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海上交通安全系统研究...
第 3 章。第 3 章。第 3 章。第 3 章。与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1.一般规定 …………………………………………………………… 3-1 3.2.JICA 1982年3月发行《海上通信系统长期发展计划调查报告》…………… 3-2 3.3.JICA 1985年10月发行《印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划》…………………………………………………………… 3-4 3.4.JICA 1989年2月发行《有关搜索和救援的海上安全计划研究》………………………………… 3-7 3.5.法国 1998年6月发行《船舶交通管理服务可行性研究》……………………………………… 3-11 3.6.2000年3月，日本国际协力银行“海上搜救电信系统项目可持续性特别援助”……………………………………………………………………… 3-15 3.7.“印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”（2000年11月）………………………………………………………3-16 3.8.2001年6月，德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9.2001年11月，日本国际协力银行在海上安全运营和信息技术领域进行技术合作………………………………………………………………… 3-23
海上交通安全体系研究...
第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
海上交通安全体系研究...
第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
海上交通分区：一种自适应半监督光谱正规化方法，用于利用多壁画进化流量交互
海上情境意识（MSA）长期以来一直是海上交通监视和管理领域中的关键重点。船舶交通的复杂性越来越多，源于多个船舶之间的复杂多属性交互，再加上交通动态的连续发展，在达到准确的MSA方面构成了重大挑战，尤其是在复杂的港口水域中。这项研究致力于建立高级MET的那言来分区海上流量，旨在增强交通模式的解释性和加强船舶反碰撞风险管理。具体来说，最初引入了三种相互作用措施，包括冲突临界，空间距离和接近速率，以量化船舶之间时空相互作用的不同方面。随后，设计了一个半监督的光谱正则化框架，以熟练地适应多个相互作用信息和从历史分配结构中得出的先验知识。该框架有助于将区域交通分割为多个集群，其中具有相同集群的船舶表现出较高的时间稳定性，冲突连通性，空间紧凑性和收敛性运动。同时，设计了一种自适应超参数选择模型，以寻求各种情况下的最佳交通分区结果，同时还将用户偏好纳入特定交互指标。使用来自宁波 - Zhoushan端口的AIS数据进行综合实验，以彻底评估模型的功效。研究发现，从案例分析和模型比较中发现了拟议方法清楚地展示了所提出的方法成功解构区域交通复杂性，捕获高风险区域并加强战略性海上安全措施的能力。因此，该方法具有巨大的希望，可以推进海上监视系统的智能并促进海上交通管理的自动化。
海上交通安全体系研究...
第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
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第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 第 3 章 与海上交通安全系统相关的现有计划和战略 3.1. 一般规定 ………………………………………………………………… 3-1 3.2. JICA 于 1982 年 3 月发行的“海上通信系统长期发展计划调查报告” …………… 3-2 3.3. 3.4. JICA 1985 年 10 月发布“印度尼西亚共和国航标系统发展总体计划”……………………………………………………………………… 3-4 3.4. JICA 1989 年 2 月发布“有关搜索和救援的海上安全计划研究”………………………………………………… 3-7 3.5. 法国 1998 年 6 月发布“船舶交通管理服务可行性研究”………………………………………………… 3-11 3.6. JBIC 2000 年 3 月“海上 SAR 电信系统项目的项目可持续性特别援助”…………………………………………………………… 3-15 3.7. “印度尼西亚共和国中波无线电信标站修复项目基本设计研究报告”(2000 年 11 月)……………………………………………………… 3-16 3.8. 2001年6月德国银行“印度尼西亚航行安全项目”………………………………………………………………… 3-21 3.9. 2001年11月JICA在海上安全运营和信息技术领域的技术合作…………………………………………………………… 3-23
亚伯拉罕·林肯号 (CVN 72) 指挥历史 1992
a.任务。支持和操作海上海军战术和支援飞机，维护海上交通的开放航道，在海上和岸上投射力量，并提供强大的打击选项以响应国家任务。亚伯拉罕·林肯号还可用作指挥和控制平台，能够指挥和支持整个战斗群的行动。无论身在何处，亚伯拉罕·林肯号都是美国决心对国家利益威胁提供海基威慑的象征。
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