测量单位 本文件通篇使用国际单位制 (SI 单位) 和美国习惯单位 (英制单位)。每个单位制中的近似等价物使得可以使用不同国家/地区的现成材料。这避免了过高的采购和制造成本。所述单位尺寸之间的差异对于测试方法结果的比较微不足道,因此每组单位都被视为这些测试方法的标准。
在地面上建立测量导线的项目中,应根据摄影的比例,沿着导线以大约七百五十英尺(750 英尺)至一千英尺(1000 英尺)的间隔放置空中面板。在将面板放置在中心线或导线站上时,应在面板中心切一个孔,并将面板放置在站上,尽可能与地面齐平。重要的是要小心,尽可能不要将面板放置在茂密的树林或阴凉处。如果中心线或导线在树林中延伸很长的间隔,应使用带有支腿延长器的面板,以增加在摄影中看到面板的可能性。重要的是,如果可能,应将面板放置在开阔区域。可以将面板沿中心线或导线移动五十到一百英尺(50-100 英尺)到开阔或遮挡最少的区域的站点。在某些情况下,例如密集的城市地区和低空摄影,可能需要以更短的间隔放置面板。同样,对于一些农村地区或高海拔摄影,面板间距可能会大幅增加。
这是一系列关于不同主题的资源信函之一,旨在指导大学物理学家、天文学家和其他科学家了解一些文献和其他教学辅助工具,这些文献和其他教学辅助工具可能有助于改进特定领域的课程内容。[项目后面的字母 E 表示初级水平或对该领域感兴趣的人普遍感兴趣的材料。字母 I 代表中级水平,表示材料具有更专业的性质;字母 A 表示相当专业或高级的材料。] 没有一份资源信函是详尽无遗的;随着时间的推移,可能会有不止一封信函涉及一些主要感兴趣的主题。欢迎对这些材料的评论以及对未来主题的建议。请将此类通信发送给 Roger H. Stuewer 教授,AAPT 资源信函编辑,物理和天文学院,116 Church Street SE,明尼苏达大学,明尼阿波利斯,MN 55455。
世界各地以及罗马尼亚的自然资源使用不合理,自然灾害对人类文明的影响将越来越严重。本文的目的是介绍与环境工程密切相关、必须用于持续监测受灾地区的测量工程方法和材料。虽然有时测量员对某些灾害风险管理项目的贡献没有得到充分重视,这些项目旨在开发预警系统或风险图,因为他只被视为测量几何数据的提供者,但测量员通过其在动态系统(如建筑或斜坡)建模和 GIS 数据解释方面的能力做出了重大贡献。出于所有这些原因,必须抛开旧观点,本文的新颖之处在于强调测量员在监测地球表面易受影响的地区方面发挥的重要作用
致谢作者Andreas Manhart Oeko-Institut E.V.Frederick Adjei Oeko-Institut E.V.VivianaHernándezLópezoeko-institut E.V. Yifaat Baron Oeko-Institut E.V. 评论者亚历山大·巴蒂格(Alexander Batteiger 支持本报告是根据Giz(DeutscheGesellschaftFür国际统治Zusammenarbeit GmbH)实施的,该报告是在Tumi e-Bus任务倡议下开发的运输与发展政策研究所(ITDP),国际公共交通协会(UITP),世界资源研究所(WRI)和C40城市,旨在通过在全球范围内通过本地和区域的技术团体和专业的技术协助和专业的技术援助,通过为全球的20个CIES提供技术援助,以在2025年在2025年作为可持续的城市流动性替代方案加速采用电动公交车。 作者要感谢以下组织的贡献:Altero S.A.S,Berliner Verkehrsbetriebe(BVG),Blilious Group,Chilambo General Trade Company,Enel Colombia S.A.,Enel Colombia S.A. E-Scrap S.A.S,Recobatt S.A.S,Robert Bosch GmbH,Twaice,Volytica Diagnostics。 特别感谢所有检察官,全球政策制定者,他们通过分享其在可持续出行过渡方面的经验而做出了贡献。VivianaHernándezLópezoeko-institut E.V.Yifaat Baron Oeko-Institut E.V. 评论者亚历山大·巴蒂格(Alexander Batteiger 支持本报告是根据Giz(DeutscheGesellschaftFür国际统治Zusammenarbeit GmbH)实施的,该报告是在Tumi e-Bus任务倡议下开发的运输与发展政策研究所(ITDP),国际公共交通协会(UITP),世界资源研究所(WRI)和C40城市,旨在通过在全球范围内通过本地和区域的技术团体和专业的技术协助和专业的技术援助,通过为全球的20个CIES提供技术援助,以在2025年在2025年作为可持续的城市流动性替代方案加速采用电动公交车。 作者要感谢以下组织的贡献:Altero S.A.S,Berliner Verkehrsbetriebe(BVG),Blilious Group,Chilambo General Trade Company,Enel Colombia S.A.,Enel Colombia S.A. E-Scrap S.A.S,Recobatt S.A.S,Robert Bosch GmbH,Twaice,Volytica Diagnostics。 特别感谢所有检察官,全球政策制定者,他们通过分享其在可持续出行过渡方面的经验而做出了贡献。Yifaat Baron Oeko-Institut E.V.评论者亚历山大·巴蒂格(Alexander Batteiger支持本报告是根据Giz(DeutscheGesellschaftFür国际统治Zusammenarbeit GmbH)实施的,该报告是在Tumi e-Bus任务倡议下开发的运输与发展政策研究所(ITDP),国际公共交通协会(UITP),世界资源研究所(WRI)和C40城市,旨在通过在全球范围内通过本地和区域的技术团体和专业的技术协助和专业的技术援助,通过为全球的20个CIES提供技术援助,以在2025年在2025年作为可持续的城市流动性替代方案加速采用电动公交车。作者要感谢以下组织的贡献:Altero S.A.S,Berliner Verkehrsbetriebe(BVG),Blilious Group,Chilambo General Trade Company,Enel Colombia S.A.,Enel Colombia S.A. E-Scrap S.A.S,Recobatt S.A.S,Robert Bosch GmbH,Twaice,Volytica Diagnostics。特别感谢所有检察官,全球政策制定者,他们通过分享其在可持续出行过渡方面的经验而做出了贡献。本报告中提到的发现,解释和结论是作者的唯一责任,因此不反映或代表属于Tumi e-Bus Mission Initiative的组织的意见,或任何其他公共或私人实体。版权所有©2023年4月变革性城市流动性计划
多晶硅拉伸试样在北卡罗来纳州微电子中心 (MCNC) 制造,并在约翰霍普金斯大学应用物理实验室进行测试准备。MCNC 的 DARPA 支持的多用户 MEMS 工艺 (MUMP) 是制造表面微机械设备常用的典型工艺。两层多晶硅用于形成 MEMS 设备的结构元件。多晶硅层由磷硅酸盐玻璃 (PSG) 牺牲层隔开,并通过一层氮化硅与支撑硅基板隔离。最后的金属层定义了设备的电触点。当设备制造完成后,PSG 层会溶解在蚀刻溶液中以释放机械结构。
为了制定 2012 年框架,IEc 审查了有关 EPA 社区工作绩效衡量的公开信息,并对九个社区计划的代表进行了采访。采访的重点是确定该机构正在采取的衡量和评估方法;工作人员在制定衡量方法时经常遇到的具体问题;以及从以前的活动中吸取的经验教训,这些经验教训可能适用于仍在制定长期衡量和评估方法的计划。在此研究阶段之后,IEc 制定了衡量框架大纲和测量表草案。EPA 利益相关者对这些草案提供了反馈,IEc 将这些反馈纳入制定 2012 年框架文件。