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如果兰利能够预见到未来重于空气的动力飞行,那么他最有可能成为早期飞机的发明者。他拥有实现这一目标所需的科学教育、政治资本、人脉和资金。作为杰出的天文学家和著名的史密森学会的负责人,他可以支配七万美元(相当于今天的近两百万美元),其中大部分由纳税人资助,用于设计、制造和测试第一架机械驱动的飞机。相比之下,莱特兄弟只有不到一千美元的自有资金,他们是一家自行车店的店主,自学成才、自筹资金、积极进取。这个背景让人想起我们最喜欢的故事情节,一个意想不到的失败者克服了难以逾越的困难,获得了成功。 1903 年秋,兰利的科学设计装置拥有超过 50 马力的惊人功率,在华盛顿特区进行了期待已久、广为人知的飞行,多次飞越波托马克河,随行人员包括大量记者、科学家和感兴趣的公民。虽然场面令人印象深刻,飞行值得称赞,但引人注目的是着陆的戏剧性。最后一次也是最壮观的着陆发生在 1903 年 12 月,飞机变成了潜艇,令人印象深刻的是勇敢但完全冷静、浑身湿透的飞行员降落在河岸上,嘴里骂着脏话。在波托马克河上坠毁的不仅仅是飞行装置。那一天同样受损的是公众对制度科学、政治权力和财富的信任。与此同时,仅仅一周多之后,两位自行车修理工花了仅仅四年的假期时间“玩弄”技术,就成功改造了一台只有十二马力的发动机,引领他们走进历史,而一些好奇的当地人见证了这一过程,出人意料地没有发生什么戏剧性事件。也许我们发现飞机的故事如此有趣,是因为它体现了我们希望成真的白手起家的神话。然而,仔细阅读莱特的故事,会发现比重述美国梦更深层次的东西。这个故事强化了这样一种观念:在文化创造中,有远见的艺术家往往会让科学家黯然失色。这

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