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dod 指令 5160.71 dod 语言测试程序
2.1. 负责战备的国防部助理部长。...................................................................................... 5 2.2. 负责军事人事政策的国防部副助理部长。........................................................ 5 2.3. 负责文职人事政策的国防部副助理部长。........................................................ 5 2.4. 国防部人力资源活动主任。...................................................................................... 5 2.5. 国防部 SLA。...................................................................................................................... 6 2.6. 国家安全局/CSS、国防情报局、国防反情报和安全局、国家地理空间情报局、国防威胁降低局和国防安全合作局局长。............................................................................................................. 7 2.7. 各军种部长和美国海岸警卫队司令............................................................................................................. 10 2.8. 陆军部长。............................................................................................................................. 13 2.9. 空军部长。 ........................................................................................... 14 第 3 部分：程序 ...................................................................................................................... 16
测试程序：FMVSS No. 223后撞击后卫
车辆安全遵守办公室（OVSC）为承包商提供实验室测试程序，作为获得合规性测试数据的指南。数据用于通知OVSC，如果基于未能满足适用的联邦机动车安全标准（FMVSS）的最低要求，特定车辆，物品或机动车设备的潜在不合规。OVSC实验室测试程序的目的是提出统一的测试和数据记录格式，并为使用特定设备和程序提供建议。如果任何承包商认为OVSC实验室测试程序（TP）的任何部分都与FMVSS冲突或观察TP中的缺陷，则需要承包商在合规测试开始之前就可以建议承包商的代表（COR）并解决差异。TP并非旨在限制或限制承包商开发或利用任何测试技术或设备，这些技术或设备将有助于采购所需的合规性测试数据。但是，任何此类测试技术或设备的应用都需要获得COR的事先批准。注意：该TP是出于对OVSC进行测试的合同独立实验室使用的有限目的，不是有关FMVSS含义的规则，法规或NHTSA解释。TP都不打算限制适用的FMVSS的要求。在某些情况下，TP不包括所有各种FMVSS最低性能要求。实验室测试程序不得依靠任何人创建任何权利或受益。识别适用的测试公差，TP可以指定测试条件的严重程度不如标准的最低要求。此外，只要测试以符合标准本身并在合同范围内进行，COR可以随时由OVSC修改TP，COR可以指导或授权承包商偏离这些程序。因此，如果制造商将其认证测试限制在TP中所述的情况下，则不一定保证车辆或机动车设备的符合性。由于OVSC测试而产生的测试报告可能不足以作为产品认证的基础。
适合测试程序强制性horcher提议的文本
***** 14。测试练习。（a）雇主必须对本附录中规定的所有拟合测试方法进行以下测试练习，除了两个修改的环境气溶胶CNC定量拟合测试协议，CNP定量拟合测试协议和CNP REDON REDON定量拟合测试协议。对于这两者，经过修改的环境CNC定量拟合测试方案，雇主必须确保该附录的I.C.4（b）中指定的练习程序（即雇员）执行CNP定量量化测试的练习程序，以进行全面效果和练习的练习时间，或对练习的一部分。面部呼吸器。雇主应确保测试对象（即员工）执行本附录第I.C.6（b）节中指定的练习程序，以定量定量拟合测试协议或本附录的第I.C.7（b）节中所述的练习程序，用于CNP重新恢复定量拟合拟合测试协议。对于剩余的拟合测试方法，雇主必须确保以以下方式在适当的测试环境中执行雇员进行测试练习：
道路车辆排放（4/4）：加利福尼亚测试程序，方法和规格
（b）计算应用ZEV百分比的车辆数量。为了计算制造商在2009年至2017年的模型年度中的制造商的需求。制造商可以每年切换方法。此产品平均用于确定C.2.1（a）中指定的ZEV要求，并且对制造商的尺寸确定没有影响，该确定规定于第1900节。例如，在应用ZEV需求时，由一家制造商（例如制造商A）生产的PC，LDT1或LDT2，但由另一家制造商（例如，制造商B）在加利福尼亚州销售，由其他制造商（制造商B）（制造商B）在制造商中均由Marketing Brograstrans Marketsranter（制造商）销售。
版本-SSC奖励太空测试程序（STP）-S29B ...
太空系统命令新闻发布空间系统司令部公共事务办公室（SSC/PA）483 N. Aviation Blvd.El Segundo，加利福尼亚州90245-2808
Microsoft Word - 航空液压部件验收测试程序_template.docx
随着当今商用和军用飞机开发中使用的飞行系统和组件的复杂性不断增加，需要进行全面测试以确保系统可靠性、可维护性和支持的组件数量也在不断增加。在开发过程中对每个组件进行适当的测试对于飞行中的关键应用尤其重要，因为即使是最小的组件发生故障也可能导致灾难性的后果。此外，这些行业中的应用通常具有复杂的液压组件，使用特殊流体，或者需要在高压环境中具有故障安全功能，这会产生更加复杂的测试场景。通常，公司会使用独立公司或在其测试实验室中使用手动密集型方法执行这些关键任务测试。然而，在航空航天行业，在整个开发过程中使用非常具体和规范的方法监控和跟踪系统中使用的每个组件的所有测试数据至关重要，因此最好使用更自动化的内部解决方案，以确保所有测试都正确执行，所有数据都得到正确记录。本白皮书将讨论制造商执行此类测试可用的选项，并将向您展示为什么执行验收测试程序 (ATP) 的定制系统可能是您的组织的最佳选择。
应用于振动环境的 MEMS IMU 可靠性测试程序
摘要：微机电系统 (MEMS) 技术在导航系统中的应用正在迅速增加，但目前人们对此类设备的可靠性缺乏了解，这严重限制了它们在航空航天飞行器和其他中高要求领域的使用。本文介绍了一种基于 MEMS 的惯性传感器和惯性测量单元 (IMU) 在振动环境中应用的可靠性测试程序。从信号精度、系统误差和偶然误差方面评估传感性能；通过加速动态激励模拟实际工作条件。分析了商用 MEMS IMU 以验证所提出的程序。通过提供有关系统可靠性水平与各个组件之间关系的重要信息，已经确定了系统的主要弱点。
太空系统命令成功启动太空测试程序-3 Mission
太空系统司令部公共事务办公室（SSC/PA）483 N. Aviation Blvd.El Segundo，加利福尼亚州90245-2808
太阳能热电技术中使用的光学材料的户外暴露测试程序
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