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海盗和武装抢劫犯死灰复燃 - 海事公共资源
摘要 本文在海事安全框架下研究了墨西哥湾的海盗和武装抢劫行为。结果表明，墨西哥政府很可能少报了海盗袭击事件。研究结果记录了 2020 年上半年发生的 14 起针对补给船和海上平台的袭击事件；同一时期，船只（外国）船旗管辖区仅正式报告了 3 起相关袭击事件。然而，墨西哥海事局在事件发生期间并未改变任何港口或领海的安全级别。尽管国际海事界发出了数次警报，但 2020 年的海事安全级别保持不变（1 级）。受访者（船长、SSO、CSO 和 PFSO）建议在墨西哥湾南部实施永久性提高的安全级别（2 级），直到这个具体问题得到解决。与会者建议采取额外的特殊措施来解决这一问题，包括评估将该地区列为高风险地区（HRA）和建立一份谅解备忘录（MOU），以便与美国海岸警卫队当局开展国际合作和能力建设，促进必要的合作，有效应对这些安全威胁。
海上风电传输技术审查
图 3-1. 缅因湾水深测量 ...................................................................................................................................................... 4 图 3-2. 深水条件下海上风能传输链路的典型组件* ........................................................................................ 6 图 3-3. 半潜式（左）和驳船式（右）浮动 OSP 概念 ............................................................................................. 7 图 3-4. 浮动变电站的设计概念 ............................................................................................................................. 8 图 3-5. 深水固定基础类型 ............................................................................................................................................. 9 图 3-6. 水下海上变电站概念 ............................................................................................................................. 11 图 3-7. 典型的海上 HVAC 径向链路 ............................................................................................................................. 12 图 3-8. 典型的海上 HVDC 径向链路 ............................................................................................................................. 12 图 3-9. 根据传输距离选择交流还是直流 ............................................................................................................. 13 图 3-10.图 3-11. 基于 VSC-HVDC 的输电技术的可用额定值 ............................................................................................................. 15 图 3-11. 电缆传输功率-距离曲线 ............................................................................................................................. 17 图 4-1. 定制（径向）传输示意图* ............................................................................................................................. 19 图 4-2. 捆绑式海上输电设计* ............................................................................................................................. 20 图 4-3. 具有海上平台互连的海上电网* ............................................................................................................. 21 图 4-4. 典型的协调输电规划流程 ............................................................................................................. 22
能源、电力和可再生能源保险市场更新
随着我们进入 2024 年，上游市场继续在盈利能力和产能之间挣扎。我们看到市场向买方倾斜，就像保险公司在 1 月 1 日续保时自己购买再保险一样。再保险续保期间的动态在许多方面反映了客户购买保险的体验，因为合约市场买家（承保人）利用了更好的市场条件和产能。通过委托再保险经纪人获得更好的价格和条件，市场现在将难以向自己的客户群出售上调评级。2023 年是能源再保险公司盈利的一年，也是能源保险公司利润微薄的一年。虽然市场出现了亏损，但其中大部分是由保险公司从强制自保中保留的，或者是他们交易费率的。值得注意的损失包括海上平台和“EF”风险代码部门，其中包括陆上上游和中游部门以及陆上油井控制。保险公司遭遇了几项可能造成重大损失的损失，但对于大多数保险公司而言，这些损失不足以导致 2023 年承保年度出现赤字。
租赁活动报告信息
2024 年 4 月 15 日，内政部宣布了海洋能源管理局 (BOEM) 的一项最终规定，以保护纳税人免于承担海上平台需要退役时应由石油和天然气行业承担的费用。此举更新了已有 20 年历史的法规。BOEM 大幅加强了对在美国外大陆架 (OCS) 上运营的海上石油和天然气行业的财务担保要求。本通知对内政部于 2024 年 4 月 24 日在《联邦公报》上公布的最终规定《OCS 租赁和赠款义务的风险管理和财务担保》进行了技术更正。更正明确了该规则的生效日期为 2024 年 6 月 29 日。《国会审查法》要求主要规则的生效日期为在《联邦公报》上公布之日或国会收到规则之日起 60 天后（以较晚者为准）。该规则于 2024 年 4 月 24 日发布。该规则于 2024 年 4 月 29 日收到国会两院，生效日期为 2024 年 6 月 29 日，而不是 2024 年 6 月 24 日。
传感器、电子设备和电子战
目标。为空中和海上平台开发和演示高度稳定的红外搜索和跟踪 (IRST) 传感器和信号处理技术。具体来说，该 DTO 将致力于开发下一代带有主动激光附件的 IRST 系统技术，该技术将吸收海军舰载 IRST、E2C 监视 IRST 和 BMDO/海军无人机助推阶段拦截 (UAV-BPI) 等先前开发中吸取的经验教训。大面积红外焦平面阵列 (IRFPA)（国防部电子计划）、多维信号处理（服务）、集成无源/有源光学孔径（海军）和机电稳定技术（服务/行业）的最新进展，再加上从先前工作中获得的技术基础，构成了系统构建块。正在进行的研究旨在开发高效的“即插即用”系统架构，以便以经济高效的方式将传感器特性扩展到平台和任务需求。例如，该系统的主动激光元件只能集成在宙斯盾和 E2C 等平台的系统中，这些平台需要精确跟踪远距离火控距离。这种架构的驱动因素是尽可能降低系统成本和复杂性，并减轻未来系统改进需要时集成新兴技术的高昂成本和风险。
用于海船货物装卸设备
1.1.1 本规则的要求适用于安装在远洋船舶、固定式海上平台以及移动式海上钻井平台上，用于装载、卸载和移动所载货物以及运送人员的货物装卸设备，以及 1.3.1 所列的其他货物装卸设备。本规则的要求还适用于悬挂在作为船舶组成部分的货物抓取装置上的可拆卸设备，例如吊索、起重梁、框架和集装箱吊具等。1.1.2 本规则的要求不适用于 MODU、钻井和地质勘探船、铺管机等生产过程中使用的悬挂式钻井设备和货物装卸设备。以及抓斗和货物起重电磁铁。1.1.3 本规则完全适用于本规则生效后已将技术文件提交登记册审查的货物装卸设备。现有的货物装卸设备受其制造规则的要求以及第 10 至 12 节的要求的约束。在修理和重新装配现有货物装卸设备以及更换其可互换部件和松散设备时，本规则的适用性应根据所执行的工作、关键的可互换/修理部件或零件以及重新装配的范围来确定。1.1.4 遵守这些规则的要求对于获得或保留货物装卸设备的登记文件是强制性的。此类文件不是分类文件的一部分。1.1.5 登记处可施加未纳入本规则的额外要求，前提是这些要求对于确保设备的安全运行是必要的。1.1.6 规则相关章节已考虑了《1979 年国际职业安全与健康公约（甲板工作）》（ILO-152）和《2005 年国际劳工组织港口安全与健康行为守则》的规定。
人员资格标准
简介 PQS 计划 此 PQS 计划是针对军官和士兵的资格认证系统，在有资格执行特定任务之前，需要获得最低水平的能力认证。PQS 是个人必须具备的最低限度的知识和技能的汇编，以便有资格站岗或执行船舶、飞机或支持系统的安全、保障或正常运行所需的其他特定例行任务。PQS 的目标是标准化和促进这些资格认证。取消 此标准取消所有本地开发的高空作业人员 JQR。适用性 此 PQS 适用于所有海上平台。模型管理器 模型管理器命令管理特定的 PQS 手册。这包括从技术内容和社区相关性的角度监督监控和更新分配的 PQS 手册的过程。海军安全司令部指挥官 375 A Street Norfolk, VA 23511 裁减 要命令裁减此包，首先请一个或多个最有资格的人员对其进行审查。删除任何涉及未安装在您的船舶、飞机或单位上的系统和设备的部分。接下来，添加任何您的命令独有但尚未在此包中涵盖的项目、基本原理、系统和监视站/工作站。最后，该包应由相关部门负责人审查，所需更改应由指挥官或其指定代表批准。保留已批准的主副本以用于裁减单个包。
用于海船货物装卸设备
1.1.1 本规则的要求适用于安装在远洋船舶、固定式海上平台以及移动式海上钻井平台上，用于装载、卸载和移动所载货物以及运送人员的货物装卸设备，以及 1.3.1 所列的其他货物装卸设备。本规则的要求还适用于悬挂在作为船舶组成部分的货物抓取装置上的可拆卸设备，例如吊索、起重梁、框架和集装箱吊具等。1.1.2 本规则的要求不适用于 MODU、钻井和地质勘探船、铺管机等生产过程中使用的悬挂式钻井设备和货物装卸设备。以及抓斗和货物起重电磁铁。1.1.3 本规则完全适用于本规则生效后已将技术文件提交登记册审查的货物装卸设备。现有的货物装卸设备受其制造规则的要求以及第 10 至 12 节的要求的约束。在修理和重新装配现有货物装卸设备以及更换其可互换部件和松散设备时，本规则的适用性应根据所执行的工作、关键的可互换/修理部件或零件以及重新装配的范围来确定。1.1.4 遵守这些规则的要求对于获得或保留货物装卸设备的登记文件是强制性的。此类文件不是分类文件的一部分。1.1.5 登记处可施加未纳入本规则的额外要求，前提是这些要求对于确保设备的安全运行是必要的。1.1.6 规则相关章节已考虑了《1979 年国际职业安全与健康公约（甲板工作）》（ILO-152）和《2005 年国际劳工组织港口安全与健康行为守则》的规定。
海上碳封存：可再生能源和多种...
持续从大气中去除碳是开发创新碳捕获和储存技术的关键特征。森林封存碳的能力会下降，而当树木死亡或被烧毁时，碳会被释放回大气中，从而抵消森林封存碳的能力。相比之下，海上沉积物能够长时间锁定碳，而厚厚的水层可作为天然屏障，阻止二氧化碳逃逸回大气。在过去几十年中，新兴的地质策略包括使用陆基管道或海上平台将二氧化碳流体注入枯竭的天然气/石油储层或沉积盆地中的盐水层。在这种情况下，重要的是采取措施避免封存的二氧化碳在浮力作用下上涌，以及大量二氧化碳泄漏到水体中。原位转化为固体，包括矿物碳化和水合物形成，可以克服沉积注入策略依赖结构和地层圈闭的困难。 3 , 4 此类固态相变方法使结晶化合物或矿物占据了沉积物中的孔隙空间，进一步降低了沉积物的渗透性，提高了储层稳定性。将CO 2 注入并封存于一定深度范围内的深海沉积物中，由于负浮力的作用，CO 2 流体的向上运移会受到阻碍。此外，注入的碳可同时转化为固态CO 2 水合物，并在水合物稳定带和富含钙或镁矿物或流体的区域进行矿物沉淀，从而实现CO 2 的长期捕获和封存。 3 , 4
多通道链路 16 终端 - AFCEA 国际
虽然当今战场的动能武器射程、速度和杀伤力都有了显著改善，但交战能力的提高远远超过了敌我识别能力的提高。这种竞争态势导致态势感知 (SA) 和理解的扩展进展缓慢，反映了卡尔·菲利普·戈特弗里德·冯·克劳塞维茨描述的“战争迷雾”概念所带来的长期挑战。由于动能武器效果增强（交战距离更长而非更短），战场有效面积缩小，为单个平台配备多种通信路径源以获得提高杀伤力和生存能力所必需的态势感知变得越来越重要。然而，即使有了军队现代化的努力，预算现实和正在进行的行动的紧迫性也更加强调对现有平台的增强。因此，许多现有的空中、地面和海上平台都在寻求改进通信，以实现 Link 16（战术数据链的主要视距波形）提供的所需 SA，但必须对现有系统进行内部交易，特别是在尺寸、重量、功率和成本 (SWaP-C) 方面。“网络化”联合部队的需求只会使这一需求更加迫切，但这并没有消除平台上已有的传统通信路径的需求。小型战术终端 (STT) KOR-24A 由 ViaSat 和 Harris 开发，是一种双通道无线电，旨在满足具有 SWaP-C 限制但需要同时访问 Link 16 和宽带波形或传统通信路径（包括甚高频和超高频 (VHF/UHF)）的用户的需求。借助 STT，现在可以使用来自地面网络的战术信息并将该信息传递到 Link 16，反之亦然，从而在空军和地面部队之间创建无缝的 SA 和通用作战图 (COP)。它还为配备传统 VHF/UHF 无线电的 SWaP 受限平台提供了升级到 Link 16 的途径（同时保持其传统功能），而无需影响平台 SWaP。