XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System润滑的
往复式泵泄漏与摩擦计算...
使用适当的 FEM 公式对 EHL 问题进行研究，以解决虚构但现实的问题。与无摩擦情况相比，粘性剪切应力导致出行程时膜厚度减小，入行程时膜厚度增加。对于仅允许出现非常薄的膜（“1（j.Lm]”）的密封设计，在 EHL 分析中将粘性剪切应力纳入密封件可能很重要。但是，必须注意，在这种情况下，表面粗糙度效应可能会显著影响计算的实际有效性。研究了密封粗糙度对润滑的影响，
发动机保养技巧 - Insight Avionics
将曲轴箱视为发动机的主要外壳。它是发动机的骨干，其完整性对发动机的使用寿命至关重要。曲轴箱提供了一个紧密的外壳，可容纳所有内部传动系统组件，并具有用于润滑的机加工油路。曲轴箱具有足够的刚性，可以为曲轴、凸轮轴和主轴承提供支撑。它还提供用于安装气缸的外部表面，以及所有其他外部发动机安装组件，例如油泵和燃油泵、进气和排气系统、磁电机、起动电机和起动适配器（六缸型号）、交流发电机和油冷却器。飞机提供的配件，例如螺旋桨调速器、真空泵和备用交流发电机也可以安装到发动机上。
2025年5月20日，星期二3A汉诺威AB AI和机器...
Session Chair: Ilia T. Bagov, Karlsruhe Institute Of Technology, Karlsruhe, Germany Session Vice Chair: Shuangbiao Liu, Northwestern University, Evanston, IL 8:00 - 8:40 am 4210708: Tribo-Informatics: The Systematic Fusion of AI and Tribology Zhinan Zhang, Nian Yin, Xin Wang,中国上海上海何兴大学；犹他州大学的Shuaihang Pan，AI的UT进步犹他州大学，已大大提高了我们计算，设计，模拟和测试摩擦系统的能力。Tribo-Infrymatics将摩擦学与有效研究的信息学结合在一起，重点介绍了摩擦系统中的五个关键信息类型：输入数据，系统属性，输出数据，摩擦学数据和衍生状态信息。它使用传统的数据处理和高级机器学习技术，例如线性回归，高斯模型，支持向量机和随机森林。本研究探讨了AI在摩擦学各个方面的应用，从组成级摩擦学系统到智能摩擦学系统。案例研究将说明底环信息学的实际实施。通过使用信息技术，可以降低摩擦系统的复杂性，并且可以缩短研究时间表，从而促进摩擦学创新。8：40-9：00 AM 4199278：AI驱动的快速预测弹性水力动力学润滑的接触Max Marian，Max Marian，Josephine Kelley，Josephine Kelley，Leibniz Hannover，Hannover，Hannover，Hannover，Hannover，德国，德国润滑的托架 - 接触预测对机械性能的预测至关重要，但它仍然是机械性能，但它仍然是复杂的，并计算了IT的复杂性和计算。学习的功能负责映射非线性过渡人工智能（AI）和机器学习（ML）技术提供有效而准确的解决方案。本演示文稿探讨了ML算法，尤其是人工神经网络，用于建模润滑的底环接触行为。一个重点是弹性水动力润滑（EHL）接触，其中经过大量的数值生成数据训练的ML算法有效地使用润滑性属性和操作条件等输入参数有效地捕获复杂模式。这允许在更高级别的机器元素或整个驱动器系统的更高级别系统模拟中简化EHL接触条件的详细信息。在演讲中，我们演示了基本的建模方面以及预测滚动摩擦和滑动摩擦以及圆柱辊轴承中电容的示例用法。9:00 - 9:20 am 4188903: Symbolic-Regression Based Extended Hertz Theory of Coated Bodies Brian Delaney, Shuangbiao Liu, Q. Jane Wang, Northwestern University, Evanston, IL This work presents an application of symbolic regression to extend Hertz theory toward coated bodies through new functions of the ratio of Young's modulus of the coating to that of底物（E）和非二维涂层厚度（H）。赫兹理论可以在未涂层的身体或涂层厚度足够大的涂层厚度的情况下预测两个渐近接触性能值（最大接触压力，接触半径和接触接近）。构建了E和H的接触性能函数，并通过符号回归获得了参数。
“电动”燃气涡轮发动机的演示系统
在飞机和发动机的各种系统中使用电力技术被认为是改善其基本特性最有前途的方向之一[1]。根据“全电动飞机”的概念，电能将应用于飞机的所有系统，包括燃气涡轮发动机的动力装置，目前仍使用液压和气动装置。“电动”燃气涡轮发动机（EGTE）无需压缩机和附件齿轮箱（AGB）的空气选择即可实现，它们驱动发动机和飞机的装置：泵、发电机、恒速旋转驱动器等。在其系统中，使用电动装置来驱动燃油泵和气路机械化装置。对于发动机转子的减重，有两种选择：使用普通滚动轴承和电动机驱动的润滑系统，以及使用不需要润滑的磁轴承。第二种选择前景更渺茫，因为制造难度较大
ICGTME-2025
Room - Civil Seminar Room 2:15 – 2:25 SAI_001 ENERGY, EXERGY, AND ENVIRONMENTAL (3E) ANALYSIS OF CLEAN REFRIGERANT BASED HEAT PUMP FOR HOTEL APPLICATION IN INDIA 2:25 – 2:35 SAI_006 COMPARATIVE ANALYSIS OF R600A, R125, AND R22 REFRIGERANTS USING MATLAB: PERFORMANCE INSIGHTS FOR FUTURE APPLICATIONS 2:35 – 2:45 SAI_008 TRANSIENT MODEL使用Dymola 2:45 - 2:55 SAI_009全电动飞机的挑战2:55 - 3:05 SAI_010 SAI_010微型储存相位量化3:05 - 3:05 sai_0111111111111111111111111111EPD DRODY 3:15 - 3:011用非牛顿润滑剂润滑的粗糙孔流体动力板滑块3:15 - 3:25 SAI_029 SAI_029生命周期评估蒸汽甲烷改革和煤气气化方法
第 45 届航空航天机制研讨会
摘要 润滑剂不足会导致润滑状态从（弹性）流体动力学转向边界条件的风险。在这些条件下，有效的摩擦膜形成对于限制表面损伤至关重要，但缺乏用于太空级润滑剂的添加剂技术。这项工作评估了一种新型多功能离子液体润滑剂与多烷基环戊烷 (MAC) 一起使用的可行性。执行器齿轮箱在氮气氛围中的缺油条件下运行，以评估摩擦膜形成润滑剂（指定为 P-SiSO）的有效性。通过使用显微镜（光学、干涉、SEM）和 X 射线微断层扫描 (XMT)，从宏观到微观尺度在表面和亚表面分析中评估了 P-SiSO 的有效性，并讨论了有效润滑的机制。
2025媒体和广告数据
高速EDU高速EDU仅使用标准材料实现超过4.3kW/kg的令人印象深刻的功率密度。这节省了诸如铜和磁铁等昂贵的资源，并减少了重量，使其成为现代电动汽车的紧凑，高效且具有成本效益的解决方案。AVL的方法是创新和精确度的融合。EDU有两个电动机和一个中央变速箱，可实现单个车轮驱动，并具有低调。高速电机使用永久磁铁技术，针对高频优化的发夹绕组以及定子绕组的有效直接油冷却。这些元素的相互作用确保了出色的结果。逆变器是一种有效而紧凑的SIC设计，其特征是高功率密度，有效的开关和低电磁发射。具有高效，NVH优化的牙齿几何形状和注射润滑的两阶段变速器可改善系统的性能。
表面附着水凝胶层在滑动接触中的润滑机理
人体中所有相互滑动接触的表面均由亲水性生物聚合物构成的柔软、透性组织构成。 [1] 此类系统的一个关键特性是低摩擦，从而减少磨损并确保相互滑动的表面具有较长的使用寿命。 [2] 人体中极其有效的润滑（例如滑膜关节和眼睑-角膜界面）启发了许多关于人造材料摩擦学的研究，尤其是模拟这种行为的水凝胶。 [3–10] 软组织或水凝胶中发生的润滑现象不同于两个由流体润滑的硬表面相互滑动时的摩擦机制 [2,10–12]，因为在这种软系统中，膨胀的固体基质与该基质内流体之间的相互作用在决定摩擦行为方面起着重要作用。 [7,9,13–16]
降低可倾瓦推力轴承的能源成本
油润滑流体动力推力轴承依靠吸入汇聚空间的大量润滑剂供应，从而产生承载载荷的油膜。在许多情况下，通过将轴承的工作面浸入油中来保证润滑剂的供应。这种通常称为“淹没式”润滑的布置虽然对于较低的速度来说可以令人满意，但不太适合高速使用，因为它会导致轴承吸收大量能量。能量消耗来自两个来源：润滑膜剪切引起的必要摩擦损耗和推力环边缘在周围油中搅动引起的寄生损耗。搅动的影响在低速时并不明显，但在较高速度下（通常高于轴承平均节圆直径的 40 m/s），相关的能量损失迅速增加到等于甚至超过摩擦损耗。