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World File Search System波托马克河
蒂姆·韦尔特（Tim Welter）和波托马克（Potomac）政策研究人员。 “经济战争能力（EWOC）的概念”步骤8（2023）：42-55。
美国政府反对直接影响国防部任务的不利资本和其他不对称经济活动的方法也被束缚和截然不同。虽然决策者采取了行动，但剩下的挑战需要国家手工艺的根本转变。补救措施可能会受到长期以来的机构过程，文化和规范的惯性，而政府内部和外部的惯性。思想和新威胁的方法的演变在历史上是关于自由与安全之间平衡的辩论（例如，9/11后）。改变，即使有效，可以使令人不适的组织和文化转变远离Sta Tus Quo。在这种情况下，有必要从大“ M”军事的20年以上的国家转变为美国的主要国家权力杆，以“一角钱”（分支，信息，MIL ITARY和经济）向其他人转变。
FY21 CRIAC 救济计划摘要报告 - | doee
在过去十年中，哥伦比亚特区水务局评估的清洁河流不透水区域收费 (CRIAC) 费率有所提高，以帮助支付一项 27 亿美元的项目，该项目旨在大幅减少排入阿纳科斯蒂亚河、波托马克河和罗克溪的未经处理的污水和雨水径流。2018 年《2019 财年预算支持法案》设立了 CRIAC 救济计划，这是一项财政援助计划，旨在为哥伦比亚特区符合条件的非营利组织、租户和房主提供救济。这些计划大大降低了哥伦比亚特区水务局账单上的 CRIAC 成本。2021 财年 (FY21) 批准的每月 CRIAC 费率为每等效住宅单元 (ERU) 19.52 美元。ERU 是单户住宅物业中不透水表面积的统计中位数，以平方英尺为单位，平均约有 1,000 英尺的不透水覆盖层。
综合计划修正案（2020-CW-3CP
县内有两座机场 - 华盛顿杜勒斯国际机场 (Dulles) 和戴维森陆军机场 (Davison)，它们与贝尔沃堡有关。委员会已采用与杜勒斯有关的噪声等高线；委员会未采用与戴维森有关的噪声等高线。戴维森的大部分未采用的噪声等高线仅限于贝尔沃堡，尽管有一小片区域延伸到机场西北部和贝尔沃堡外的费尔法克斯县部分地区。华盛顿里根 (国家) 机场位于县外。虽然从国家机场起飞的航班会在费尔法克斯县产生噪音（特别是在波托马克河附近的地区），但与机场有关的噪声等高线没有延伸到县内。图 1 描绘了这三个机场及其相关的噪声等高线。
SIMNET 及其他：发展历史... - I/ITSEC
SIMNET 代表模拟器网络。它于 1983 年启动，是第一个“共享虚拟现实”分布式模拟系统，至今仍具有重大影响力。它由 DARPA（国防高级研究计划局）赞助，该局是美国国防部主要的高风险、高回报研究和开发机构，成立于 1958 年。1991 年，波托马克政策研究所对 DARPA 的各种举措进行了研究，将 SIMNET 列为对国防部影响最深远的六个项目之一。从这个角度来看，其他五个项目分别是 ARPANET（互联网的前身）、个人计算机工作站、相控阵雷达、用于使 F-117 战斗机和 B-2 轰炸机等飞机在雷达上“隐形”的隐形技术； ATACMS，一种低成本远程战术火炮火箭系统，在沙漠风暴行动中成功用于摧毁敌方地对空导弹阵地和其他目标（波托马克政策研究所，1991 年）。这是一个相当杰出的名单，应该列入其中！
关于马里兰州审计长案，第 81 号，......
税收通用条款（“TG”）-销售和使用税-退税申请-评估通知后提出申请的时间-生产活动销售和使用税豁免。波托马克爱迪生是一家在马里兰州销售电力的公用事业公司，它告知审计长办公室，根据 TG § 11-210(b)，它有资格获得销售和使用税豁免，用于它购买的用于直接且主要用于生产活动的有形个人财产。波托马克爱迪生从马里兰州以外的发电厂购买电力。它使用自己购买的设备，包括其输电和配电系统（“T&D 系统”），将电力从发电厂输送到马里兰州的客户。当电力离开发电厂、传输并到达客户所在地时，T&D 系统会升高和降低电压以实现高效传输并使客户可以使用电力。根据 TG § 11-101(f)，生产活动可以指加工有形个人财产（包括电力）以供转售。
2020-2025 年长期战略计划
根据 2017 年农业普查，圣玛丽县共有 615 个农场，占地 61,803 英亩，平均农场规模为 100 英亩。共有 12 个土壤协会，均适合农业用途。由于农业生产面积大，有两个土壤协会尤为重要。贝尔茨维尔-克鲁姆-黄樟协会分布最广，占该区的四分之一以上。它几乎完全位于 235 号公路西南部，沿着该区的高地。虽然它不再像以前那样广泛用于烟草生产，但它仍然广泛用于玉米、大豆和小粒谷物生产。奥赛罗-马塔佩克斯协会位于切萨皮克湾和波托马克河及其支流沿岸的低洼地带。在奥赛罗土壤经过人工排水的地方，在中度干旱的年份，这种土壤将产生令人满意的玉米和豆类产量。
2017 年版综合规划 - 麦克莱恩规划区
麦克莱恩规划区占地约 19,400 英亩，约占该县面积的 7%。规划区位于费尔法克斯县东北部，北面以波托马克河为界，东南面以阿灵顿县和福尔斯彻奇市为界，西南面以利斯堡派克（7 号公路）和杜勒斯机场通道和杜勒斯收费公路（DAAR，267 号公路）为界，西面以 Difficult Run、利斯堡派克、Towlston 路和 Old Dominion Drive 为界（见图 1）。规划区包括麦克莱恩社区商业中心 (CBC)、西福尔斯彻奇交通站区 (TSA) 和泰森斯城市中心的一部分。泰森斯城市中心的规划建议包含在综合规划《泰森斯城市中心》的区域 II 卷中。
为工程师和设计师提供的基督教技术实地指南
如果兰利能够预见到未来重于空气的动力飞行，那么他最有可能成为早期飞机的发明者。他拥有实现这一目标所需的科学教育、政治资本、人脉和资金。作为杰出的天文学家和著名的史密森学会的负责人，他可以支配七万美元（相当于今天的近两百万美元），其中大部分由纳税人资助，用于设计、制造和测试第一架机械驱动的飞机。相比之下，莱特兄弟只有不到一千美元的自有资金，他们是一家自行车店的店主，自学成才、自筹资金、积极进取。这个背景让人想起我们最喜欢的故事情节，一个意想不到的失败者克服了难以逾越的困难，获得了成功。 1903 年秋，兰利的科学设计装置拥有超过 50 马力的惊人功率，在华盛顿特区进行了期待已久、广为人知的飞行，多次飞越波托马克河，随行人员包括大量记者、科学家和感兴趣的公民。虽然场面令人印象深刻，飞行值得称赞，但引人注目的是着陆的戏剧性。最后一次也是最壮观的着陆发生在 1903 年 12 月，飞机变成了潜艇，令人印象深刻的是勇敢但完全冷静、浑身湿透的飞行员降落在河岸上，嘴里骂着脏话。在波托马克河上坠毁的不仅仅是飞行装置。那一天同样受损的是公众对制度科学、政治权力和财富的信任。与此同时，仅仅一周多之后，两位自行车修理工花了仅仅四年的假期时间“玩弄”技术，就成功改造了一台只有十二马力的发动机，引领他们走进历史，而一些好奇的当地人见证了这一过程，出人意料地没有发生什么戏剧性事件。也许我们发现飞机的故事如此有趣，是因为它体现了我们希望成真的白手起家的神话。然而，仔细阅读莱特的故事，会发现比重述美国梦更深层次的东西。这个故事强化了这样一种观念：在文化创造中，有远见的艺术家往往会让科学家黯然失色。这