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World File Search System滑行
QP6542/15飞利浦的脸和身体
Philips Oneblade拥有一项革命性的技术，设计用于面部美容。它可以剃光头发。其双重保护系统 - 滑行涂层与圆形尖端相结合 - 使剃须更容易舒适。其剃须技术具有快速移动的切割器（每分钟12,000 x），因此即使在更长的头发上也是有效的。
QP2734/30 Philips Face
Philips Oneblade拥有一项革命性的技术，设计用于面部美容。它可以剃光头发。其双重保护系统 - 滑行涂层与圆形尖端相结合 - 使剃须更容易舒适。其剃须技术具有快速移动的切割器（每分钟12000倍），因此即使在更长的头发上也是有效的。
冲进电动飞行 - Keith Shaw - 电台
电动飞行 - Keith Shaw - 无线电控制运动飞行（来自《模型飞机新闻》出版商）- 1994 年 1 月 虽然为模型飞机提供动力的方法有很多种，但我认为电力具有几个突出的优势。尽管最常被提及的特点是清洁和噪音小，但真正的优势是可靠性、可重复性和多功能性。不可靠的电力系统是让未来的模型制作者最常遇到的挫折。有了电力，就不必启动故障的发动机，不必在旋转的切肉机附近摆弄针阀，不必担心怠速不稳或电热塞烧坏。不必再担心油箱位置、燃油管路中的针孔、油浸结构损坏、振动引起的无线电故障和设备老化。相反，你只需将飞机停在滑行道上，推进“油门”，滑行并起飞！电力的可重复性很强，如果你在飞机是新的时候可以做 20 个动作的特技表演，五年后，你仍然可以做同样的动作，无论夏天还是冬天，无论晴天还是雨天。电力也非常通用，因为发动机是
2025年电池和氢能运营概念
本文件包含机场电池或氢动力飞机（非直接航空清洁能源 2 ）的运营概念 (CONOPS)，并强调了一些所需的变化，以及一些预计不会改变的方面（仅考虑固定翼客机，不包括电动垂直起降飞机 (eVTOL)）。本文件涉及的机场运营包括着陆、滑行、到达停机位和在登机口停车、乘客下机、飞机维修、加油/充电、乘客登机、后推、发动机启动、滑行和起飞。其中还包括一章关于异常和紧急运营的内容，以及列出世界各地涉及氢或电池用于航空的举措的附录，包括标准、研究项目和行业举措。本文件描述了有关这些飞机如何在地面运行的当前知识状态，并强调了在机场运营的每个阶段发现的多个差距。本《概念操作》的主要目标是帮助国际民航组织为实现将这些飞机概念全面融入机场所需的监管变革铺平道路（特别是附件 14 ） 3 。该文件是分析、确定和规划全球规定的第一步，必要时，以促进氢动力和电池驱动飞机的安全、高效和及时整合。
Stingray AUV：一款小型且经济高效的解决方案...
摘要 — 水下航行器最近在生态监测中变得越来越有用，这在很大程度上要归功于现代计算机所具备的先进处理能力。大多数水下航行器都是鱼雷形的，并且是非完整控制的，这使它们效率高，但缺乏精确的机动性。当需要更精确的导航时，会使用一些立方体形状的航行器；但是，由于航行器具有很大的阻力，因此它们无法利用滑行运动和流体动力升力。Stingray 自主水下航行器 (AUV) 是一款紧凑、轻便的 AUV，具有独特的设计实现。Stingray 的船体是一个碳纤维外壳，其仿生设计让人想起了它生活在海洋中的名字。这种流线型轮廓可提供非常低的阻力，并允许航行器在水中滑行。Stingray 还采用了独特的推进系统，将机翼和尾部上的三个垂直推进器与安装在下方的两个 Voith-Schneider 螺旋桨相结合，用于实现滚转和俯仰。此外，这两个螺旋桨还提供了扫射能力，使飞行器能够以六个自由度移动。这使得 Stingray 能够轻松地以低速操纵并以类似于直升机的方式悬停，同时还能够利用机翼产生的升力像固定翼飞机一样滑翔。
联合无人作战航空系统 (J-UCAS)
• CV OPS – 在岸基设施进行可靠且可重复的弹射发射和拦阻着陆 – 航母区域操作，包括离场、编队、进近、最后进近、复飞和释放 • MCS：近航母环境中的功能、接口和操作概念 • 甲板操作：飞行甲板/机库甲板上的操作（滑行、牵引、升降舵的启动和关闭、弹射器和拦阻装置的接合和脱离、加油/放油） • CV C3：坚固耐用/适用于航母环境
大型飞机简易通行规则 (CS-25)（初始版本）
第 25.471 条 总则 ................................................................................................ 170 第 25.473 条 着陆载荷条件和假设 .............................................................................. 170 第 25.477 条 起落架布置 .............................................................................................. 171 第 25.479 条 平着陆条件 .............................................................................................. 171 第 25.481 条 尾朝下着陆条件 ...................................................................................... 172 第 25.483 条 单起落架着陆条件 ...................................................................................... 172 第 25.485 条 侧向载荷条件 ............................................................................................. 172 第 25.487 条 反弹着陆条件 ............................................................................................. 173 第 25.489 条 地面处理条件 ............................................................................................. 173 第 25.491 条 滑行、起飞和着陆滑跑 ................................................................................ 173
澄清＃6 | ugpe
这意味着Fogo项目可能具有其变压器超过100％加载的方案。其他三个将超大，但我们不知道这是一个错误还是故意的权力储备，以供将来的增强。第三种方法是考虑能量系统的交流需求和0.9功率因数，因此Fogo将需要2.08/0.9 = 2311 KVAR变压器的PC。我们了解额外的189 KVAR可能是您确保反应能力管理的要求。但是，使用MV滑行也可以由便宜的电容器银行管理。
VT-10 编队简报指南
行走 / 引导 / 起飞 / 区域或航线进入 / 着陆时间放行 / 飞行计划 通信计划 燃料：Joker / Bingo - Wx / NOTAMS / TFRs / BASH - 引导 / 滑行 / 起飞 / 会合 / 航路 - 恢复（过境 / 模式 / 目的地机场图审查） - 分段进近程序 - 分段程序 - 意外事件 / 紧急情况 - 天气 - 飞机 - 中止 - 空中 / 受损飞机 - NORDO - SAR / 现场指挥官 - 失去视线 - 失去通信和视线 - 弹射 - 不安全