第 8 章添加第 8.80 章，通过在公共和私人财产上从使用手持或背负式汽油吹叶机过渡到使用电动吹叶机来改善公共卫生。从汽油设备转换为电动设备将有利于我们当地的环境并改善工人和邻居的生活质量。从 2026 年 1 月 1 日开始，拟议法令将禁止业主在每年 1 月 1 日至 9 月 30 日期间使用 GLB 或雇用使用 GLB 的承包商。虽然电动草坪设备技术正在迅速发展，但市政府认识到电动吹叶机的功率还不足以在冬季实际吹走湿树叶。因此，从 10 月 1 日到 12 月 31 日，仍允许使用汽油吹叶机，直到 2028 年。从 2028 年 1 月 1 日起，全年禁止使用汽油吹叶机。 财务和预算影响 此提案目前不包括实施预算请求。 BPS 现有员工岗位，支持 2024 年的规则制定和与 Multnomah 县通过政府间协议进行的项目开发，以支付实施成本。公园和娱乐局初步估计，为背负式汽油吹叶机通电并升级电力基础设施的成本为 942,532 美元至 1,578,352 美元，以符合提案。波特兰清洁能源和社区福利基金建议向公园和娱乐局拨款 160 万美元，以将背负式汽油吹叶机从汽油吹叶机过渡到电池供电。社区影响和社区参与
暴露于苯，甲苯，乙烯和二甲苯（...
在尼日利亚汽油站（NPSS）交易的石油产品是发动机润滑油，汽油，柴油，煤油和烹饪气，但汽油是领先的商品（1）。在2018年，尼日利亚有29,197个汽油站（2）。这种扩散归因于该国人口的增加，城市化，工业化，自动润滑和能源用途（3，4）。尼日利亚的每日汽油消耗量约为9300万升（5）。2018年有1.9万人和11,760,871的机动车人口，尼日利亚为每人0.06辆汽车（6）。However, most (97.4%) of the available vehicles in Nigeria are imported second-hand vehicles ( 7 ), which have been associated with low energy efficiency, high fuel consumption, and high emission of greenhouse gases (GHGs), including carbon dioxide, carbon monoxide, nitrogen oxides, unburned hydrocarbons, and particulates such as soot and ash ( 8 – 11 ).此外，在尼日利亚的多年生无能为力的情况下，发射和分发有效的电力（12、13）以及零发电的零发电（ZEEVS）（ZEEVS）（14）的不适用性，尼日利亚人将继续依靠汽油和柴油来为其自动摩托车和柴油供电，并为1.17次燃料生产商（4.4），并依靠燃料生产商（4）。在尼日利亚，加油站工人（PSW）通常会分配燃料，与自助分配器不同，在发达国家中更常见（4）。因此，NPS是尼日利亚经济活动的必不可少的部门，人类和石油产品将继续相互作用。BTEX是一种在天然和人为来源中发现的单芳族混合物（25）。不幸的是，尼日利亚有效销售的汽油的苯含量为2％v/v 1，而欧洲为1％（v/v），在美国（19）（19）。一般而言，汽油含有约2-18％的苯，甲苯，乙烯，乙烯和二甲苯（BTEX）（20，21）。btex由于在大气中的特性和停留时间而损害了环境和人类健康（22）。尽管如此，必须将BTEX添加到无铅汽油和柴油中，以充当抗卵和润滑剂，以提高机器的效率（23，24）。BTEX的天然来源是天然气和石油沉积物，火山和野生石（25）。人为来源包括飞机和香烟烟雾的排放；但是，在城市地区，汽油和柴油燃料的燃烧，尤其是对于机动车而言，是BTEX的重要来源（25 - 27）。城市空气中BTEX的其他来源是加油站和小型行业的排放（28，29）。BTEX也是某些化学中间体，药品和消费产品（Inks，Cosmetics）的常见添加剂（30）。BTEX是挥发性有机化合物（VOC）（31）的主要代表。按定义，VOC是光化学反应性物种，在地球大气中具有很高的蒸气压力（32）。vocs是危险的空气污染物（HAP），因为它们由于它们在大气中的特性和停留时间而对环境和人类健康有害，这可能持续
电动汽车 (EV) 充电策略
• 纯电动汽车 - 这意味着汽车完全依靠电力运行，插入电源充电时即可获得所有电力。这种类型的车辆不需要汽油或柴油来运行，因此不会像传统汽车那样产生任何排放。• 插电式混合动力汽车 - 这些汽车主要依靠电力运行，但也有传统燃料发动机，因此如果电量耗尽，您也可以使用汽油或柴油。当使用燃料运行时，这些汽车会产生排放，但当使用电力运行时则不会。插电式混合动力汽车可以插入电源为电池充电。• 混合电动 - 这些汽车主要依靠汽油或柴油等燃料运行，但也有小型电动机和电池组，通过再生制动充电。这些汽车通常不单独依靠电力运行，除非速度非常低并且行驶距离较短。这些汽车不能插入电源，而是依靠汽油或柴油获取能源。
DS 7-39 物料搬运车辆（数据表）
a. 按照美国国家电气规范 (NFPA 70) 和加拿大电气规范第 32 节分类的危险场所。请参阅数据表 5-1，危险（分类）场所中的电气设备。 b. G 型（汽油）、D 型（柴油）、LP 型（液化石油气）和 G/LP 型（汽油和液化石油气）物料搬运车辆被认为具有类似的火灾危险。 c. GS 型（汽油）、DS 型（柴油）、LPS 型（液化石油气）和 GS/LPS 型（汽油和液化石油气）物料搬运车辆被认为具有类似的火灾危险。 d. 如果保持清洁和维护良好，则可以接受。 e. 适用于 D 组环境。如果该环境获得 FM 批准，也适用于 C 组环境。 f. 适用于 F 组和 G 组环境。
牙买加国内乙醇燃料可行性和效益分析
缩略语列表 ACP 非洲、加勒比和太平洋地区 CARDI 加勒比地区农业研究与发展研究所 CEF 甘蔗扩展基金 E10 10% 乙醇、90% 汽油 E15 15% 乙醇、85% 汽油 E25 25% 乙醇、75% 汽油 EIA 能源信息署 EU 欧盟 FAO 联合国粮农组织 GDP 国内生产总值 GDI 汽油直喷 GHG 温室气体 GOJ 牙买加政府 GREET 温室气体、受管制排放和交通运输中的能源使用 LCA 生命周期评估 LDV 轻型车辆 MAF 农业和渔业部 MSET 科学、能源和技术部 NDC 国家自主贡献 NREL 国家可再生能源实验室 OAS 美洲国家组织 PEL Petrojam 乙醇有限公司 SIA 糖业管理局 STU 糖转化部门 USDA 美国农业部
CABQ气候行动工作组-Colin Messer，...
基础设施要求：•BEV - 从机载电力化学电池存储中的100％能量 - 网格电源（地质或可再生） - 轻度（本地或在道路上充电）；中型和重型（在本地或on途中充电）•HEV - 汽油，柴油或气体燃料冰，电池组和电动机从液体或气体燃料来源发电的电动机发电•PHEV - 汽油，汽油，柴油，柴油或气体燃料，电池，电池，电动机，电动机，燃油式电动机•运行式电动机•型号的电动机（典型的电源）（典型的电源）（典型）燃料型电动机（典型）到车轮
是您的电动汽车吗？电动汽车简介
与EV相关的温室气体（GHG）在其一生中的排放量通常低于平均汽油汽车的排放，即使在征收制造业的情况下也是如此。一些研究表明，与制造汽油汽车相比，制造EV可以产生更多的碳污染。这是因为制造电动汽车电池所需的额外能量。，在车辆的寿命中，与制造，充电和驾驶电动汽车相关的GHG排放量低于与汽油汽车相关的GHG。那是因为电动汽车的尾管排放零，因此在操作过程中造成了较少的温室气体。
公告 第 15 号 令和6年11月11日
6天前 - 本规范规定了自卫队鸟取地方合作本部采购汽油等2项物品的必要事项。 1.按产品名称分类的详细信息。序列号 1.产品名称、规格、计划数量、交货地点等。产品名称：汽油。规格...
美国 DSGE 模型中的能源与气候政策......
我们建立了一个包含能源的开放经济动态随机一般均衡模型，并用它来模拟不同气候政策（特别是引入碳税和禁止家庭使用汽油或天然气）对宏观经济变量的影响。我们展示了引入碳税如何导致家庭能源消费和企业生产能源使用量下降，同时也导致电力生产从化石燃料转向可再生能源。禁止家庭使用汽油或天然气的影响主要取决于不同能源消费之间的替代弹性。对于非常低的替代弹性，禁止使用汽油或天然气也会导致家庭减少用电量，而对于较大的替代弹性，家庭会改用电力。无论替代弹性如何，总消费量都会因禁令而下降，然后随着时间的推移而上升。国内生产总值和非能源总产出都会因碳税和禁止家庭使用汽油或天然气而下降。最后，这两项政策都会导致通胀暂时上升和货币政策紧缩。