截至 2021 年 10 月,自 2020 年初 COVID 危机爆发以来,波特兰地区已增加了 128,800 个工作岗位。这一就业增长意味着 72% 的失业岗位得到恢复。
综合资源计划 (IRP) 是电力公用事业公司用来规划如何以最可靠和成本最低的方式满足客户能源需求的路线图。这是根据州和联邦的政策要求完成的。州政府通常要求公用事业公司向其州公用事业委员会提交 IRP。公用事业委员会通常要求公用事业公司每两到三年提交一次定期的 IRP 更新。批准 IRP 是一个庞大的利益相关者驱动过程,可能持续数月或一整年。最终的 IRP 是一份全面的战略文件,推动公用事业公司在未来 10-15 年或更长时间的行动(如 IRP 中所定义)。IRP 提案成为公用事业公司资源规划过程不可或缺的一部分的原因有几个 - (1) 能源投资是资本密集型的,公众和政府都会受到这种高成本项目的影响;(2) 大多数发电厂的使用寿命很长,在退役前可能需要 20 到 100 年。如此大规模的长期投资在上线之前必须得到充分理解; (3) IRP 中的计划和战略获得批准前,需要经过几轮公众听证会和州公用事业委员会程序。IRP 的公开审查程序为透明度和与利益相关者的沟通提供了渠道。此外,公用事业公司可以展示其在清洁能源技术和环境措施方面的计划/投资。 (4) 它为供应商和潜在合作伙伴(例如独立电力生产商、项目开发商等)提供了一个机会,让他们能够接触到公用事业公司的未来项目,准备投标或找到其他方式参与公用事业公司。为了确保公用事业公司的电力成本最低、风险最小、安全可靠,IRP 需要考虑几个因素,例如- (1) 未来几年不断变化的能源需求; (2) 现有发电资产的时间表和新发电(火电、水电、核电、可再生能源等)的增加; (2) 混合发电组合的成本效益; (3) 州和联邦法规和政策 - 例如碳减排目标、可再生能源组合标准 (RPS) 等; (4) 能源效率措施; (5) 以前使用燃气的系统的电气化;(6) 交通电气化;(7) 环境措施等诸多因素。这个硕士项目是电力公司波特兰通用电气 (PGE) 的 IRP,试图探索公用事业官方 IRP 目前未考虑的问题和情景,并超越俄勒冈州的 RPS 和排放目标。这些问题和情景围绕公用事业如何在 2050 年实现零排放。建模使用美国能源信息署 (EIA)、美国联邦能源管理委员会 (FERC)、国家可再生能源实验室 (NREL) 以及项目期间提供或创建的建模工具和资源。我们绘制了从 2020 年到 2050 年的 30 年期,并考虑了俄勒冈州的主要立法,以概述并提出建议,说明 PGE 如何可靠地为其客户提供服务,同时到 2050 年实现零排放。
分子生物科学界是我们工作的核心,我们工作的核心目的是支持和投资该界。将所有出版相关利润返还给学会意味着我们可以开展慈善活动——我们的出版活动从根本上来说也是为了社区,无论是财务投资还是实现我们分享知识和想法的目标。我们认识到这些努力不是孤立地发挥作用的,我们致力于在我们组织的不同方面嵌入一种协作和协同的工作方法,帮助为我们的会员和整个社区提供更好的服务。在我们努力确保我们的服务和活动公开、透明并向所有人开放时,平等、多样性和包容性原则对于我们的努力至关重要。
此外,俄勒冈州和华盛顿州都申请了大约2亿美元的CPRG实施资金,并提议使用其中一些资金来支持当地和地区气候努力。在2024年7月,EPA授予了俄勒冈州环境质量部(DEQ)的赠款。Metro正在与DEQ合作,以了解该赠款如何支持波特兰 - 旺至都会区中的气候努力。
交通联合政策咨询委员会 (JPACT) 是一个由 17 名成员组成的委员会,为民选官员和交通相关机构代表提供一个论坛,以评估该地区的交通需求并向大都会理事会提出建议。既定的决策流程确保了均衡的区域交通系统,并让当地民选官员直接参与决策,帮助大都会理事会制定区域交通政策,包括分配交通资金。JPACT 是该地区的 MPO 董事会,与大都会理事会建立了独特的合作伙伴关系,要求就所有 MPO 决策采取联合行动。
经颅光生物调节(PBM)也称为低水平激光治疗(TLLLT)依赖于使用红色/NIR光刺激,保存和再生细胞和组织。作用机理涉及线粒体(细胞色素C氧化酶)中的光子吸收,以及细胞中的离子通道,导致信号通路的激活,转录因子的上调以及保护基因的表达增加。我们研究了使用将NIR激光点传递到头部的NIR激光点来治疗小鼠创伤性脑损伤(TBI)的PBM。小鼠的记忆和学习改善,齿状回和室内下区域的神经元基因细胞增加,BDNF增加,皮层中的突触发生更多。这些对大脑的高度有益作用表明,TLLT的应用比最初构想的要广泛得多。其他群体研究了中风(动物模型和临床试验),阿尔茨海默氏病,帕金森氏病,抑郁症和健康受试者的认知增强。
2010 年第 36763 号决议通过的《2030 年波特兰自行车计划》是波特兰市与自行车交通相关的政策、计划和项目的指导文件。该计划的一项建议政策(自通过以来作为城市政策 9.20)是让三英里或更短距离的出行比开车更有吸引力。这是为了实现波特兰人至少 25% 的出行是骑自行车的总体目标。为了实现这一雄心勃勃的出行方式共享目标(波特兰综合计划和气候行动计划中也提到了这一点),《2030 年自行车计划》确定了通常可分为三类的战略。
___________________________________________________________________________________ 早上好,劳伦斯参议员、齐格勒众议员以及能源、公用事业和技术联合常设委员会 (EUT) 的成员。 我叫比尔韦伯,是缅因州波特兰市的居民。我支持 LD 2077,因为我们迫切需要采取有意义的行动来应对气候变化的毁灭性影响。 在波特兰,我与波特兰气候行动小组 (PCAT) 合作,我们有一个全面的气候行动计划,名为“一个气候未来”。该计划是在 18 个月内与数千名社区成员协商后制定的,并得到了市议会的大力支持。该计划的主要目标是到 2050 年将温室气体排放量减少 80%。为实现这一目标,我们必须开始逐步停止使用天然气。天然气中含有甲烷 (CH4),这是一种温室气体排放的超级污染物,其在空气中吸热的能力是二氧化碳的 28 倍多。必须认识到,LD 2077 不会消除天然气分布,但会启动最终逐步淘汰化石燃料的长期缓慢趋势。