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World File Search System润滑油
1 / 8 项目编号：009-57 FY-25 NAVSEA ...
NAVSEA 标准项目 FY-25 项目编号：009-57 日期：2023 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：| 2. 1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2. 2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2. 1 第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附属部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开通道期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”
新技术网络 - NTN 轴承
计算机硬盘驱动器中使用的主轴电机通常使用传统的滚珠轴承，但最近趋势已转向使用更先进的流体动力轴承。在流体动力轴承中，沿轴承的内孔和端面形成一组凹槽。润滑油或类似类型的流体被封闭在轴和轴承之间，以使轴能够在不接触轴承的情况下旋转。因此，这种类型的轴承可以比滚珠轴承实现更稳定和更安静的运行。NTN 流体动力轴承单元基于油浸烧结轴承，其实际轴承内含有润滑油。这可防止突然卡住和读取硬盘中存储的数据时可能出现的问题。NTN 的产品在这一领域比其他产品具有竞争优势。随着对可安装在移动电话、音频播放器和 GPS 系统中的紧凑型 HDD 的需求迅速增长，NTN 的流体动力轴承单元正在建立可靠的声誉。
燃油经济性：一个重要的展望
就高温高剪切 (HTHS) 粘度而言，发动机油的主要粘度等级传统上高于 3.5 厘泊 (cP)。这包括 5W-40 等高端等级和 10W-40 等中端等级。然而，近年来，油品已转向粘度更低的机油。粘度等级 5W-30（HTHS 粘度为 2.9 cP）在欧洲市场受到欢迎并见证了显着增长。这种转变可归因于减少温室气体排放的压力越来越大。为了满足这一需求，原始设备制造商 (OEM) 现在正转向 HTHS 粘度为 2.6 cP 或更低的更轻的润滑油。向更轻的润滑油转变的目的是提高燃油效率并减少排放。通过使用低粘度油，发动机可以减少内部摩擦，从而提高整体性能并降低油耗。这一趋势反映了汽车行业为满足更严格的环境法规和促进汽车应用的可持续性而做出的持续努力。
精英进化燃油经济性 5W-30
顶级合成润滑油，由于其经过精心研究的粘度，在正常驾驶条件下有利于节省燃油。因此，它有助于减少二氧化碳排放并保护环境。由于其 ACEA C2 质量等级具有较低的灰分含量（中 SAPS），特别适用于包括颗粒过滤器的最先进发动机。
航空航天用圆形接近传感器产品数据表
Cat F 适用液体：液压油（磷酸酯基（合成）、IV 型、MIL-PRF-5606K 液压油、石油基）、润滑油（矿物油、酯基）、清洁液（异丙醇、变性酒精、飞机表面清洁剂）、除冰液（乙二醇丙二醇、AEA 1 型、AEA 2 型、SAE 1 型、SAE 2 型、SAE 4 型和跑道除冰剂。
UFGS 23 72 00能量回收系统
2.2.2.1调制旁路2.2.2.2蒸汽闪光灯2.3发动机夹克热恢复设备2.3.1发动机冷却2.3.1.1防冻剂2.3.1.2水夹克温度2.3.1.3施工2.3.2强制循环泵2.3.3润滑油2.3.3润滑油冷却2.4机油冷却2.4发动机热恢复液压器2.5燃气2.5燃气式隔离器2.7燃气式隔离器2.7燃气式辅助台2.7燃气涡轮机2.7。 Water-Cooled Condenser 2.7.2.1 Pressure-Operated Control Valve 2.8 AUXILIARY BOILER FOR SUPPLEMENTAL FIRING 2.9 HEAT EXCHANGERS 2.9.1 Fuel Oil Preheating Heat Exchanger 2.9.2 Condensate Heat Exchanger 2.10 HIGH TEMPERATURE WATER HEAT RECOVERY SYSTEMS 2.11 WATER TREATMENT EQUIPMENT 2.12 INSULATION 2.13 AIR-TO-AIR ENERGY RECOVERY DEVICES 2.13.1 Fixed Plate Heat Exchangers 2.13.1.1 Performance 2.13.2 Energy Recovery Wheel 2.13.2.1录音带构造2.13.2.2能量转移媒体
商务管制清单 - 第 774 部分索引补充 1
航空发动机润滑油 ................................................................................................................ 1C980 航空电子设备、零件和部件 ................................................................................................ 7A994 不在 USML 上的军用航空电子系统、设备、零件...................................................... 7A611/3A611 航空电子设备 EMP/EMI 防护技术 ............................................................................................. 7E102 地面车辆的车轴 ............................................................................................................. 0A606.y.3 炭疽芽孢杆菌 ............................................................................................................. 1C351.c.1 电连接器后壳 ............................................................................................................. 3A611.y.9 细菌 ............................................................................................................................. 1C351.c 细菌 ............................................................................................................................. 1C354.a 平衡机 ............................................................................................................................. 2B119.a 离心多平面平衡机 ............................................................................................................. 2B229平衡机，离心多平面……
德士古德乐为农业行业
尽管许多农场的更换政策更频繁，但保养良好的拖拉机、收割机或喷雾器的使用寿命可以超过 15 年。在此期间，它们可能会暴露在极高或极低的温度以及非常潮湿或干燥的条件下，这会给发动机、零件和底盘带来压力。这就是为什么德士古润滑油不仅设计用于在运行过程中保护机械，而且足够耐用，可以处理几乎是农业所特有的周期性操作。
安全文化评估和航空的持续改进：文献综述
Paul Wrzesinski博士是高级技术专家办公室（AIR-20）的航空燃料高级技术专家（STS）。以这种能力，他确定并减轻与航空燃料和添加剂，替代航空燃料，燃料供应基础设施，推进润滑油和其他航空燃料问题有关的航空安全和安全风险，这些航空燃料，燃料供应基础设施以及其他航空燃料问题与航空燃料问题有关，因为它们与认证和操作要求，政策形成以及研究以及研究相关的航空安全问题。
WS2的水热合成及摩擦学性能...
根据Holmberg等人最近的研究，重型车辆的发动机、变速箱、轮胎、辅助设备和制动器的摩擦消耗33%的燃料能量[1]，汽车中的摩擦消耗28%的燃料能量[2]，整个造纸厂摩擦消耗的能量占15-25%[3]。因此，人们进行了多次尝试，引入各种方法来克服摩擦。润滑被公认为减少摩擦和磨损最有效的方法之一[4]。润滑油添加剂对润滑性能有重要的影响。这些添加剂是活性成分，可以在混合过程中添加到基础油中，以增强基础油的现有性能或赋予基础油所缺乏的新特性[5-6]。在现代工业中，对机械寿命和效率的不断增长的需求刺激了对性能更好的润滑油添加剂的研究。在过去的几十年中，过渡金属二硫属化物MX 2 (M=Mo、W、Ti、V、Nb和Ta，X=S、Se) 因其独特的结构和优越的性能而引起了人们的极大关注。众所周知，过渡金属二硫属化物具有由XMX层堆叠而成的夹层结构。各层之间仅靠范德华力松散地结合，易于分裂，